国际科技合作与交流专项项目(2009DFA82480)
- 作品数：25 被引量：317H指数：12
- 相关作者：王克海李冲惠迎新李悦李茜更多>>
- 相关机构：交通部公路科学研究院东南大学华东交通大学更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目交通部西部交通建设科技项目中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 动水对深水大跨刚构桥地震响应影响被引量：12
- 2011年
- 深水大跨刚构桥在地震荷载作用下,水下结构部分与周围水体之间相互作用必然导致结构受到水体运动产生的动水力的作用。在已有Morison动水理论的基础上,利用深水大跨桥梁在动力荷载作用下的动水力简便计算方法,以某一大跨深水刚构桥为对象,分析了动水对刚构桥结构动力特性和地震反应的影响。主要结论有:水与刚构桥下部结构相互作用将使刚构桥自振周期有所增大,其中有水状态下桥梁第1阶自振周期相对无水时增大了4.72%;地震作用下动水对刚构桥结构内力有显著的影响,使桥墩底部弯矩最多增大了76.57%,平均增大了28.72%。并且动水使桥墩顶部位移平均增大了18.41%。且不同类型地震作用时,动水对桥梁动力响应的影响不尽相同。在深水大跨刚构桥进行抗震设计中,动水对桥梁动力响应的影响不容忽略。
- 李悦王克海李茜韦韩
- 关键词：桥梁工程深水桥梁刚构桥地震响应
- 跨断层地表破裂带桥梁震害研究及抗震概念设计被引量：24
- 2014年
- 针对跨断层地表断裂带桥梁工程抗震设计及防御对策中存在的问题,整理、分析了国内外历次地震中跨越断层地表断裂带桥梁的震害资料,得出了发震断层类型、桥梁结构形式(上部结构、支座和下部结构)、平面线形等对桥梁结构损坏程度的影响规律,并指出在设计之初未对可能出现的断层地表破裂予以考虑或考虑不充分是地震中桥梁严重损毁的重要原因。在此基础上,提出了包括设防思路、结构形式、抗震措施等方面的跨断层地表破裂带桥梁抗震概念设计。
- 惠迎新王克海李冲
- 关键词：地表破裂震害特征抗震概念设计
- 基于机器学习的中小跨径公路梁桥抗震设计评价方法研究被引量：19
- 2019年
- 为了探究机器学习方法在桥梁抗震中实现的基本思路,简要回顾了桥梁抗震分析理论与技术的发展和现状,综述了机器学习的应用领域,特别是在土木工程领域中的应用现状。介绍了机器学习的概念,总结了其关键因素和搭载平台,通过简单实例说明了机器学习的常用方法和代表算法。首先,总结了我国公路中小跨径桥梁多采用简支梁和连续梁的梁桥形式,同时统计了汶川地震中该类桥型的震害现象,包括桥墩、支座和挡块、桥台根据震害现象的破坏等级划分。其次,总结了国内外学者针对支座和挡块、桥墩、桥台开展的一系列抗震性能试验研究,回归出用于抗震分析的本构关系,进而得到桥梁各构件(包括基础)的抗震设计因素。最后,阐述了机器学习方法辅助该类桥梁抗震设计和评价中实现的总体思路,说明面向桥梁抗震任务的机器学习主要有两方面的工作:第一项是收集数量可观的桥梁设计资料,建立数据集;第二项是数据挖掘,包括对原始数据的处理,调试或开发合理的机器学习算法模型,并简要探讨了现有基于性能的概率抗震设计和评价方法对我国桥梁进行分析时存在的不足。在此基础上,指出下一步工作,展望桥梁抗震分析技术的未来发展方向——基于人工智能的桥梁抗震研究,并倡导学科之间的相互融合及专业人员之间的相互交流。
- 王克海鲁冠亚张盼盼
- 关键词：桥梁工程
- 基于地震区划图的一般桥梁工程设计地震动参数被引量：1
- 2013年
- 为了满足一般桥梁建设工程对50年超越概率5％（地震重现期975年）和50年超越概率2％（地震重现期2475年）下地震动加速度值的需求，该文以编制《中国地震动参数区划图》的数据为基础数据，计算了50年超越概率2％、50年超越概率5％和50年超越概率10％这3个概率水平下的谱加速度值（T=0．0s、0．2s、0．3s、1．0s），统计了50年超越概率2％谱加速度和50年超越概率5％谱加速度分别与50年超越概率10％谱加速度的比值在基岩场地和中硬场地条件下的均值及方差。结果表明：50年超越概率2％水平下的地震动加速度值与50年超越概率10％水平下的地震动加速度值之比的均值在基岩场地下为1．78～2．11，在中硬场地条件下为1．70～1．79；50年超越概率5％水平下的地震动加速度值与50年超越概率10％水平下的地震动加速度值之比的均值在基岩场地下为1．31-1．42，在中硬场地条件下为1．29～1．37。由于土层放大的非线性效应，中硬场地条件下比值的均值比基岩场地条件下稍小。利用K—S检验，发现比值可近似看成符合正态分布，因此可以使用比值的均值来换算50年超越概率2％和50年超越概率5％下的地震动加速度值。
- 徐伟进高孟潭王克海
- 关键词：抗震设防地震区划图
- 新型双层抗震挡块抗震性能研究被引量：6
- 2014年
- 设计了一种新型双层抗震挡块,并研究了其抗震性能。以一座连续梁桥为例,采用非线性时程分析法对比分析了新型双层抗震挡块和传统挡块的地震响应。结果表明:在不显著增大结构内力和位移需求的情况下,新型双层抗震挡块可有效减小主梁与挡块的最大撞击力,降低桥梁因横向碰撞而引起的落梁破坏风险。
- 王克海惠迎新吴刚
- 关键词：桥梁地震作用
- 中国公路桥梁抗震设计规范中存在的问题及改进建议被引量：45
- 2013年
- 对比1994年美国北岭地震、1995年日本阪神地震和2008年中国汶川地震中桥梁震害特点,分析了中国与国外桥梁结构在传力体系方面的差异,并对美国、日本与中国抗震规范中支座验算规定进行了比较,指出目前中国公路桥梁抗震设计规范在借鉴国外规范时存在的一些问题,给出以下改进建议:①中小跨径桥梁抗震设计时应利用桥梁上部结构在支座上发生摩擦滑移消耗地震能量,减小传递到下部结构的地震力;②抗震规范中板式橡胶支座的变形或抗滑稳定性不作为抗震验算是否满足要求的依据,应重视支座对桥梁整体性能的影响,综合考虑支座剪切变形、损坏以及防落梁装置的力学行为;③针对各国桥梁抗震设计规范中材料强度指标的差异,给出了中国常用混凝土抗压强度与美国规范混凝土抗压强度的换算公式;④《中国地震动参数区划图》(GB 18306—2001)中只提供了重现期475年的地震动参数,对应其他重现期采用不同重要性系数予以调整,而美国提供了重现期475,975,2 475年的地震动参数,建议直接采用地震动参数来描述地震危险性;⑤不同水准地震作用下,对桥梁结构不同部位、不同构件制定不同的设计目标,明确具体构件的强度、延性参数指标等;⑥桥梁抗震构造措施应按桥梁重要性及地震危险性划分,不应按照烈度划分。
- 王克海李冲李悦
- 关键词：抗震设计规范震害摩擦滑移重现期
- 板式橡胶支座摩擦滑移特性参数分析被引量：10
- 2014年
- 对板式橡胶支座摩擦滑移特性进行数值分析,并与试验结果进行滞回曲线和等效黏滞阻尼比方面的对比。结果表明:有限元模拟结果能与试验结果很好吻合,说明所建立的有限元模型中对单元的选择、接触的处理及模型简化等能有效用于板式橡胶支座的模拟,可较好预测板式橡胶支座的滑动耗能特性。基于此模型,进一步分析橡胶层厚度、支座宽度等参数对支座滑移特性的影响,为后续建立支座合理分析模型奠定基础。
- 吴刚王克海李冲惠迎新
- 关键词：板式橡胶支座数值模拟摩擦滑移
- 不同约束方式对匝道桥动力特性的影响研究被引量：3
- 2018年
- 近年来,地震作用下的匝道桥表现出较高的地震易损性。为建立匝道桥的有效约束方式,以减小其地震损伤,本文基于汶川地震中连续梁桥约束方式的调研结果,建立了4种不同匝道桥支座约束方式,并以石家庄石环线某匝道桥为例,对比分析了不同约束方式下匝道桥的自振特性及地震响应。结果表明:板式橡胶支座具有一定的剪切变形能力,可降低桥墩与支座组成的体系刚度,有效分散了上部结构的地震惯性力,保护了下部结构,但应注意其引起的较大主梁位移;固定支座或墩梁固结形式会放大桥墩受力,增加下部结构的损坏,不宜设置在高度较矮、刚度较大的桥墩上;双层挡块和垫石凹槽分级限位支座具有较好的限位能力,并可耗散部分地震能量。
- 王克海张盼盼吴刚鲁冠亚
- 关键词：桥梁工程匝道桥动力特性抗震性能
- 中小跨径桥梁地震作用下横向损伤模式分析被引量：4
- 2015年
- 为研究横桥向地震作用下板式橡胶支座对桥梁抗震性能的影响,比较了传统延性抗震设计方法与考虑支座摩擦滑移抗震设计方法的差异,采用Open Sees软件建立桥梁有限元模型,对一简支变连续梁桥进行了非线性增量时程分析,对比研究桥梁支座、挡块和桥墩的受力性能,并根据延性系数对桥梁各构件的损伤顺序进行了分析。研究结果表明:按传统延性体系设计时,桥梁破坏首先从墩底开始,在大震作用下会造成墩底发生严重损伤;考虑支座摩擦滑移时,桥梁损伤首先是支座和挡块的破坏,然后是墩柱发生损伤,支座摩擦滑移后可大大减小传递到下部结构的地震力,大震下桥墩保持弹性或只发生轻微损伤,建议桥梁抗震设计时采用考虑支座摩擦滑移的抗震设计方法。
- 李冲王克海惠迎新吴刚
- 关键词：板式橡胶支座破坏模式摩擦滑移
- 中小跨径公路桥梁抗震设计理念被引量：79
- 2012年
- 总结汶川地震中不同桥型的性能表现,重点比较简支梁桥与连续梁桥、梁桥和拱桥的受损情况,并基于实际震害经验,提出桥型选择的一些原则;基于抗震计算无法得到结构响应精确值的事实,建议抗震设计中采取"多道设防,分级耗能"的抗震设防理念,重点讲述保险丝式单元的应用,提出桥梁抗震设计的"一可三易(可控、易检、易修、易换)"原则,即"损伤部位及损伤程度可控,损伤部位易检,损伤构件易修,破坏构件易换",基于"多道设防,分级耗能"和"一可三易"原则,建议中小跨径梁桥在破坏性地震作用下,支座作为保险丝式单元优先损坏,桥墩可出现易修复的塑性铰,桩基不能损伤。最后对一个实际工程,阐述孔跨布置的选择理念、桥墩抗剪能力的计算过程及双层抗震挡块的构造措施。研究成果可解决实际桥梁抗震设计工作中的部分问题。
- 王克海韦韩李茜李悦
- 关键词：桥梁抗震抗震设计中小跨径桥梁
