中国航空科学基金(03C52020)
- 作品数：5 被引量：53H指数：4
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- 航空发动机分布式控制系统延时分析被引量：5
- 2008年
- 航空发动机分布式控制系统是一个总线控制系统。在控制回路中存在着各种原因引起的延时,这些延时直接影响着系统的实时性。针对系统中各延时环节延时产生原因进行了分析,并对各个环节的延时时间进行了估算或实验测量,结果表明影响系统实时性的主要因素是网络负载,为进一步改进航空发动机分布式控制系统实时性提供了依据,为减少延时提供了方法。
- 余红旭黄金泉
- 关键词：航空发动机分布式系统CAN总线延时
- 航空发动机双余度智能位置控制器设计被引量：9
- 2005年
- 针对航空发动机工作环境的复杂性与其高可靠性要求,利用软件和硬件冗余的方法,提出了一种由DSP和双口RAM构成的基于CAN总线的双余度智能位置控制器。该位置控制器适用于航空发动机分布式控制系统,由两条通道互为监控备份,可靠性大为提高。实验证明,该控制器能够较好的实现对电液伺服阀-作动筒组合的位置控制,故障时能正确切换与报警。
- 崔勇黄金泉
- 关键词：航空发动机分布式控制位置控制
- 基于分布式控制的航空发动机智能温度传感器被引量：23
- 2004年
- 提出了一种基于分布式控制,用AD595和TMS320LF2407ADSP构成的航空发动机智能温度传感器。设计了热电偶测温电路、报警电路、显示电路接口并讨论了分布式控制的总线选择。用切比雪夫分段拟合的方法进行了热电偶的非线性校正。实验结果表明,该智能温度传感器结构简单、能够实时报警、准确度较高(相对误差小于1%),适用于航空发动机分布式控制系统。
- 徐科黄金泉
- 关键词：分布式控制航空发动机智能温度传感器热电偶非线性校正报警电路
- 航空发动机分布式智能位置控制器被引量：3
- 2005年
- 提出了基于CAN总线和DSP的航空发动机分布式智能位置控制器。设计了输入、输出信号电路,总线接口电路,根据控制对象的特点,采用PWM实现D/A转换。建立了控制对象的数学模型,采用带一阶滤波的变速积分P I控制,分别进行了数字仿真实验和物理实物实验。提出了总线通讯的基本协议。实验结果表明该智能位置控制器适用于航空发动机分布式控制系统。
- 徐科黄金泉崔勇
- 关键词：分布式位置控制器CANDSPPWM
- 基于DSP的航空发动机转速传感器设计被引量：25
- 2004年
- 提出了一种基于TMS320LF2407ADSP的航空发动机智能转速传感器。设计了转速信号处理电路、显示电路、数字信号处理(DSP)与控制器局域网(CAN)总线接口电路和电源电路。提出采用动态分频技术的转速测量方法,并分析了其在2407ADSP上的实现,提高了转速测量的精度。实验结果表明该智能转速传感器功能强大、实时性好、精度可达0 01%,可应用于航空发动机分布式控制系统中。
- 徐科黄金泉张天宏蒋文亮
- 关键词：航空发动机转速测量智能传感器数字信号处理
