国家自然科学基金(50907055)
- 作品数：7 被引量：46H指数：5
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- 相关领域：电气工程交通运输工程更多>>
- 基于IEC61850的牵引变电所故障录波器被引量：1
- 2014年
- 随着高速铁路的大规模发展,牵引变电所故障的原因呈现出多样化。针对牵引变电所的特点及牵引变电所故障录波器功能的不足,提出了基于IEC61850标准的牵引变电所故障录波器,给出了数据采集,故障录波启动、记录,故障分析的方法,完成了牵引变电所故障录波器的总体结构以及故障录波器的硬件软件设计。最后采用实时数字仿真仪RTDS搭建牵引变电所牵引变压器、馈线、母线等模型来实时模拟牵引变电所各类故障,结果表明该故障录波器能够满足牵引变电所故障录波的需求。
- 曹型玉韩正庆李攀宏黄雯
- 关键词：故障录波牵引变电所IEC61850标准网络通信
- 同相供电设备有功功率差动保护被引量：7
- 2011年
- 由于隔离变压器的副边额定电流很大,且难以选择电流互感器,因此隔离变压器很难设置灵敏的电流差动保护。为了给隔离变压器、隔离变压器与潮流控制器之间的连接电缆提供灵敏的保护,并给潮流控制器提供灵敏的远后备保护,文中从理论上分析了同相供电设备的基波输入有功功率与输出有功功率相等这一特性,并基于这一特性提出了同相供电设备有功功率差动保护方案,进而对有功功率差动保护在隔离变压器空载投入、潮流控制器启动、正常运行、外部故障、内部故障等各种工况下的动作行为进行了分析。文中还对同相供电设备有功功率差动保护的整定原则作了讨论,并给出了整定实例。实验室测试和工程现场运行测试结果表明了有功功率差动保护的正确性。
- 韩正庆刘淑萍魏昕黄彦全高仕斌李群湛
- 关键词：同相供电
- 新型AT供电牵引网故障测距方案被引量：12
- 2013年
- 全并联自耦变电器AT(auto transforme)r供电方式在我国高速铁路、客运专线得到了大规模的应用。基于牵引变压器采用次边无中心抽头的单相变压器,在变电所处变压器次边中心不接入钢轨和地。采用广义对称分量法分析短路阻抗特性,绘制AT供电方式下T-R故障的短路阻抗与距离的曲线。证明常用的AT中性点吸上电流比测距原理不能完全适用于该供电方式,并提出了基于AT吸上电流比原理和上下行电流比原理的综合故障测距方案,基于Matlab/Simulink的仿真分析表明,测距原理准确、有效。
- 李岗林国松韩正庆
- 关键词：供电方式故障测距
- 动车组不分闸过分相时牵引变压器差动保护误动分析被引量：10
- 2013年
- 我国高速铁路动车组在通过电分相时采用地面开关式自动过分相方式。以往的试验统计数据显示,在机车通过电分相时,由于地面开关的切换将产生高达负荷电流6倍的冲击电流。对机车不分闸过分相时冲击电流的产生机理进行了理论分析,指出机车主变压器励磁涌流与负荷电流的叠加是造成冲击电流产生的原因。通过MATLAB/Simulink搭建仿真模型,仿真结果验证了理论分析的正确性。结合仿真试验对牵引变压器差动保护误动原因进行了分析,发现牵引变压器电流互感器饱和是造成的差动保护二次谐波制动失效的原因。
- 许龙崔艳龙魏建忠高仕斌韩正庆
- 关键词：冲击电流差动保护
- 高速铁路牵引变压器后备距离保护被引量：8
- 2012年
- 研究了距离保护用作高速铁路牵引变压器后备保护时的相关问题。在介绍牵引变压器低电压启动过电流保护原理的基础上,分析了高速铁路末端故障或异相短路时低电压启动过电流保护可能无法起到后备保护作用。考虑到距离保护灵敏度高、线路运行方式对其动作影响小等优点,将距离保护用作高速铁路V/x牵引变压器的后备保护,借鉴了牵引供电系统馈线距离保护的经验,讨论了牵引变压器后备距离保护的动作特性、保护配置、阻抗计算等相关问题。数字仿真表明了距离保护作为牵引变压器高、低压侧后备保护的正确性。
- 韩正庆许龙刘淑萍高仕斌
- 关键词：铁路牵引变压器电力系统保护后备保护距离保护保护配置
- 同相供电设备保护方案研究被引量：7
- 2013年
- 针对同相供电设备继电保护的需要,研究同相供电设备继电保护方案。同相供电系统是在异相牵引供电系统结构上引入同相供电设备构成的。由于同相供电设备的存在,牵引变电所主接线结构将发生变化,现有的保护对同相供电系统是否适用,以及如何实现同相供电设备的保护需要分析和研究。本文介绍同相供电系统试运行方案,讨论同相供电设备接入对原有变压器保护和馈线保护的影响,提出针对同相供电设备的保护方案,并讨论整定计算原则和需要注意的问题。本文提出的保护方案于2010年10月已在成昆线某变电所投入试运行,投运前的试验和投运后2年多的试运行结果证明了所提方案的正确性。
- 韩正庆刘淑萍魏昕黄彦全高仕斌李群湛
- 关键词：馈线保护变压器保护
- 高速铁路两单相变压器组差动保护研究被引量：3
- 2012年
- 针对高速铁路两单相变压器组的差动保护问题进行了研究。由于节约成本及充分利用既有设备的需要,中国高速铁路提出了一种利用两台单相变压器和一台自耦变压器组合构成2×27.5kV给牵引网供电的方案。分析了外部故障时的两单相变压器组的高、低压侧电流关系。针对单相变压器与自耦变压器先后投入的两种操作顺序,从理论上分析了后投入变压器励磁涌流会导致先投入变压器产生方向相反的涌流及影响因素。最后提出了适用于此类接线方式的差动电流平衡方程。大量仿真结果表明了差动电流平衡方程的正确性和传统的二次谐波闭锁判据的适用性。
- 韩正庆魏建忠刘淑萍高仕斌
- 关键词：高速铁路自耦变压器差动保护励磁涌流
