中国工程物理研究院基金(421010201)
- 作品数：18 被引量：61H指数：4
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- 相关机构：郑州轻工业学院中国工程物理研究院太原理工大学更多>>
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- 相关领域：冶金工程一般工业技术金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 铜基粉末冶金闸瓦刹车仿真计算被引量：4
- 2004年
- 研究钢背烧结的铜基粉末冶金列车闸瓦刹车时热机耦合特征。(1)建立了闸瓦刹车时的热传导方程;(2)计算了该摩擦材料内的温度分布和位移分布;(3)计算了任何时刻摩擦材料表面的温度值;(4)在MM-1000试验机上测量了该材料表面的温度。并与计算值进行了比较。根据计算分析结果得出该材料有较好的导热性能。
- 刘建秀杨改云韩长生李蔚
- 关键词：闸瓦热传导粉末冶金温度分布刹车
- 冲击载荷下铜基摩擦材料微观形变
- 2004年
- 研究冲击载荷下铜基摩擦材料的微观形变 ,试验是在分离式Hopkinson压杆上完成的 ,载荷工况分没围压和有围压两种 ,应变率范围为 (10 2 ～ 10 3 ) /s。冲击后的试件做SEM和X衍射分析。试验结果表明 :该材料在没有围压时塑性变形以滑移为主 ,宏观形貌为冲击脆性破坏 ,断裂模式为沿晶断裂 ;在有围压时 ,基体上出现了孪晶现象和塑性流动的湍流花纹 。
- 刘建秀刘玮韩长生李英华张祖根
- 关键词：粉末冶金摩擦材料滑移
- 铜铁合金复合摩擦材料高温摩擦行为被引量：3
- 2004年
- 研究高速列车用铜铁合金复合摩擦材料的高温摩擦磨损性能。在PlintTE77高温疲劳试验机上对该材料进行高温摩擦磨损性能测试 。
- 刘建秀邵建敏韩长生李蔚
- 关键词：高速列车摩擦材料高温磨损扫描电镜
- 摩擦材料在无围压和加围压条件下的形变比较
- 研究铜基粉末冶金摩擦材料在无围压和加围压条件下的动态力学特性及其形变特征。试验在Hopkinson压杆上完成。通过试验发现。材料在无围压、应变率低于1000s时。有应变率强化效应;在更高应变率下,材料有损伤软化效应。微观...
- 刘建秀韩长生张祖根王悟
- 关键词：围压纤维组织
- 文献传递
- 粉末冶金摩擦材料在准一维应变下的动态力学性能研究被引量：1
- 2003年
- 用被动围压的SHPB实验方法,研究了粉末冶金摩擦材料准一维应变动态力学响应,分析了实验结果与围压套筒的关系,得到了该材料的动态泊松比,动态杨氏模量,动态压缩强度。同时分析了摩擦力效应对试样轴向应力应变的影响。
- 刘建秀郭长江韩长生吴占超
- 关键词：粉末冶金SHPB
- 不同温度下铜基粉末冶金摩擦材料往复滑动磨损规律被引量：4
- 2004年
- 研究不同温度下高速列车用铜基粉末冶金摩擦材料磨损特征。在PlintTE77高温疲劳试验机上对该材料进行磨损性能测试 ,工况分别为室温、10 0℃、2 0 0℃、3 0 0℃、3 5 0℃、5 0 0℃ ,法向载荷为 2 0 0N、45 0N等 12种工况 ,振动频率为 4Hz ,滑动幅值为± 5mm。并对摩擦后的磨痕进行Scanelectro mirror (SEM)分析。发现①在 2 0 0N、3 0 0℃时出现碾压的多源弧形裂纹 ,这和冲击时的沿树枝晶裂纹截然不同。②在 45 0N、3 0 0℃时 ,磨痕表面出现球状的石墨颗粒层 ,这起到了极好的润滑作用 ,使得 3 0 0℃时磨损较低。③在 45 0N、3 5 0℃时 ,有沿磨痕方向的长条裂纹出现。④在不同载荷 5 0 0℃时 ,发生粘附现象 ,即摩擦材料粘附到对偶材料上。
- 刘建秀郭炎强韩长生李蔚
- 关键词：磨损高温摩擦扫描电镜高速列车
- 刹车用SiO_2/Cu复合材料基体中Fe和Sn对摩擦性能的影响
- 2006年
- 在MM-1000型摩擦试验机上测试Cu-Fe,Cu-Sn,Cu-Fe-Sn三种基体的SiO2/Cu复合材料的摩擦磨损性能,通过扫描电镜观察及能谱分析讨论基体中Fe和Sn的存在状态、作用以及对材料摩擦性能的影响。结果表明,Cu-Fe-Sn基体的SiO2/Cu复合材料具有更高的摩擦系数及稳定性、更小的磨损量,可承受更高的制动速度,是适合高速制动的高性能刹车材料。
- 高红霞刘建秀张友阳栗富国
- 关键词：刹车材料
- 高应变率下Cu-P/M摩擦材料正向和反向应变率效应被引量：1
- 2005年
- 研究了冲击载荷下铜基粉末冶金(Cu P/M)摩擦材料不同的应变率效应。试验在分离式Hopkinson压杆 (SHPB)上完成。应变率范围为:102/s～103/s。通过试验得到了该材料的动态应力应变曲线,发现该材料在应变率 1000/s以下,表现为应变率强化效应;在应变率1000/s以上,表现为应变率弱化效应。也就是说,应变率1000/s是 该材料的临界应变率。为了与静态时的情况比较,在MTS试验机上又做了10-4/s～10-3/s应变率范围内的准静态 实验。比较动静态试验结果,发现动态时的屈服极限大于静态的;而屈服后的应变硬化率是静态大于动态的。通过 对样品进行微观组织分析,发现在压制烧结时有硬质颗粒破碎。在冲击载荷下材料内部的损伤演化形成大范围的 多源裂纹及孔洞分布群导致裂纹迅速扩展,同时伴随硬质颗粒破碎。
- 刘建秀高红霞韩长生魏秀兰
- 关键词：粉末冶金摩擦材料分离式HOPKINSON压杆应变率效应
- 铜基粉末冶金多孔材料在高应变率下的力学性能及本构关系被引量：10
- 2003年
- 通过实验得出铜基粉末冶金摩擦材料在高应变率下的应力应变曲线 ,建立该材料的本构模型。在分离式Hopkinson压杆 (SHPB)上进行了该材料在 10 2 s～ 10 3 s应变率范围内的冲击试验 ,弹速范围为 4m s～ 15m s ,在透射杆上采用半导体应变计技术 ;在MTS实验机上做了该材料在 10 - 4 s～ 10 - 3 s应变率范围内的准静态实验 ,分别在应变为0 0 0 5、0 0 1、0 0 2、0 0 3 5时卸载再加载 ,以验证该材料的粘弹塑性特征。通过分析动态和静态实验曲线 ,发现该材料在应变率 3 0 0 s和准静态时有应变硬化效应 ,但在 5 0 0 s以上却反映出应变软化效应 ,得出该材料为含损伤非线性粘弹塑性材料 ,故提出用适应于脆性材料的粘弹塑性模型和粘塑性项的组合本构模型来拟合该材料应变弱化段的本构方程。所得结果可推广应用于类似烧结合金的材料。
- 刘建秀李蔚李蔚宋宇伟韩长生张祖根
- 关键词：多孔材料摩擦材料本构方程应变率
- 铜基粉末冶金列车闸瓦材料的摩擦磨损性能研究被引量：30
- 2005年
- 在MM-1000型摩擦试验机上测试了铜基粉末冶金列车闸瓦材料在不同制动条件下的摩擦磨损性能.试验证明:该材料具有较高的摩擦系数0.43～O.46,但超过一定制动速度时摩擦系数迅速下降,材料磨损量在制动速度为3000r/min时最小,低速和高速制动时磨损量相对较大;制动速度一定时,随制动压力增大,材料的摩擦系数减小,压力增大到一定值时摩擦系数趋于稳定,制动压力对材料磨损量的影响较小;该材料低速制动下的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损.
- 高红霞刘建秀朱茹敏
- 关键词：粉末冶金铜基制动速度制动压力
