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山东省自然科学基金(Q2006F02)

作品数：10 被引量：71H指数：4
相关作者：崔新壮衣海明王爱营金青姚占勇更多>>
相关机构：山东大学滨州市公路管理局山东高速公路股份有限公司更多>>
发文基金：山东省自然科学基金国家自然科学基金山东省优秀中青年科学家科研奖励基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学农业科学更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 1篇农业科学

主题

  • 5篇公路
  • 4篇道路工程
  • 4篇地基
  • 4篇路工
  • 4篇沉降
  • 3篇差分法
  • 2篇动孔隙水压力
  • 2篇有限差分
  • 2篇有限差分法
  • 2篇水压力
  • 2篇强夯
  • 2篇路基
  • 2篇旧路
  • 2篇旧路改建
  • 2篇孔隙水
  • 2篇孔隙水压
  • 2篇孔隙水压力
  • 2篇边坡
  • 1篇低路堤
  • 1篇地基沉降

机构

  • 10篇山东大学
  • 2篇滨州市公路管...
  • 1篇山东高速公路...

作者

  • 9篇崔新壮
  • 3篇王爱营
  • 3篇衣海明
  • 2篇姚占勇
  • 2篇王兵
  • 2篇董琳琳
  • 2篇王涛
  • 2篇金青
  • 1篇朱维申
  • 1篇杨则英
  • 1篇吕国仁
  • 1篇吴云花
  • 1篇杨伟刚
  • 1篇商庆森

传媒

  • 4篇公路与汽运
  • 2篇山东大学学报...
  • 1篇土木工程学报
  • 1篇岩土力学
  • 1篇路基工程
  • 1篇中国公路学报

年份

  • 3篇2009
  • 6篇2008
  • 1篇2007
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
旧路改建高速公路中地基强夯效应测试与工艺参数分析被引量：8
2008年
旧路改建高速公路遇到的最主要的问题是地基的不均匀沉降。数值分析表明,对新的天然地基进行处理是解决这一问题的关键。强夯是加固地基的一种有效措施,为了对强夯工艺参数进行优化研究,对夯锤冲击地面过程中产生的动孔隙水压力、动土应力以及夯后超静孔隙水压力的消散过程进行了跟踪测试与分析。结果表明,对以风化料为主的地基,最大夯击数不宜超过4击,而且铺底夯完成2 d后就可进行满夯。
吕国仁崔新壮
关键词：道路工程旧路改建动土压力
轮载作用下饱水沥青路面的动力响应被引量：28
2008年
为了对沥青路面内的动水压力进行研究,基于Biot固结方程,将沥青混和料看作多孔介质,并考虑了它和水体的惯性力及两者之间的耦合作用,对饱水沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析.结果表明,水压的产生和消散在轮载作用过程中同时存在,导致面层内正负水压力及渗透力随时间交替出现,这证实了水损坏过程中的水力反复泵吸作用.动孔隙水压力随车速的增大而增大,而且由于水压力的存在路面弯沉和面层内的有效应力减小了,但水对沥青膜的乳化和置换作用加强了.动水压力的最大值出现在面层底部,所以建议在面层底部设一排水层,将排水状态由单面排水变为双面排水,将有效抑止水损坏的发生.
崔新壮金青
关键词：道路工程水损坏动孔隙水压力渗透力
强夯在威乳高速公路改建工程中的应用研究及一般性推广被引量：6
2008年
旧路改建高速公路会遇到诸如地基不均匀沉降及老路堤压实度低等问题,这些问题限制了这项技术的应用.依托威乳高速公路,研究了强夯在旧路改建高速公路中的应用技术.通过试夯及现场对超静孔隙水压力、动土应力测试及压实度检测,确定了地基与路堤强夯工艺参数.夯后对路堤进行弯沉、回弹测试及路堤沉降观测分析发现强夯方案完全能满足规范要求.最后对威乳路试夯结果进行一般性推广,得到了不同高度路堤对应的止夯标准.
崔新壮商庆森姚占勇
关键词：道路工程旧路改建强夯不均匀沉降
道路改建引起的地基固结差异沉降规律研究被引量：2
2008年
地基固结差异沉降是道路改建中遇到的主要问题。文中采用有限差分法模拟高速公路改建工程中直接利用旧路堤的施工过程，建立地基沉降的流～固耦合模型，计算地基和路基产生的差异沉降；分析了道路加宽方式和路堤高度对差异沉降的影响规律，模拟分析了差异沉降作用下路基的力学响应。结果表明，随着固结时间的增加，新旧路堤接茬处差异沉降逐渐明显，表面出现拉应力屈服，而且新路堤的边坡处存在沿接茬处滑坡的可能，在工程中应重点处理。
董琳琳崔新壮
关键词：公路地基差异沉降有限差分法
圆形放坡基坑临界深度极限分析被引量：4
2007年
近几年,圆形基坑出现在许多土木工程中,为求解圆形放坡基坑的临界深度,用塑性力学中的上限法对其稳定性进行分析。假设基坑的滑裂面为旋转对数螺旋面,根据库仑材料相关联流动法则构建相应的机动许可速度场,利用体应变率求得变形区的内部能量耗散率,最终建立求解圆形放坡基坑临界深度的最优化模型。通过对该模型的求解,研究临界深度随基坑坡角、深径比及土内摩擦角等的变化规律。分析发现“拱效应”使得圆形基坑的临界深度大于平面边坡的临界高度,但当深径比很小时,前者的上限解将接近后者的上限解。若基坑的深度与直径之比小于10,则可忽略“拱效应”,将其看成平面边坡,用条分法对其进行稳定性分析。另外,将圆形基坑临界深度的上限解与轴对称极限平衡解进行比较,发现前者更接近真实解。
崔新壮金青朱维申姚占勇
关键词：圆形基坑边坡上限法
等级路改建高速公路引起的地基沉降规律研究被引量：3
2008年
将旧等级路加宽加高改建成高速公路会引起较大的地基不均匀沉降。文中运用有限差分程序Flac3D(Fast Lagrangian Analysis of Continua)对地基的不均匀沉降规律进行了分析。结果表明,新老地基高度差异越小,地基最大沉降点的位置越向新地基方向移动;新路基高度越大,不均匀沉降越大。
王涛崔新壮王爱营王兵衣海明
关键词：公路地基沉降
多因素影响下路基边坡的稳定性研究被引量：3
2008年
用有限差分方法分别对粉土路基与粘土路基的稳定性进行了分析。研究路基高度、地基种类及边坡形式等对路基稳定性的影响之后，发现路基边坡安全系数随路基高度增大而减小，但存在一临界高度。粉土地基表层30cm的压实度由85％提高到90％时，安全系数提高很大；但由90％提高到93％时，安全系数变化不大。对于10-20m高度的路基，边坡的形式，即一坡式与台阶式，对路基的稳定性影响很小，后者的安全系数比前者的稍大。
王爱营崔新壮王兵王涛衣海明
关键词：公路路基边坡稳定性差分法
黄泛区公路路基压实标准的研究被引量：3
2009年
应用快速拉格朗日有限差分法,分析了黄泛区粉性土在不同的压实度条件下的沉降规律,提出了合理的粉土路基的压实标准。结果表明,粉性土路堤随着高度的增加,沉降变形呈抛物线增加。通过提出的回归公式,就可估算出变形达到稳定时的沉降量。不同的路堤高度,应提出不同的压实标准。当粉土路基采用方案三的压实度标准时路基土已达到密实状态,继续增大压实度对减少沉降没有显著影响。
王爱营董琳琳崔新壮
关键词：压实度粉土沉降
交通荷载作用下低路堤软粘土地基累积沉降规律分析被引量：14
2009年
基于黄茂松提出的上海软粘土不排水累积变形模型和累积孔压模型,借助静态和动态有限差分法,对上海软粘土地基的累积沉降进行了计算分析。结果表明:累积沉降包含不排水累积变形和累积孔压消散引起的变形2个部分,但前者是主要的;累积沉降随时间先急剧增大,然后逐渐变缓;当路堤高度小于1.5 m时,随着路堤高度的减小,地基累积沉降增加很快;车载越大,累积沉降增大速度越快,超载0.2倍,累积沉降将增大44%,因此限制超载是减小累积沉降的关键;提出的软粘土地基累积沉降预测公式能很好地反映路堤高度和车载的影响。
崔新壮
关键词：道路工程软粘土地基有限差分法交通荷载低路堤
淄河大桥病害分析与维修加固措施研究被引量：3
2009年
针对济青(济南—青岛)高速公路淄博段上淄河大桥桥面铺装、支座、主梁、横隔梁、行车道板、护坡等出现的不同程度的病害,分析了其病害类型及成因,并提出具体维修措施,可为同类型桥梁的维修加固及养护提供参考。
衣海明杨伟刚吴云花杨则英
关键词：桥梁病害
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