国家社会科学基金(10BJY074)
- 作品数：10 被引量：328H指数：7
- 相关作者：刘玉海刘秉镰焦志伦刘勇陈志卷更多>>
- 相关机构：南开大学西安财经学院山东经济学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 引致需求、路网密度与中国道路运输业营运绩效评价——基于DEA模型与面板Tobit的两阶段分析被引量：9
- 2011年
- 本文基于产出导向的BCC-DEA模型对中国道路运输业在2000-2009年期间的营运效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于道路运输业营运效率的影响;此外,还结合基于非参数DEA的Malmquist生产率指数,对中国道路运输业全要素生产率进行了动态评价。实证结果显示,纯技术效率较低是中国道路运输业营运效率较低的主要原因,而且突发性外部环境冲击是道路运输业营运效率出现较大幅度波动的重要因素;样本期间内道路运输业全要素生产率呈现出较为平稳的增长态势,这主要得益于道路运输业较为明显的技术进步;单位面积生产总值等引致需求因素以及公铁基础设施等路网密度因素,均是影响道路运输业营运效率的重要因素。
- 张祖俊刘玉海
- 关键词：引致需求路网密度营运效率道路运输业
- 交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析被引量：155
- 2010年
- 本文利用1978—2008年省级面板数据研究了公路、水运交通固定资本存量对中国经济增长的空间溢出作用,发现:公路水运交通固定资本存量从总体上看对区域经济增长起着正向作用,在2001年之后,这种影响变为负向;总体看公路水运交通固定资本的滞后效应不很明显,但在2001—2008年期间,滞后五期时,公路水运交通固定资本对GDP的弹性由负转为正。外地公路水运交通固定资本存量对区域经济增长的作用从全国范围看存在正向效应,但不同区域不同时段存在差异。具体地,外地公路水运资本存量对东部地区区域经济增长始终呈现明显的正向作用,对中部地区的影响则由负向效应转向正向效应,对西部地区的影响在1995年之前存在正向效应,1995年之后不显著。应将地区间的空间相关性纳入到交通基础设施及经济增长的分析与政策制定过程中。
- 刘勇
- 关键词：交通基础设施经济增长
- 京津冀交通一体化——基于物流市场协同发展新视角被引量：1
- 2014年
- 文章基于京津冀一体化发展的视角,探索物流市场协同与交通一体化之间的耦合关系,构建基于钻石模型的京津冀交通一体化协同发展理论框架。提出区域物流市场协同发展体系、交通基础设施建设市场化运作体系、基于交通一体化的物流模式创新体系和京津冀公共物流信息平台,并为京津冀交通一体化未来发展提供了一些政策建议。
- 王海鹏冯霁秋
- 关键词：京津冀交通一体化物流市场
- 国内外食品安全政府监管体系比较研究被引量：21
- 2010年
- 首先提出一个食品安全政府监管体系的整体框架,即从原则依据、实施主体、保障体系、监管制度四个层面构成食品安全政府监管体系。依照这个框架内容,在四个监管层面系统比较了发达国家与我国食品安全政府监管方面的差异,总结了我国食品安全监管的问题和改进方向,并提出构建我国食品安全监管体系的政策建议。
- 焦志伦陈志卷
- 关键词：政府监管食品安全
- 交通基础设施建设与中国制造业企业库存成本降低被引量：105
- 2011年
- 通过交通基础设施影响制造业企业库存成本的这一渠道,本文从理论上分析了交通基础设施促进经济增长的微观作用机制,并利用2004—2008年中国大中型制造业企业的省域面板数据对这一微观机制进行了计量检验。实证结果显示,公路基础设施尤其是高等级公路设施能够显著地降低制造业企业库存成本,但在考虑遗漏代理控制时其影响程度将有所降低;不同种类的交通基础设施对于降低东中西部地区的制造业企业库存成本所起到的作用是不一样的;此外,企业销售产值等内部影响因素以及地区人均GDP等宏观影响因素对于制造业企业的库存成本均具有程度不一的相关影响。
- 刘秉镰刘玉海
- 关键词：交通基础设施经济增长
- 技术进步、结构变迁与中国铁路运输业生产率增长——基于Hicks-Moorsteen生产率指数的实证分析被引量：11
- 2012年
- 利用具有完全可乘性的非参数Hi cks-Moorst een生产率指数,对中国铁路运输业在1 997-201 0年期间的全要素生产率进行测算和分解,并对区域铁路运输业生产率进行绝对收敛检验。研究发现,平稳快速的技术进步是样本期间内中国铁路运输业全要素生产率快速增长的主要原因,而投入产出混合效率的下降则是各时段某些地区综合效率下降的重要因素;全国及三大地区的铁路运输业生产率在统计上均存在着显著的绝对收敛。此外,还应用面板计量模型实证检验了结构变迁、资本深化和引致需求等诸多因素对于铁路运输业全要素生产率、技术进步以及效率变动的相关影响。研究发现,产业经济结构和铁路运输内部结构分别与铁路运输业生产率之间存在显著的正相关和负相关关系;资本深化程度则呈现出显著的负向影响;各种引致需求因素和铁路路网密度均呈现出显著的正向影响;国有铁路所占比例与公路设施等替代竞争因素则均呈现出不同程度的负相关影响。
- 刘秉镰刘玉海张建波
- 关键词：技术进步铁路运输业
- 含有质量成本的供应链经济操作批量研究
- 2010年
- 在EOQ模型的分析逻辑基础上,构建了拥有制造商库存、在途库存和销售商库存三阶段供应链的库存持有成本模型,并在此模型基础上扩展三类不同类型的质量成本,即分别构建了含有鉴定成本、预防成本和损失成本的库存持有模型,进一步比较分析了不同质量成本条件下供应链的经济操作批量的大小及其影响因素。结论发现,加入了预防成本、损失成本和鉴定成本的供应链库存最优经济批量依次增加。
- 焦志伦
- 关键词：供应链管理在途库存
- 行政垄断、替代竞争与中国铁路运输业经济效率——基于SBM-DEA模型和面板Tobit的两阶段分析被引量：15
- 2012年
- 中国铁路运输业是典型的行政垄断行业,同时又面临着其他运输方式日趋激烈的替代竞争。本文基于产出导向的SBM-DEA模型对中国铁路运输业在1997～2009年期间的经济效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于铁路运输业经济效率的影响。效率测算结果显示,纯技术效率低下是中国铁路运输业经济效率较低的主要原因。计量回归结果显示,行业性行政垄断和旅客周转量所占比例均对铁路运输业经济效率呈现出显著的负向影响;公路路网密度和高速公路占比等替代竞争因素则呈现出显著的正相关关系;单位面积生产总值等引致需求因素和铁路路网密度等亦均呈现出显著的正向影响;2005年铁路局分拆重组改革和2008年国际金融危机冲击则分别呈现出一定程度地显著正相关和负相关影响。
- 刘秉镰刘玉海穆秀珍
- 关键词：行政垄断经济效率铁路运输业
- 一种基于RPC的区域间投入产出模型及其实证研究被引量：1
- 2011年
- 研究各地区投入产出表与区域间投入产出模型的关系,从需求角度将多个区域视为一个系统,运用区域购买力系数思想定量分析其各部门产品对外输入输出的可能性及流量,并根据投入产出综合平衡关系,通过建立区域间投入产出模型将已有的各地区投入产出表联结成为区域间投入产出表,并采用非参数估计方法对模型准确性及各类误差的影响程度进行分析。该模型为利用投入产出模型分析区域间产品流动提供一种新的可行方法,适用于国家和区域统计系统相关年份数据供给不足情况下对区域间产品流动的初步估计。
- 赵放刘秉镰
- 关键词：区域经济学区域间投入产出模型误差分析非参数估计
- 我国电子商务物流发展现状和存在问题分析被引量：18
- 2010年
- 本文在描述电子商务物流基本流程的基础上,通过与美国、日本等发达国家电子商务物流发展历程的比较,得出我国电子商务与物流共生发展的特点。并结合对我国电子商务物流发展现状的分析,提出了我国电子商务物流发展存在的问题。
- 焦志伦于知含
- 关键词：电子商务物流
