河北省自然科学基金(E2012210011)
- 作品数：10 被引量：161H指数：7
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- 相关机构：石家庄铁道大学河北交通职业技术学院西南交通大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金国家自然科学基金河北省高等学校科学技术研究青年基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 新建隧道超近距离下穿既有地铁施工方案优化被引量：12
- 2013年
- 研究目的:针对新建隧道超近距离下穿既有地铁车站的工程特点,为了优化施工方案,保证既有车站结构安全及运营正常,采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件对不同开挖工法及周围地层不同加固范围等施工方案进行数值模拟,寻求既有车站轨道沉降、结构应力及新建区间隧道周边变形、结构受力特点及规律。研究结论:(1)通过对新建隧道采用全断面法、台阶法和CRD法开挖过程的计算结果分析比较,得出:采用CRD法施工可较有效控制既有车站轨道变形和结构受力;(2)通过对新建隧道周围地层采用不同加固范围情况下的数值模拟结果进行分析,建议对新建区间隧道周围地层采取夹土层、掌子面地层和隧道左右侧3.0 m范围地层进行注浆加固;(3)本研究成果可为类似的隧道下穿既有地铁工程设计和施工提供参考。
- 朱正国余剑涛朱永全王锦涛
- 关键词：隧道车站
- 双连拱隧道下穿既有客运专线限速合理性研究
- 2012年
- 以国内第一条穿城入地的石家庄隧道暗挖段为工程背景，考虑不同列车荷载工况，利用midas—gts有限元软件对其模拟计算，研究地表沉降规律和新建双连拱隧道结构受力，验证列车限速的合理性，以期为类似工程提供借鉴。
- 王道远袁金秀梁艳朱正国
- 关键词：列车荷载沉降规律双连拱隧道客运专线
- 区间隧道零距离下穿既有地铁车站施工方案研究被引量：27
- 2013年
- 针对新建区间隧道零距离下穿既有地铁车站的工程特点,为确定设计方案可行性、保证既有车站结构安全及运营正常,文章采用FLAC3D三维快速拉格朗日差分方法分析软件对不同开挖工法及周围地层不同加固范围等施工方案进行了数值模拟,分析了既有车站轨道沉降、结构应力及新建区间隧道周边变形、结构受力特点及规律。研究结果表明,在对区间隧道夹土层、掌子面地层和隧道左右侧3.0 m范围进行注浆加固的前提下,推荐采用CRD法施工方案。
- 朱正国余剑涛朱永全
- 关键词：地铁区间隧道既有地铁车站注浆加固CRD法
- 下穿既有客运专线城市铁路双连拱隧道施工方案优化被引量：3
- 2013年
- 京石客运专线石家庄隧道是中国第一条穿城入地多线双连拱浅埋大跨铁路隧道。该文依托下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱隧道暗挖段,考虑不同工法、不同超前加固措施等因素,利用Midas-Gts有限元软件分别对不同工况进行模拟,分析既有线变位、新建隧道结构受力以及塑性区发展深度,提出合理的穿越方案。
- 赵玉肖
- 关键词：客运专线双连拱隧道施工方案
- 水下盾构隧道纵向上浮理论解及工程应用被引量：24
- 2014年
- 考虑静动态上浮力、浆液时变性和上覆土体反向压缩性因素,基于弹性地基梁的弯曲微分方程、有限元理论和变形、转角、剪力以及弯矩协调方程和边界条件,获得了水下盾构隧道纵向上浮的理论解,并运用于"河北第一盾"曹妃甸工业区综合管廊工程。工程算例表明,理论解与数值解最大误差在2.5%以内,与正常掘进段监测值吻合度较高,可用于分析水下盾构隧道纵向上浮。另外,所得理论解摒弃了数值计算模型建立和细化单元的繁琐过程,易被设计、施工人员接受和应用,同时也为完善相关设计规范提供一定参考。
- 王道远袁金秀朱正国朱永全
- 关键词：盾构理论解弹性地基梁
- 铁路隧道下穿既有专线地表沉降控制基准研究被引量：17
- 2013年
- 目前,纵多地表沉降的预测公式和控制基准均建立在分离式单、双线隧道之上,而对于城市下穿既有客运专线的铁路连拱隧道施工引起的地表沉降预测公式和控制基准几乎没有。以国内第一条下穿既有石太客运专线浅埋大跨双连拱城市铁路隧道为工程背景,综合考虑列车荷载、埋深、土体弹性模量、泊松比、内聚力、内摩擦角等因素,采用混合正交模型法设计36种工况,利用midas-gts有限元软件对双连拱隧道下穿既有客运专线进行模拟,获得地表沉降规律,用IstOpt软件对沉降进行回归分析,建立地表最大沉降量预测公式,并基于既有线轨道变位提出地表沉降控制基准。通过部分工程实例验证合理性,其结论可供类似工程借鉴和参考。
- 王道远袁金秀朱永全朱正国
- 关键词：客运专线沉降预测
- 干燥粉细砂隧道超前预加固与施工研究被引量：13
- 2013年
- 大西铁路客运专线上白隧道穿越干燥粉细砂地层,施工难度及风险很大。通过现场密排小导管和深层咬合桩预加固效果对比试验,得出深层咬合桩预加固可有效控制开挖中的流砂及涌砂。同时,对粉细砂地层及深层咬合桩固结体进行直剪试验、三轴试验及侧限压缩试验等室内试验,得到地层及固结体的各项物理力学指标,且认为三轴试验所得各指标更为真实、可靠。在此基础上,对干燥粉细砂地层隧道开挖方法进行数值模拟和现场试验测试,提出合理的施工方法建议。研究结果为上白隧道施工提供技术支持,也可供类似工程参考。
- 朱正国孙星亮
- 关键词：隧道工程预加固
- 地铁深竖井土压力理论研究被引量：12
- 2013年
- 基于朗肯土压力理论荷载结构模式和连续介质空间模型对地铁深竖井围护结构安全性进行分析,探讨目前地铁设计中常用的朗肯土压力理论对深竖井围护结构设计计算的适用性。在此基础上,考虑不同地层状况、支护类型和开挖尺寸等因素影响,采用FLAC3D有限差分软件对各种条件下深竖井进行三维数值模拟,分析深竖井土压力与变形规律,确定土压力系数及土压力与支护结构变形、深度之间的函数关系。通过对具体工程地铁竖井土压力现场监测进一步验证所提出土压力计算方法的适用性及合理性,为地铁深竖井设计提供参考及借鉴。
- 朱正国安辰亮朱永全刘灼
- 关键词：隧道工程地铁深竖井土压力土压力系数
- 下穿既有客运专线浅埋大跨双连拱隧道施工方法比选
- 2012年
- 依托下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道，利用midas-gts有限元软件对三种不同穿越既有客运专线的双连拱隧道施工工法进行模拟，分析既有线变位、新建隧道结构受力以及塑性区发展深度，提出合理的穿越方法，为类似工程提供借鉴。
- 袁金秀李现者曹胜语朱正国
- 关键词：客运专线双连拱隧道施工方法浅埋
- 超小净距隧道爆破振动现场监测及动力响应分析研究被引量：53
- 2012年
- 以南京地铁超小净距隧道为工程背景,结合国内外现有研究成果和规范,研究确保小净距先行隧道安全稳定的后行隧道爆破施工控制技术。以现代信息化施工理论为依据,充分运用现场监控量测,对先行隧道爆破质点振动速度进行监测分析和施工中爆破采用减振和隔振两方面控制技术;最终现场监测结果表明,优化后的循环进尺、段最大装药量与分段爆破差等爆破参数设计合理,该爆破设计在施工中未对先行隧道安全产生较大影响;同时,通过三维数值模拟计算,得到先行隧道壁面的质点振动速度随时间的变化规律,所得最大振速符合规范要求,也再次验证了优化后的爆破设计是合理的。通过数据分析得出隧道边墙的切向和径向振速比拱脚相应振速大,爆破面前方先行洞衬砌受爆破振动的影响稍大于后方衬砌,临近爆破点的左线隧道衬砌表面振动大于远离爆破点的衬砌表面振动。该研究成果为本工程施工提供了科学依据与技术指导,也可为类似隧道工程的爆破掘进工程在理论和施工方法上提供参考借鉴。
- 朱正国孙明路朱永全孙星亮
- 关键词：隧道工程小净距隧道数值模拟
