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国家自然科学基金(51375063)

作品数：29 被引量：43H指数：4
相关作者：葛研军周凯凯于喜年袁直赵鹏更多>>
相关机构：大连交通大学中交公路规划设计院有限公司大连华锐重工集团股份有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金大连市科技计划项目辽宁省科学技术计划项目更多>>
相关领域：机械工程电气工程交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 29篇中文期刊文章

领域

  • 17篇机械工程
  • 8篇电气工程
  • 5篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇核科学技术
  • 1篇理学

主题

  • 17篇永磁
  • 13篇永磁齿轮
  • 13篇齿轮
  • 8篇转矩
  • 7篇同心式
  • 7篇磁力
  • 7篇磁力耦合
  • 7篇磁力耦合器
  • 5篇笼型
  • 4篇磁场
  • 3篇电磁
  • 3篇电磁转矩
  • 3篇有限元
  • 3篇气隙
  • 3篇转矩密度
  • 3篇转子
  • 3篇笼型转子
  • 3篇磁场调制
  • 3篇大桥
  • 2篇电机

机构

  • 29篇大连交通大学
  • 1篇中交公路规划...
  • 1篇湖南利欧泵业...
  • 1篇中车大连电力...
  • 1篇大连华锐重工...

作者

  • 24篇葛研军
  • 5篇周凯凯
  • 5篇于喜年
  • 5篇袁直
  • 4篇刘艳龙
  • 4篇赵鹏
  • 3篇王鹏
  • 3篇王玥
  • 2篇杨均悦
  • 2篇贾峰
  • 2篇石运卓
  • 2篇温子淇
  • 2篇胡浩
  • 2篇姜玉龙
  • 2篇方飞
  • 2篇张帅
  • 2篇崔亮
  • 1篇蒋成勇
  • 1篇张剑
  • 1篇文锋

传媒

  • 9篇大连交通大学...
  • 3篇机械传动
  • 3篇微特电机
  • 2篇中国机械工程
  • 2篇机械设计与制...
  • 2篇电机与控制应...
  • 2篇辽宁工业大学...
  • 1篇起重运输机械
  • 1篇现代制造工程
  • 1篇机械设计
  • 1篇现代机械
  • 1篇黑龙江科技大...
  • 1篇机械工程与技...

年份

  • 3篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 2篇2019
  • 5篇2018
  • 2篇2017
  • 6篇2016
  • 3篇2015
  • 3篇2014
  • 2篇2013
共 29 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于稀土永磁的同心式电磁齿轮研究被引量：1
2019年
研究一种稀土永磁同心式电磁齿轮结构(REPCEMG),该结构定子绕组可取代同心式永磁齿轮的永磁外转子,不仅取消了一层永磁体,而且还具有无级调速特性。基于ANSYS环境,建立REPCEMG仿真模型,给出REPCEMG齿槽转矩及各参数值的初步确定方法,利用控制变量法对永磁体厚度、气隙厚度、调磁极块厚度及调磁极块占空比等参数与转矩密度关系进行仿真分析,并对上述参数逐一优化。结果表明,优化后的输出转矩较优化前提升了15. 1%,而转矩波动幅值则降低了27. 5%;优化后的输出转速继续稳定在96. 7 r/min附近,其波幅较优化前降低35%,优化后的各参数值可使REPCEMG性能得以大幅提高。
葛研军王雪万宗伟张俊姜浩
关键词：转矩密度参数优化
某核电站控制厂房整体吊装系统设计被引量：1
2017年
为使核电站控制厂房整体平稳吊入限定的预制基础空间内,保证吊装过程中底面倾角不大于0.115°,设计了吊装平衡系统构架为焊接H型钢截面梁,利用高度传感器与液压千斤顶和柔性钢绞线组合方式实现吊点高度同步调平。对吊装构架进行有限元分析和模拟加载试验。结果表明:平衡梁最大应力223.050 MPa,小于材料许用应力值。吊装底架最大应力160.000 MPa,小于材料屈服极限,为弹性变形。吊装梁轴、孔接触最大拉应力171.000 MPa、最大压应力217.585MPa,接触应力值小于材料屈服极限,表现为边缘效应。吊装系统最大位移变量3.46 mm,符合起重机设计规范要求的挠度值。吊装系统加载及调平试验,验证了核电站控制厂房吊装系统设计合理、安全可靠。
于喜年王衍袁雷
关键词：核电站厂房焊接H型钢
磁力耦合器调速机构研究被引量：8
2014年
设计出了一种适用于磁力耦合器调速的机构模型,分析了其自由度,以符合要求的永磁转子位移、速度和加速度作为输入量,反求出主动件应满足的位移、速度和加速度规律.首先采用解析法中的复数矢量法建立数学模型,通过Matlab编程对机构的运动学特性进行分析,得到主动件应当满足的位移、速度和加速度曲线;然后基于Adams仿真软件对所获得的运行特性进行了辅助分析与验证;最后对两种方法求解结果进行了比较,表明本文所建模型的正确性.
葛研军周凯凯刘艳龙赵鹏
关键词：调速机构复数矢量法
笼型切向式磁力耦合器永磁体尺寸折算及机械特性验证被引量：4
2013年
针对笼型切向式磁力耦合器设计中永磁体宽度与其充磁长度的比值过大,使永磁体径向及轴向磁性能的不均匀度和制造难度增加等缺点,基于磁能积恒定原理,提出永磁体宽度与其充磁方向尺寸的折算方法。以齿槽因数最小为目标,确定笼型切向式磁力耦合器的永磁体磁极对数。利用Maxwell二维场分析理论及其边界条件,结合Ansoft仿真环境对永磁体尺寸折算前后的磁密云图进行对比分析,并通过仿真得到机械特性曲线,验证该方法的有效性及可靠性。通过进一步分析笼型切向式磁力耦合器的电流曲线及瞬时电流云图,证明了其与电励磁异步电动机运行机理一致。
葛研军贾峰石运卓温子淇
关键词：机械特性
新型永磁复合电机的设计与优化被引量：3
2018年
基于同心式永磁齿轮的运行机理,设计了一种新型的低速大转矩永磁复合电机模型,给出了模型参数化设计的计算方法。通过控制变量法,逐一改变调磁极块的长度、厚度,定子冲片轭铁厚度以及内转子轭铁的厚度等参数,再通过Ansoft有限元仿真软件对这些参数进行优化仿真。结果表明,可以有效提高电机的转矩密度,降低转速波动。
葛研军万宗伟王雪张俊
关键词：永磁电机参数化设计控制变量法
级联式同心磁齿轮结构设计与分析
2016年
针对单级同心式永磁齿轮传动比及传递功率较小等问题,基于机械行星减速器差动轮系结构及其功率分流原理,提出一种级联式结构,可在较小尺寸空间内将低速大转矩的输入,转换成高速低转矩的输出;根据单级同心式永磁齿轮的运行机理,建立了将其级联起来的传动比及转矩模型,并经有限元算例证明了所建模型的正确性;对组成级联式结构的各单级永磁齿轮的转速特性及损耗特性进行了详细分析与研究,给出了减小转速波动的方法;通过优化调磁环及永磁体结构尺寸,达到了降低损耗提高效率的目的.
葛研军方飞李庆洋袁直王鹏
关键词：功率分流损耗特性
同心式永磁齿轮损耗分析及结构优化被引量：1
2016年
基于CMG磁场强度谐波分析法,详细分析了CMG各组成部分的损耗产生机理及其影响因素,应用有限元法计算出CMG各组成部分的损耗值占比及相应的磁场分布变化规律,指出内永磁体外侧、调磁环内外两侧、外永磁体及其轭铁为产生损耗的主要位置;给出了CMG各组成部分减小损耗的优化措施,即通过增加内外永磁体、调磁环及外轭铁上的隔磁槽并减小各组成部分的横截面积,可有效降低损耗.
葛研军王彪牛志袁直蒋成勇
关键词：磁场分布损耗分析结构优化
港珠澳大桥中央单索面斜拉桥全钢索塔吊装受力分析被引量：1
2016年
为港珠澳大桥江海直达船航道桥"风帆型"全钢索塔模块在起吊、翻身、转位和移位等施工过程中的安全可靠、准确稳妥,需要对索塔模块吊装过程进行安全评价.选取0°、45°及90°三个典型吊装模态为研究对象,利用有限元法模拟分析索塔与吊装系统连接的Z10节段塔身受力情况,发现索塔模块吊装过程中塔身吊装部位出现应力集中现象,塔身强度不符合吊装设计要求.依据索塔受力模拟分析结果,对索塔吊装部位进行结构加强,并重新分析计算,结果表明:索塔结构加强后的三种吊装模态最大应力为368.154 MPa,小于所用材料许用应力375 MPa,满足强度要求;三种吊装模态产生的最大位移为46mm,小于《起重机设计规范》位移要求,满足刚度要求.索塔整体吊装系统设计及索塔受力模拟数值分析,为港珠澳大桥索塔安全吊装提供了数据保证.
于喜年崔亮孙伟
关键词：港珠澳大桥索塔
动车车窗粘接强度试验装备设计分析被引量：1
2017年
车窗对车厢内外环境起连通作用,在保证列车安全性和乘坐舒适度方面具有重要影响。本文以检验CRH3动车组车窗粘接强度为例,选取递增载荷下试验工况作为模拟研究对象,在考虑自身重力影响下,利用有限元法设计分析窗框与车体粘接强度正推(拉)力试验装备。结果表明,施加10 t载荷情况下窗框最大应力值超出许用应力,故不再添加更大载荷。窗框及Sika结构胶受力均匀,符合车窗试件受力均匀性要求;试验装备整体最大应力值为343.492 MPa,小于材料许用应力值,满足强度刚度要求;三阶屈曲系数均大于2,试验装备系统稳定性良好。分析结果为动车车窗粘接工艺提供可靠数据保证。
于喜年林奕含杨宏泽张莎
关键词：动车组粘接强度屈曲系数
笼型异步磁力耦合器转矩特性分析
2015年
为获得笼型转子异步磁力耦合器(Asynchronous Magnetic Coupling,AMC)的电磁转矩特性,基于AMC运行机理建立其有限元模型并计算出其转矩仿真值;通过理论分析及试验验证,表明当AMC转速差恒定时,转矩随轴向位移的增加而减小;当轴向位移恒定时,转矩随着转速差的增加呈缓慢增长的趋势。
葛研军张帅姜玉龙王玥胡浩
关键词：转矩特性有限元仿真试验验证
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