江苏省自然科学基金(BK2001092)
- 作品数：11 被引量：68H指数：5
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 氢燃料发动机起动控制策略与试验被引量：11
- 2007年
- 将SQR480EF型发动机改造成氢燃料发动机,设计了控制单元,实现了对氢燃料发动机起动控制参数的优化控制。根据氢燃料的物理化学特性,研究了氢燃料发动机起动的控制机理,制定了相关的起动控制策略。对氢气喷射量和空气量进行精确控制,实现对氢燃料发动机起动工况空燃比的研究。同时通过大量试验调试,对点火提前角、点火闭合时间、喷气正时、电子节气门开度、起动喷气脉宽进行优化控制,使发动机起动响应时间快,起动后转速波动平稳;同时避免了氢燃料发动机起动时易出现的回火、早燃、放炮等异常燃烧现象。
- 袁银南朱磊王存磊陈笃红
- 关键词：氢燃料发动机电控单元起动控制策略
- 电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究
- 2005年
- 介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。
- 陈笃红王存磊袁银南朱磊
- 关键词：电控喷油烟度
- 柴油机气缸体组件的试验模态分析被引量：9
- 2004年
- 将试验模态分析技术应用于4113柴油机的动态分析 通过对4113柴油机气缸体组件的试验模态分析,得到气缸体组件的模态频率和振型参数,并对前6阶模态振型的结果进行分析 根据试验结果。
- 袁银南顾丽李捷辉徐凌
- 关键词：柴油机模态测试模态分析
- 全电控LPG—柴油双燃料发动机系统开发和性能研究被引量：2
- 2006年
- 对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气(LPG)采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USR／RS232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。
- 袁银南朱磊杨鲲俞卫芳陈笃红张育华
- 关键词：双燃料发动机电控单元控制策略
- 基于BP神经网络的电控LPG-柴油双燃料内燃机碳烟排放的预测被引量：1
- 2006年
- 建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。
- 李捷辉黄建军朱磊
- 关键词：BP神经网络
- 柴油机数字电子调速器开发被引量：9
- 2006年
- 利用线性比例电磁铁作为执行器,在UECU16硬件平台上开发了控制程序,并以LR6105Q型柴油机为控制对象,实现了发动机的数字调速。发动机台架实验测试结果表明,发动机稳态调速率小于2.5%,符合调速要求;发动机的两级调速扭矩特性符合车辆的动力特性要求。实现了发动机的电子油门控制,该功能可针对发动机匹配主机的工作特性通过标定进行优化,以减少发动机实际运行的有害排放物,并提高主机运行的经济性和动力性。
- 陈笃红袁银南朱磊杨鲲
- 关键词：柴油机数字电子调速器
- 优化柴油机动态电子调速控制算法的仿真被引量：4
- 2006年
- 为更好地研究柴油机动态调速工作过程,在试验的基础上,采用Matlab/Simulink仿真平台和Fuzzylogictoolbox工具箱建立柴油机准线性控制模型,分别采用增量式PID和自适应模糊PID对此模型进行控制仿真,比较了不同控制算法对转速稳定性的控制效果,并将仿真的结果指导试验工作。
- 袁银南朱磊杨鲲王曦王存磊
- 关键词：柴油机增量式PID自适应模糊PID电子调速
- 电控LPG-柴油双燃料发动机监控平台
- 2006年
- 在电控LPG-柴油双燃料发动机试验过程中,为了实时读取和修改电控单元(ECU)中的数据,以摩托罗拉单片机MC9S12DP256为下位机,通过RS232与上位机PC进行串行通信,采用V i-sual Basic 6.0作为软件开发工具设计了实时监控平台.此监控平台在电子调速、柴油掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到应用.试验表明此平台具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互界面.
- 袁银南朱磊
- 关键词：双燃料发动机电控单元串行通信
- 基于准线性模型的柴油机电子调速仿真和实验研究被引量：4
- 2006年
- 为了更好研究柴油机动态调速工作过程,在实验的基础上,采用MATLAB/S imu link仿真平台和FuzzyLogic Toolbox工具箱建立柴油机准线性控制模型,采用增量型PID和自适应模糊PID对此模型进行控制仿真,分析油门突变和负荷突变时不同控制算法对转速稳定性的控制效果,综合各自算法的优缺点指导了实际控制软件的编写。发动机台架实验测试结果表明,发动机稳态调速率小于2.500/,符合各类常规动力设备的调速要求,并实现对LR6105Q型柴油机的全程调速和两极调速的功能,达到了与发动机匹配主机的动力特性要求。
- 袁银南朱磊陈笃红王存磊宋雪桦张育华
- 关键词：柴油机自适应模糊PID电子调速
- VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统被引量：5
- 2005年
- 内燃机瞬态参数采集系统都限于台架试验,作者设计了一种便携式VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统.该系统采用了CM3504/8高性能程控滤波器,完成对动态输入信号的程控增益、抗混滤波、AC/DC耦合等调理工作;运用DAQP-308PCMCIA总线数据采集卡的设计方法,实现同步采样保持、高低通滤波、抗混滤波、隔离信号调理、差分输入/输出等功能,最大采样频率为100kHz;采用DASYLab驱动软件,具有图形化人机交换界面;通过应变仪、温度变送器和F/V转换器等将压力、温度和转速信号转换成模拟电压信号,由采集系统进行实时采集、实时存储.该系统应用于VGT涡轮增压整车高原性能试验,能够满足VGT涡轮增压柴油机整车性能瞬态参数的数据采集、过程控制和分析处理的要求.
- 王忠历宝录徐凌杨殿勇王林苏家竹
- 关键词：汽车性能试验
