湖南省科技计划项目(04SK2009)
- 作品数：3 被引量：76H指数：3
- 相关作者：邹金锋李亮赵炼恒杨小礼郭乃正更多>>
- 相关机构：中南大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：湖南省科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高填方路堤强夯试验与数值模拟研究被引量：17
- 2007年
- 在现场进行单点夯击试验，然后，通过数值模拟进行研究。得出：4种夯击能量在5．5m的深度处的下沉位移均达到5．0～7．0cm；但是在深度超过6．0m之后产生的沉降量几乎相等，各点的地表隆起量只在夯锤边缘2．0m内有影响，超过这个距离，夯击对土体的隆起量的影响甚微。数值分析和现场试验所揭示的土体应力应变规律相同且数值相近；对于直径为2m的夯锤，土体在1200kN·m夯击能作用下的有效影响深度为4～6m，锤间距（中心距）不宜大于3．5m。上述试验和数值模拟成果可为同类条件下路基强夯加固施工提供参考。
- 郭乃正邹金锋杨小礼李亮
- 关键词：红砂岩强夯夯沉量压实度
- 大颗粒红砂岩高填方路基强夯加固理论与试验研究被引量：31
- 2008年
- 假设夯坑周边隆起量较小,夯坑下土柱的侧向变形可忽略,夯坑的体积等于土体夯后孔隙减小的体积,强夯前后土柱质量不变,按照体积相同的原则等效为一圆柱体,推导出大颗粒土体在夯击时其压实度、孔隙比与有效影响深度的理论计算公式以及夯沉量、孔隙比、压实度与夯击能量之间的理论计算公式,利用这一理论对常吉高速公路的路基加固进行施工设计。研究结果表明:理论计算结果与实测结果较吻合,证实了上述理论的有效性;强夯后土体的压缩模量提高15%,夯沉量随夯击次数的增加而逐渐减小。
- 郭乃正邹金锋李亮杨小礼赵炼恒但汉成
- 关键词：红砂岩强夯夯沉量孔隙比
- 土石混填路堤强夯加固范围研究被引量：32
- 2008年
- 基于常(德)吉(首)高速公路湘西段土石混填路堤强夯加固的大型现场动应力测试的试验成果,通过分析影响强夯加固范围的锤重和落距(夯击能)、夯锤面积、夯击次数、土体类型、干重度、含水量等各种因素,采用量纲分析结合选取修正系数的方法推导出了土石混填路堤强夯加固深度的计算公式;并根据泊松比的定义,建立了强夯加固范围的计算公式。最后通过与已有研究资料和工程实测有效加固深度的对比验算,表明该公式的计算结果与实测结果较吻合。
- 赵炼恒李亮何长明邹金锋曾中林
- 关键词：道路工程土石混填路堤量纲分析强夯
