国家重点基础研究发展计划(2001CB209203)
- 作品数：10 被引量：67H指数：5
- 相关作者：汪洋李理光于水胡宗杰邓俊更多>>
- 相关机构：天津大学上海交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金天津市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程理学交通运输工程更多>>
- 基于PIV技术的四气门汽油机缸内滚流特性研究被引量：2
- 2009年
- 在一台四气门光学发动机上，应用粒子图像测速技术（PIV）研究了四气门汽油机进气压缩过程缸内的滚流及其演化过程。研究结果表明：四气门汽油机缸内的滚流运动十分明显，滚流在进气行程的初始阶段就开始形成，经历了由弱到强再减弱的过程；单气门进气时，缸内滚流运动要比双气门进气时显著加强，气门中心面处所测得的滚流比绝对值要比汽缸中心面处大；在上止点后150°曲轴转角时，滚流比达到最大值。
- 刘刚汪洋周广猛董素荣刘瑞林靳尚杰
- 关键词：四气门汽油机PIV缸内流场滚流比
- 超高能点火装置的开发及其在稀薄混合气点火中的应用被引量：5
- 2004年
- 开发了一套超高能点火装置 ,其点火能量比传统火花塞点火系统高 3～ 4个数量级。实验结果表明 :对于超高能放电 ,放电持续时间随着电极放电端面积的增大、电极之间距离的减小、放电电压的增大而缩短 ;超高能放电能扩展稀燃极限 ,在常温常压下将预混合气的过量空气系数扩展 0 6个单位。
- 余本雄汪洋朱涛尧命发郑尊清
- 关键词：汽油机点火系统过量空气系数稀燃
- PIV系统测量误差的实验评价方法以及实验参数的优化被引量：10
- 2005年
- 提出了一种PIV(ParticleImageVelocimetry)测量误差的实验评价方法:利用匀速转动圆盘上粒子的反射光模拟流场中示踪粒子散射光解决基准速度场。建立了一套二维PIV系统的测量误差评价系统,利用该系统对PIV测量误差和测量精度进行了实验评价,得到了结果误差在空间及时间上的概率分布特性,并对两个关键PIV实验参数进行了优化。实验表明该误差评价方法装置简单,方法可靠,可方便灵活地对PIV系统测量误差和测量精度进行实验评价和参数优化研究。
- 董明哲汪洋蒋宁涛
- 关键词：IMAGE粒子散射速度场反射光
- 火花助燃HCCI燃烧最小点火能量的研究被引量：5
- 2007年
- 建立了包括进气温度、进气压力、混合气浓度、EGR率等影响因素的火花点燃过程最小点火能量的计算模型,研究了均质压燃的控制参数(进气温度、压缩比、EGR率)对最小点火能量的影响规律。研究结果表明,使混合气实现压缩自燃的手段,同样也降低了最小点火能量;在火花助燃HCCI过程中,存在产生火花点燃过程的条件;提高点火能量可以降低对进气加热温度的要求。
- 汪洋史家涛王静王雪雁刘刚
- 关键词：均质压燃燃烧过程
- 静电喷雾液滴破碎的理论边界条件研究被引量：21
- 2005年
- 静电喷雾技术是通过将燃油荷电来改善燃油雾化质量的喷雾技术。该技术有望在较低压力下获得与高压喷射相当甚至更优的雾化质量,从而降低内燃机燃油喷射系统的成本,或与高压喷射相结合从而获得更好的雾化质量。对静电喷雾液滴的二次雾化破裂机理进行了建模分析,以韦伯数We为依据对影响液滴破裂雾化的几种因素作了计算分析,得到了荷电液滴雾化破裂的理论边界条件,即临界荷质比与液滴粒径的关系,以及相关影响因素与临界荷质比的量化关系。
- 于水李理光胡宗杰邓俊栗工
- 关键词：静电喷雾
- 柴油机燃用掺水燃料的节油机理的定量分析被引量：12
- 2005年
- 在分析了在内燃机中已雾化的油珠(20～30μm)不可能再发生二次雾化———微爆的基础上,通过计算、分析,回答了为什么此时柴油机仍能节油的问题。首先从理论上计算出其最大节油率在4%左右。它与我国和我们自己的实验值相当吻合。并提出了节油的三个主要原因。本文并未涉及微爆原理,而仅从多组份液体燃料蒸发的基本方程出发,就可定量地算得放热速率、燃尽速率以及它们随曲轴转角的变化,并与实验结果基本一致,不仅可以解释掺水燃烧节油的机理,还可以弄清掺水燃烧的降污机理。
- 傅维标侯凌云王利坡马凡华
- 关键词：蒸发燃烧节油
- 可控活化热氛围燃烧器非标协流特性的试验研究被引量：3
- 2005年
- 湍流和燃烧都是非常复杂的过程,两者间的非线性耦合更使问题的困难程度大大增加,因此湍流燃烧是当今工程研究领域中最复杂的研究课题之一. 建立了一种用于研究湍流燃烧基础研究的新近发展起来的一种新型试验装置--可控活化热氛围燃烧器,并研究分析了其非标协流的可控活化热氛围特性. 研究结果显示: 非标协流可以提供协流温度范围为700～1500 K、协流氧气摩尔百分比为0～21%的宽广的可控活化热氛围,同时给喷射燃烧提供了一个所谓恒定热氛围理化条件的可观的几何空间--中心半径为40 mm的圆柱体范围,使得对喷射火焰在可控活化热氛围协流特性下的燃烧特性研究具有重要的现实意义.
- 吴志军邓俊李理光
- 关键词：燃烧器湍流燃烧温度范围喷射燃烧百分比
- 燃料油膜蒸发特性与混合气形成边界条件的研究被引量：6
- 2005年
- 采用热重分析法对几种典型燃料油膜的蒸发特性进行研究,结果表明:燃料物性和油膜厚度对其蒸发特性影响很大;壁面油膜厚度与壁面温度是控制油膜蒸发形成均质混合气的关键;以油膜蒸发方式制备柴油均质混合气时,对应(200～600)μm的油膜厚度,如蒸发率要达到30%～50%,壁面温度应为(150～180)℃,而汽油只需(40～60)℃;若蒸发率达到95%,则柴油所需壁面温度为(200～250)℃,汽油所需为(50～100)℃;从燃料改性设计制备均质混合气的角度出发,需提高柴油100℃以下的蒸发特性.
- 胡宗杰于水李理光
- 关键词：热重法均质混合气壁面温度
- 基于可变技术的均质充量压缩着火燃烧控制被引量：3
- 2004年
- 均质充量压缩着火(HCCI)是目前发动机领域的研究热点之一。通过分析可变技术对HCCI着火燃烧相位控制的原理及其国内外的研究进展,为实现HCCI成功应用及扩大HCCI功率及转速范围探寻切实可行的方案。分析表明,综合利用可变技术是在更大范围内实现HCCI稳定燃烧、扩大HCCI燃烧功率输出的主要发展方向。
- 邓俊胡宗杰于水栗工李理光
- 关键词：内燃机均质压燃
- 纯柴油、柴油/CNG两种燃烧模式下应用EGR的发动机性能研究
- 2004年
- 在一台单缸柴油机上加装天然气电控喷射系统 ,改造成柴油 /CNG双燃料发动机。通过示功图、放热率、排放特性和经济性的实验与分析 ,研究了纯柴油和双燃料两种燃烧模式下应用冷却EGR的效果。研究表明 :不管是纯柴油模式还是双燃料模式 ,使用EGR之后 ,NOx都有大幅度降低 ;纯柴油模式使用EGR之后 ,会带来碳烟排放的恶化 ,但是对于双燃料模式 ,当EGR比例在 2 2 %以内 ,负荷小于 75 %时 ,不会造成碳烟排放的恶化。随着EGR比例的增大 ,燃烧放热率曲线由双峰过渡到单峰形状 ,具有均质压燃 (HCCI)燃烧过程的特征。
- 汪洋郑尊清尧命发刘世文
- 关键词：EGR燃烧模式碳烟排放均质压燃燃烧放热率电控喷射系统
