陕西省哲学社会科学基金(11Q049)
- 作品数：4 被引量：45H指数：4
- 相关作者：于江霞张丹徐智鹏郗恩崇韩少华更多>>
- 相关机构：西安电子科技大学河南中医药大学长安大学更多>>
- 发文基金：陕西省哲学社会科学基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 公路交通与经济发展空间相关性及收敛性分析被引量：14
- 2015年
- 为描述公路交通设施的空间分布状态,评价其与经济发展的空间相关效应,引入空间计量经济学分析中国公路交通设施的空间相关性和收敛性,探讨其与区域经济发展的关系.结果表明,中国公路交通设施在空间上存在显著的空间自相关性,且显著性不断增强,呈现出明显的空间集聚特征,东部沿海地区及中部的长江流域地区聚集程度高,西部聚集程度低,东西差异明显;我国公路交通设施不存在α收敛和绝对β收敛,而引入控制变量后,存在条件β收敛并显著,说明我国公路交通设施发展还取决于其他影响因素;公路交通设施和区域经济发展在空间上呈现正相关并高度显著,显著性高的地方主要集中在川、云、贵地区;我国区域经济发展不存在α收敛和绝对β收敛,而引入控制变量后,条件β收敛显著.说明公路交通设施的发展能够促进区域经济发展.
- 于江霞海猛韩少华
- 关键词：公路运输空间计量经济学交通基础设施收敛性
- 我国公路货运与制造业重心的空间分布和演变被引量：6
- 2014年
- 运用重心分析方法考察了中国公路货物运输与制造业重心的空间分布和变化特征,探讨了二者间的相互关系。研究发现:我国公路货物运输重心表现为缓慢的南下东进特征,移动距离由剧烈走向缓和;与几何重心比较,公路货物运输和制造业空间分布一直处于不均衡状态,公路货物运输发展水平与制造业发展水平的区域差异总体上在扩大;与我国制造业重心变化轨迹相比,公路货物运输重心变化轨迹相似度较高,但公路货物运输重心变化具有先导性,且先导性程度日趋减弱,说明公路交通发展对制造业空间布局发展具有重要的影响作用,但随着公路交通的进一步发展,其引领与拉动作用逐渐减弱;公路货物运输和制造业区域差异受国家空间经济产业布局政策及由其导致的开放程度、开放时序的差别影响较大。
- 于江霞冯欣张丹黄丽娟
- 关键词：运输经济
- 中国公路交通与经济发展空间差异及相关性分析被引量：10
- 2015年
- 分析1996–2011年中国整体和四大经济地带的公路交通发展,以及区域经济发展空间差异及其相关关系.得出基本结论,公路交通发展的空间布局差异显著,呈现出与经济发展类似的地带性空间分布特征;公路交通发展空间差异长期范围内呈增长趋势,各区域内差异是导致整体空间差异过大的主要原因;区域经济发展的空间差异低于交通建设发展的空间差异,由于政策的引导,近年呈现降低趋势,经济发展的空间差异主要来自于区域间的差异,影响程度将近70%;公路交通空间差异及区域经济空间差异间具有显著的正相关关系.加强公路交通发展区域均衡性能够降低经济发展的空间差异,促进区域均衡发展.
- 于江霞
- 关键词：交通运输经济公路基础设施基尼系数
- 中国基础设施投资的全要素生产率效应研究被引量：17
- 2013年
- 摘要：文章基于2001～2011年中国省级面板数据，考察了交通运输基础设施、能源基础设施以及信息基础设施的溢出效应，探索我国全要素生产率变化中基础设施投资的影响。研究发现：我国各个省份2001-2011年的TFP呈递增趋势，但部分省份的全要素生产率甚至出现了大幅度的下降，可能与外部冲击有关；交通基础设施的溢出效应不显著，而能源基础设施和信息基础设施存在溢出效应。
- 郗恩崇徐智鹏张丹
- 关键词：全要素生产率
