江苏省教育厅自然科学基金(02KJA580001)
- 作品数：3 被引量：41H指数：3
- 相关作者：江浩斌陈士安乐巍张孝祖方恩更多>>
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- 发文基金：江苏省教育厅自然科学基金江苏省国际科技合作项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车四自由度半主动悬架阻尼模糊控制的方法被引量：26
- 2003年
- 汽车悬架系统的设计必须满足行驶平顺性和操纵稳定性的要求 ,传统的被动悬架系统已无法从结构设计上使车辆具有良好的行驶性能 ,而半主动悬架通过调整悬架阻尼 ,使得它可以很好地满足车辆行驶过程的需要 ,因此受到车辆工程界的广泛重视 建立 4自由度 1 2车辆模型 ,导出了系统的非线性状态方程 ;采用模糊方法控制汽车半主动悬架的阻尼 研究了一种新型的模糊控制系统 ,以前后轴的可调阻尼值作为输出量控制悬架 ,并设计了模糊控制规则 通过计算机仿真验证了这种控制算法的有效性 。
- 乐巍张孝祖陈士安江浩斌
- 关键词：四自由度阻尼汽车模糊控制
- 半主动悬架可调阻尼减振器及其控制时滞研究被引量：8
- 2004年
- 研制了一种用于汽车半主动悬架系统的可调阻尼减振器,试验结果显示该减振器的阻尼调节性能达到半主动悬架控制要求.提出了一种基于天棚阻尼控制原理的新方法,可根据汽车的实际行驶情况灵活地控制车身振动加速度和车轮动载,从而实现预期的控制目标.探讨了可调阻尼减振器的驱动机构动作时滞和阻尼切换时滞对半主动悬架系统控制效果的影响.结果显示:驱动机构在120ms以上的时滞对车身振动加速度和车轮动载荷均有不利影响;减振器阻尼系数切换时的变化速度过快或过慢都对控制效果不利.
- 江浩斌方恩周孔亢
- 关键词：汽车半主动悬架可调阻尼减振器时滞
- 车辆悬架阻尼的神经网络优化设计与试验研究被引量：7
- 2005年
- 建立了整车八自由度模型,提出了一种车辆悬架阻尼的神经网络优化设计方法。以某汽车为例,采用径向基函数神经网络对后悬架的阻尼进行了优化。在可调减振器的设计基础上,分别对车辆阻尼优化前后进行了试验,分析了车身与驾驶员座椅处的振动特性,计算与试验基本吻合。结果表明,阻尼优化后的车辆平顺性得到明显改善,为半主动悬架及控制系统的进一步研究奠定了基础。
- 陈龙周立开江浩斌汪若尘汪少华
- 关键词：整车模型神经网络
