山西省交通建设科技项目(09-2-03)
- 作品数：2 被引量：14H指数：1
- 相关作者：龙建辉于慧丽刘海松张中籍延青更多>>
- 相关机构：太原理工大学山西省交通科学研究院长安大学更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目山西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程天文地球更多>>
- SketchUp虚拟建模在工程地质信息化建设中的应用被引量：1
- 2015年
- 介绍了基于二维地形图结合Auto CAD软件和Sketch Up软件的三维地貌建模技术,分析了利用等高线数据建模及利用高程离散点数据建模的特点,并在此基础上提出基于等高线与高程离散点联合使用的三维地貌建模方法。这种方法在保证建模速度的同时,能够较好地还原地形地貌,尤其是对微地貌环境的表现。借助三维地貌模型及后期完成的效果图、演示动画等,能够以简明、直观的形式准确传递和表达原始地质信息和工程设计理念,为地质资料的信息化建设提供了有益的探索。
- 贾超龙建辉
- 关键词：SKETCHAUTOCAD微地貌
- 吕梁山区黄土边坡工程地质分区及强度参数选取被引量：13
- 2014年
- 在山西省黄土高原综合治理分区图基础上,通过实地调查最典型黄土丘陵沟壑区(I区)的53个典型公路黄土边坡,根据边坡类型、地层组合形式以及边坡破坏模式等要素,将其进一步划分为晋西北(I a)、晋西(I b)和晋西南(I c)3个亚区;并对53个边坡的黄土进行了强度特征的试验研究,获得了边坡黄土在不同直剪试验方法下的峰值强度、"启动强度"与残余强度的参数值。根据边坡工程地质特征与工程调查类比,对3个亚区边坡在3种强度参数下的稳定性进行了统计和数值分析,结合应力变形计算实例分析发现:强度参数在不同地域具有明显的差异特征,晋西北区(I a)降雨少,构造活动不频繁,边坡以坡面破坏为主,采用峰值强度进行边坡设计更为合适;晋西区(I b)构造发育,老滑坡较多,且地震活动使得土体强度相对下降,公路边坡设计的强度参数选用残余强度,有较高的安全保证;晋西南区(I c)降雨多,优先选用"启动强度",能最大程度地避免地质灾害的发生。
- 于慧丽龙建辉刘海松籍延青张中
- 关键词：吕梁山区黄土边坡工程地质分区
