国家高技术研究发展计划(2006AA110108)
- 作品数：7 被引量：12H指数：2
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- 直喷式汽油机冷起动排放解决方案的数值模拟被引量：1
- 2010年
- 研究了一种通过特殊活塞顶面形状结合复合供油系统,解决直喷式汽油机冷起动排放问题的新方法,采用三维CFD数值模拟,探讨了该方法对直喷式汽油机冷起动工况下缸内气流运动和油气混合状态的影响。结果表明,采用特殊活塞顶面形状对气流进行合理的壁面引导,同时结合复合供油系统,能够优化直喷式汽油机冷起动工况下缸内气流运动的形态和分布,促进缸内油气充分混合,改善气缸内空燃比分布,降低HC排放。
- 王莉刘德新李明
- 关键词：汽油机缸内直喷数值模拟
- 汽油机可变涡流数值仿真研究被引量：1
- 2011年
- 研究优化发动机性能问题。发动机在不同工况对进气气流运动的要求是不同的,进气气流运动又决定着发动机的优化燃烧性能,从而决定燃油经济性。传统发动机固定不可变的进气系统难以满足不同工况下对进气气流运动的要求,提出了一种阀片式的汽油机可变涡流系统,可提供合适强度的进气涡流运动结构,在不影响发动机输出功率的情况下,改善中低转速下发动机的优化燃烧过程。利用三维仿真软件FIRE仿真了不同强度的涡流运动对发动机燃烧过程的影响,并通过发动机仿真验证,燃油经济性最高可提高12.9%,为优化设计提供了保证。
- 牟江峰刘德新舒歌群
- 关键词：汽油机涡流比流动特性数值仿真
- 缸内直喷汽油机复合燃烧技术被引量：3
- 2010年
- 针对缸内直喷汽油机(GDI)存在的主要排放未燃HC和NOx问题,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术,运用了废气再循环(EGR)分层技术.复合喷射通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,使缸内形成准均质混合气,以满足各种工况下GDI对混合气的要求.在负荷由小到大直至满负荷的范围内都可避免出现过稀区、过浓区,这利于燃烧并减少HC排放;利用在进气管上设计的独特的废气通道,通过滚流分层充气方法,将进气冲程再循环的废气和油气分层,以形成废气-油气-废气馅饼状分层,从而提高了废气再循环率,降低了NOx排放.两种技术的结合,可以解决GDI发动机存在的主要排放问题.实验证明:复合燃烧系统与EGR分层充气技术的有效结合,可以在各种工况下降低NOx排放,降低量为61%;可以降低冷启动时的HC排放,降低量至少为50%.
- 牟江峰刘德新舒歌群
- 关键词：缸内直喷理论空燃比复合燃烧废气再循环
- GDI汽油机复合供油系统参数优化的数值模拟
- 2011年
- 为促进直喷式汽油机冷启动工况下缸内均匀混合气的形成,提出一种应用于直喷式汽油机的新式供油系统——复合供油系统.采用三维数值模拟方法,探讨其低压供油部分喷油器位置的优化设计,分析复合供油系统对直喷式汽油机冷启动工况下缸内油气混合状态的影响.结果表明,选择适当的低压喷油器位置对进气歧管内油气混合过程以及进气冲程中进入缸内的混合气浓度影响很大,复合供油系统能够改善冷启动工况下缸内空燃比分布,促进缸内油气充分混合,降低HC排放.
- 李明刘德新
- 关键词：汽油机缸内直喷
- 二次喷油优化直喷汽油机冷启动排放特性的研究被引量：5
- 2012年
- 研究了一种通过特殊活塞顶面形状结合二次喷射策略来解决直喷汽油机冷启动工况排放问题的新方法.该方法通过适当的二次喷油分配、结合缸内气流运动来改善燃油混合气的分布.利用AVL-Fire对不同喷油策略下直喷汽油机启动时缸内油气混合分布进行了模拟,对不同喷油策略的冷启动排放进行了实验研究.结果表明,采用特殊活塞顶面形状进行合理的壁面引导,同时结合二次喷油策略,能够优化直喷汽油机冷启动工况下缸内空燃比的分布,使得混合气浓度在火花塞附近略高,宜于火花点火,在火花塞周围略低,宜于火焰传播,从而提高燃烧的稳定性,减少燃油的湿壁现象,降低HC的排放.
- 刘德新刘斌
- 关键词：二次喷油直喷汽油机
- 采用进气管涡流控制阀的四气门汽油机缸内涡流运动的研究被引量：1
- 2010年
- 研制了一种叶片式进气管涡流控制阀,采用涡流动量计式稳流实验台和Ricardo评价方法,分析了四气门汽油机可变涡流进气管对进气流通特性和缸内涡流特性的影响,并且建立了相对应的三维数值模型,得到进气管与缸内流场更为详尽的数据信息。结果表明,该结构可以对缸内涡流运动强度和进气流量系数进行调节,进气终了涡流比调节范围为0~1.59,平均流量系数调节范围为0.25~0.41;涡流强度增大,流量系数随之减小,适应发动机不同工况对于流量系数和涡流运动的要求。
- 李明刘德新
- 关键词：四气门汽油机三维数值模拟
- 汽油机可变涡流进气管的循环模拟研究被引量：1
- 2009年
- 研制了一种阀片式可变涡流进气管，采用嵌入该结构的1．4L汽油机循环模拟模型，探讨了基于循环模拟研究汽油发动机缸内涡流运动的途径，分析了可变涡流进气管对汽油机性能、油耗和排放的影响。研究结果表明：该结构可以实现对缸内涡流运动强度进行调节，进气终了时涡流比调节范围为0～2．2，在不影响发动机中低转速动力性能的前提下，可以降低燃油消耗率为5%左右，同时改善HC和CO排放。
- 李明刘德新
- 关键词：内燃机汽油机
