住房和城乡建设部科学技术计划项目(2008-K2-11)
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
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- 相关机构：温州大学东南大学更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目浙江省“钱江人才计划”更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 桩承式路堤土拱效应的改进Terzaghi方法被引量：7
- 2010年
- 桩承式路堤的关键问题在于桩体荷载分担比的计算,其主要方法是土拱理论。本文在传统太沙基土拱理论的基础上,通过改进边界条件、侧向土压力系数和考虑变形等三个因素对其进行了改进和修正,建议土拱高度取值为1.4(s-a),并考虑路堤沉降对侧向土压力系数k的影响,建立了改进的土拱效应计算方法。通过对两个工程实例的计算,本文提出的计算结果和实测结果具有很好的一致性,而且反映出了土体应力分布规律、土拱作用机理以及土拱的作用范围。
- 余闯刘松玉杜广印
- 关键词：桩承式路堤土拱效应竖向应力
- 预应力薄壁管桩群桩施工引起的超静孔隙水压力试验研究被引量：5
- 2009年
- 海相软土中预应力薄壁管桩采用锤击法施工会产生较大的超孔隙水压力。通过某工程实测表明：群桩施工引起的孔压在初期消散较快，其后逐渐缓慢；引起的最大孔压接近于80kPa。在群桩施工结束的1个多月后，桩间土超静孔隙水压力尚未能彻底消散，剩余的最大超静孔隙水压力还有10-20kPa。群桩的施工导致孔压的叠加，对孔隙水压力的大小产生显著的影响。因此，必须采取合理的施工工艺，来控制孔隙水压力并加快孔隙水压力的消散，以使群桩施工能顺利的进行。
- 余闯杜广印刘松玉
- 关键词：超静孔隙水压力预应力薄壁管桩海相软土
- 软土地区桥头跳车问题危害及对策分析
- 2009年
- 在道路桥梁修建完成的一段时间后由于是软土地基的缘故,就会产生沉降。桥涵是刚体,而路基是柔性体,则路基沉降远大于桥涵沉降,此沉降是不均匀沉降,使桥台与路基发生错台,因而车辆开上去后就会产生跳车现象。引起跳车的原因很多,其中地质原因使桥涵与路基产生不均匀沉降当然是主要原因,但技术人员设计不合理,监理不到位,施工技术和施工质量也是产生此现象的重要原因。
- 傅岳隆周佳峰王任星余闯
- 关键词：桥头跳车软土路基沉降
- 预应力薄壁管桩在公路软基处理中应用的试验研究被引量：6
- 2008年
- 带桩帽的预应力薄壁管桩结合土工格栅加筋垫层的刚性桩复合地基处理高速公路深厚软土地基,具有施工质量易控制、施工速度快、工后沉降及不均匀沉降小、地基处理深度大、复合地基承载力大、造价比较适中等突出优点。本文结合连盐高速公路试验段施工期间和路堤填筑期间的实测资料,通过对填筑期间土压力、沉降、侧向变形的分析,突出体现了预应力管桩在加固深厚软土地基中的实用性和优越性。
- 余闯刘松玉杜广印
- 关键词：预应力薄壁管桩公路地基处理软土
- 软土中CFG桩施工引起的孔隙水压力现场试验研究被引量：1
- 2010年
- 软土地基中水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)采用振动沉管法施工会产生较大的超孔隙水压力。本文采用经典的圆孔扩张理论,推导出了计算沉桩引起的孔隙水压力的基本公式,并给出了其中的关键参数——孔隙水压力系数Af的取值方法。结合工程试验,通过分析模拟软土地基中CFG桩单桩施工引起的孔隙水压力现场试验数据,得出了孔隙水压力的变化规律。结果表明,该计算方法较为可靠,可以用于沉桩的设计和优化。
- 余闯刘松玉杜广印
- 关键词：孔隙水压力水泥粉煤灰碎石桩软土消散
