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铁道部科技研究开发计划(2009G003-D)

作品数：1 被引量：5H指数：1
相关作者：梁炯罗世东张晔芝更多>>
相关机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司中南大学更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇有限元
  • 1篇整体桥面
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路专用
  • 1篇桥结构
  • 1篇桥面
  • 1篇主桁
  • 1篇斜拉
  • 1篇斜拉桥
  • 1篇斜拉桥结构
  • 1篇空间有限元

机构

  • 1篇中南大学
  • 1篇中铁第四勘察...

作者

  • 1篇张晔芝
  • 1篇罗世东
  • 1篇梁炯

传媒

  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2013
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究被引量：5
2013年
针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案：全宽整体桥面结构（A1）和两主桁＋边纵梁＋水平K撑的减宽整体桥面结构（A2）。采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚度、桥面系参与主桁共同作用的程度、同一线两根轨道3 m内相对变形量等进行对比研究。结果表明：最不利活载作用下方案A1和方案A2主跨的挠跨比分别为1/1 060和1/1 082;正交异性整体桥面对斜拉桥主桁刚度的贡献相当大,活载作用下,方案A1和方案A2相当于把主桁下弦杆刚度分别增大88%和114%,或把整个主桁刚度增大29%和34%。同一线两根轨道的相对变形量在节间1/4和3/4处达到最大值;方案A1和方案A2同一线两根轨道的相对变形量均小于0.25 mm,但方案A2比方案A1小30%~40%。
梁炯张晔芝罗世东
关键词：空间有限元斜拉桥整体桥面
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