交通部西部交通建设科技项目(200731822301-4)
- 作品数：5 被引量：50H指数：3
- 相关作者：田波牛开民权磊谈至明李思李更多>>
- 相关机构：交通部公路科学研究院同济大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基层开裂状态下水泥混凝土路面结构应力试验分析被引量：2
- 2012年
- 基层受干缩、温缩特性影响,在强度形成过程中不可避免产生裂缝。为分析基层存在裂缝时水泥路面在荷载作用下面板应力变化情况,通过试验模拟方法,分析了半刚性基层和贫混凝土基层模量、基层裂缝数量和位置、混凝土面板厚度及荷载大小等对水泥混凝土面板荷载应力的影响。分析结果表明:路表弯沉随基层裂缝数量的增多而增大,随着层模量和混凝土面板厚度的增加,混凝土面板板底拉应力逐渐减小,且相比于增大基层模量以减小面板应力,增加面板厚度的效果更加明显;基层裂缝的存在使得面板应力急剧增加,面板底部拉应力随基层裂缝数量增多逐渐增大;荷载的增加是造成荷载应力增加的重要因素,故必须严格控制超载现象。
- 李金凤田波牛开民
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面应力分析基层开裂
- 不同基层类型水泥混凝土路面温度翘曲结构试验与理论分析被引量：25
- 2014年
- 为了研究基层类型变化时普通接缝水泥混凝土路面(JPCP)在温度荷载作用下的响应规律差异,铺筑了3种常用基层,分别为水泥稳定碎石基层(CTB)加铺AC功能层、贫混凝土基层(LCB)、级配碎石基层(GCSB),并且在其上铺筑了设置有传力杆、拉杆的水泥混凝土足尺试验路,通过振弦式应变计监测了板内不同位置与深度处的温度与应变波动情况;进一步建立了基于Winkler地基上多层板体系的水泥混凝土路面温度应力有限元计算模型(各结构层模量通过承载板试验确定),通过实测应变、应力数据验证了模型的可靠性,确定了计算温度应力的模型边界条件。在此基础上,建立了九联板温度应力有限元模型,分析了采用不同基层类型、面层-基层界面处理方式、接缝宽度以及正负温差对路面板的响应。结果表明:板内应变/应力-温度变化规律具有非常明显的近似滞回特性,贫混凝土基层路面板内温度应力最大,级配碎石基层的最小;按该方法计算的温度翘曲应力处于其他3种代表性方法计算结果之间。
- 田波权磊牛开民
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面温度翘曲应力数值模拟
- 水泥混凝土路面临界荷位研究被引量：11
- 2012年
- 基于Winkler弹性地基模型假设,结合多轴化、重载化的交通运载趋势,考虑不同温度梯度对水泥混凝土路面受力情况的影响,对各种车型位于不同荷载作用位置时的水泥混凝土路面受力状态进行有限元分析,确定不同荷载应力与温度应力耦合作用下水泥混凝土路面的临界荷位,为采用不同设计标准的各种设计方法提出选取临界荷位的合理建议。结果表明,若以板中荷载疲劳应力破坏为设计标准,当水泥混凝土路面处于正温度梯度或零温度梯度时,其临界荷位为车辆载重轴作用于纵缝边缘中部位置;当水泥混凝土路面处于负温度梯度时,临界荷位为车辆相邻两轴作用于同一块路面板的前后两端位置;若以板角挠度破坏为设计标准,无论水泥混凝土路面处于何种温度梯度,临界荷位均为载重轴作用于靠近角隅的板边横缝边缘。
- 李思李田波牛开民
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面有限元分析临界荷位温度梯度
- 水泥混凝土路面下路基工作区深度确定方法的探讨被引量：3
- 2012年
- 通过讨论原路基工作区深度确定方法的局限性及应用于水泥混凝土路面时的不合理之处,提出以荷载作用于水泥混凝土面板不同荷位时的路基应力比(板角、板边时的路基应力与板中时的比值)作为水泥混凝土路面下路基工作区深度的控制指标。采用有限元方法,讨论了路基应力扩散特征和工作区深度,给出了路基深度0.8m处的应力比取值范围。结果表明:不同轴型(单轴、双轴和三轴)及不同公路等级的路基工作区深度变化在0.65～1.55m之间,原0.8m的路基工作区深度已不能完全满足现在路面结构和轴荷条件下的情况。在综合考虑轴荷、路面结构和公路等级基础上,推荐了路基工作区深度值。
- 胡洪龙
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面路基
- 1/4车-路耦合动力学模型研究被引量：11
- 2012年
- 将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
- 周玉民谈至明刘伯莹
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面地基梁地基板
