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国家重点基础研究发展计划(2012CB725400): 作品数：53 被引量：378H指数：12; 相关作者：杨小宝王炜四兵锋黄海军李志斌更多>>; 相关机构：北京交通大学东南大学北京航空航天大学更多>>; 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学机械工程更多>>

基于参考依赖理论的瓶颈道路收费模型被引量：7: 2014年; 通勤者每天早晨驾车行驶于一条有瓶颈的道路上,瓶颈处的通行能力是固定的,当通勤者的出发率超过通行能力时,交通拥挤就会发生.本文研究了瓶颈道路上的收费策略以缓解交通拥挤.以最早可接受的到达时间、最理想的到达时间和工作开始时间为参考点,建立了基于参考依赖理论的瓶颈道路模型,分析了用户均衡和系统最优,得到了最优的动态收费策略,进一步提出了两种单阶段收费策略,得出了它们各自的收费水平、收费时间和收费效果.结果表明,单阶段收费策略的效果不但与收费水平和收费时间有关,还与通勤者的参考依赖偏好和损失规避特性有关.; 王伟孙会君; 关键词：城市交通

基于Cox风险模型的城市道路交通拥堵持续时间分析被引量：6: 2015年; 考虑了平均流量、是否靠近匝道、地理位置等12个可能影响交通拥堵持续时间的因素,并将其分为交通状况、道路状况、时空因素三类。运用Cox方法,对北京市三环路1周的交通拥堵持续时间数据建立了Cox比例风险回归模型,确立了影响交通拥堵持续时间的因素,根据参数值的大小分析了影响因素与拥堵持续时间之间的关系。分析结果表明:在选取的影响因素中,8个因素对交通拥堵持续时间有显著影响,其中高峰,外环以及平均速度的增加对应着更大的风险率,拥堵结束的概率也会更大;南三环,有匝道入口或出口、有公交站点、4车道对应着更小的风险率,拥堵结束的概率减小,并且近匝道出口的系数绝对值最大。; 王文成杨小宝周映雪环梅; 关键词：交通工程城市道路交通拥堵持续时间 COX风险模型

高速公路车辆排队尾部交通事故时空分布特征被引量：5: 2014年; 根据高速公路常发拥堵路段的交通流数据,采用累计占有率法绘制交通流占有率波动曲线,用来判断拥堵路段内车辆排队尾部轨迹,分析了占有率、里程位置、时间间隔的关系,确定了累计占有率曲线的拐点。分析了排队传播、消散过程中交通事故频数与时间、空间距离的关系,对分布特征进行了统计分析。分析结果表明:车辆在时间和空间上接近排队车辆尾部时,发生交通事故的频数明显增加,时间距离与空间距离以排队尾部为中心呈现正态分布,不同行驶方向路段内正态分布曲线不存在显著差异,但拥堵传播与消散过程的正态分布曲线存在显著差异。建立的事故发生概率的联合正态分布模型,可用于预测排队车辆尾部附近的交通事故风险,为实施动态交通控制以提高快速道路交通安全提供理论依据。; 李志斌王炜李晓伟王昊; 关键词：交通安全高速公路交通事故

提高高速公路通行效率的可变限速控制策略被引量：15: 2013年; 为减少高速公路常发瓶颈区域车辆行驶延误,针对提高瓶颈区域通行效率的可变限速控制策略与控制效果进行了研究。阐述了瓶颈通行能力下降现象与通行效率的关系,提出防止瓶颈区域通行能力下降的可变限速控制策略,讨论了不同瓶颈类型的可变限速控制方法与理论效果。以入口匝道交通瓶颈为例,对可变限速控制策略的效果进行仿真分析,结果表明该策略减少了车辆总通行时间25.5%,减少车辆总行驶延误56.1%,有效提升了高速公路常发瓶颈区域通行效率。; 李志斌金茂菁刘攀徐铖铖; 关键词：交通运输系统工程通行效率可变限速控制策略交通瓶颈

中小城市居民出行特征片区差异性分析——以浙江省长兴县为例被引量：10: 2015年; 由于城市规模的差异,中小城市的出行需求与大城市存在较大区别,且由于区域发展进程的不同,中小城市内部也多呈现明显的片区差异。以浙江省长兴县中心城区居民出行调查数据为基础,在城区总体居民出行特征框架下,从出行次数、出行目的、出行距离、出行方式和出行时耗等方面分析各片区居民出行特征的差异,并以此挖掘片区的发展症结。最后以优化出行结构为目的,从用地规划、非机动交通环境营造、公共交通优化和小汽车管控等四个方面对中小城市的交通发展提出对策。; 王妤岌程龙冯岑陈学武王炜; 关键词：居民出行特征交通发展对策

信号交叉口行人与自行车的等待忍耐行为分析被引量：3: 2016年; 为了探究行人与自行车骑行者信号交叉口穿越行为的差异,本文运用生存分析方法比较了行人与自行车等待忍耐时间分布及其等待行为影响因素的异同。选取北京典型交叉口通过视频获取了1 595个行为数据,运用生存分析的乘积极限法和Cox比例风险模型分别比较了行人与自行车的等待忍耐时间分布差异以及等待行为的影响因素差异。结果表明整体上行人与自行车的等待忍耐时间分布无显著差异,但等待行为的影响因素及其影响程度上存在一定差异。自行车对等待位置和到达时正在违规的人数反应更敏感,行人对到达时正在等待的人数和机动车流量的反应更敏感。; 刘艳婷杨小宝潘丽四兵锋; 关键词：行人自行车

考虑期望速度的减速限制规则的元胞自动机模型被引量：1: 2015年; 为了同时避免紧急制动问题和提高最大交通流量,将期望速度引入减速限制规则中,提出一个新的元胞自动机模型;将其与原有的NaSch模型和加入减速限制的NaSch模型进行对比。仿真结果表明:在避免紧急制动的同时,最大流量和临界密度都有了一定程度地提高,对应的自由流区域增加,车辆在中密度情况下的平均速度也相应增加;另外,期望速度的引入避免了车辆的过度减速行为,降低了车辆在一个时间步内的加减速频率,避免了大量空白元胞的出现,提高了道路的利用率。; 万春华赵小梅谢东繁; 关键词：交通工程交通流元胞自动机模型紧急制动

轨道交通站点公共自行车租赁点布局研究被引量：14: 2013年; 以轨道交通站点为中心,提出分层分级布设公共自行车租赁点的布局方法.根据用地性质、居住人口和各层自行车方式分担率,将公共自行车租赁点划分为中央节点、一级网点和二级网点,进而确定各级公共自行车租赁点规模和公共自行车数量.基于免疫优化算法选取合适的二级网点作为公共自行车管理点.以南京市一号线南沿线天印大道站为例,给出其辐射范围内的公共自行车租赁点布局方案.; 陈景旭王炜陈学武朱森来; 关键词：交通规划公共自行车免疫算法

Survival analysis of car travel time near a bus stop in developing countries被引量：3: 2012年; This paper presents an important investigation into car travel time affected by mixed traffic flow near a bus stop on the basis of survival analysis theory.Travel time data associated with mixed traffic characteristics near a bus stop were collected by video cameras.A hazard-based duration model was introduced to analyze the effects of mixed traffic flow on car travel time.The results indicate that mixed traffic flow impacts car travel time significantly.And the presence of bus berthing violation would delay car travel time.The proposed model can be used to forecast temporal shifts in car travel time due to changes in mixed traffic flow.The influential factors related to mixed traffic flow should be given full consideration in the planning and designing of bus stops in developing countries.; YANG XiaoBaoGAO ZiYouGUO HongWeiHUAN Mei; 关键词：公共汽车站驾车混合交通流

班轮航线设计与空箱调运研究:箱种代用被引量：3: 2014年; 在考虑多类型集装箱的情况下,本文建立了一个班轮航线设计与空箱调运问题的混合整数线性规划模型,通过假设多类型空集装箱之间可以箱种代用,从而大大减少了空箱的调运量,最后应用CPLEX软件进行了求解。实例研究结果表明,通过箱种代用的手段,可以有效地降低班轮公司的运输成本。; 张芳军郑建风任华玲; 关键词：班轮运输空箱调运

国家重点基础研究发展计划(2012CB725400)

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