江苏省高校自然科学研究项目(12KJB580005)
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 相关作者：马健张丽岩李克平朱从坤孙剑更多>>
- 相关机构：同济大学苏州科技学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于云计算的卡尔曼滤波速度诱导模型研究
- 2013年
- 利用自适应卡尔曼滤波器来建立城市快速路瞬时交通预测模型,同时通过Hadoop基础框架及MapReduce的编程模型设计和开发了交通属性指标最小约简云处理系统,并在此基础上对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型。并以上海南北高架南段东线为例建立了仿真场景,对模型进行了参数标定与校验,通过有效性与性能分析表明:用云计算能够提高运算效率,且速度诱导控制后,降低了路段上交通流的整体速度差异,提高了交通安全性。
- 张丽岩马健李克平孙焰
- 关键词：云计算HADOOPMAPREDUCE卡尔曼滤波最小约简
- 多分辨率交通仿真模型综述
- 2016年
- 研究了多分辨率交通仿真相关理论的国内外主要研究成果,包括单分辨率交通宏观、中观、微观模型研究、混合交通模型研究及多分辨率交通模型研究。首先对研究现状进行梳理、归纳、分析和总结;同时,对不同模型的特点、应用条件等进行了总结与分析;最后,通过综合分析与评述,指出目前多分辨率交通仿真理论的主要成果和不足,为后续的研究奠定了基础并指明了方向,具有很高的理论指导意义。
- 马健张丽岩李克平
- 关键词：交通仿真多分辨率交通模型
- 基于中观仿真的城市快速路速度诱导控制模型研究被引量：4
- 2013年
- 利用中观交通流模型对城市快速路瞬时交通量进行预测,并在此基础上对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型,并利用C++实现了该模型。最后以上海南北高架南段西线为例建立了仿真场景,进行模型的参数标定与校验。通过统计分析与物理特性分析:速度诱导控制后,速度方差与均方差均有显著下降,说明速度诱导控制后,降低了路段上交通流的整体速度差异,提高了交通安全性。
- 张丽岩马健朱从坤李克平
- 关键词：快速路
- 交叉口瞬时交通流量预测的自适应卡尔曼滤波模型被引量：5
- 2013年
- 提出了一个交叉口瞬时交通量预测的带时间窗自适应卡尔曼滤波模型(Adaptive Kalman Filter Model,AKFM);详细阐述了模型的理论基础、建立过程、推导步骤及状态转移矩阵;并通过C++实现了AKFM和传统卡尔曼滤波模型(Traditional Kalman Filter Model,TKFM);最后,通过实际交叉口的检测数据对该模型与传统卡尔曼滤波模型进行了比较分析及评价。实验结果表明,AKFM模型是稳定有效的,预测精度优于TKFM。
- 马健张丽岩李克平孙剑朱从坤
- 关键词：自适应方法
- 基于卡尔曼滤波器的快速路速度诱导模型研究被引量：1
- 2013年
- 研究利用自适应卡尔曼滤波器来建立城市快速路瞬时交通预测模型问题,由于天气变化、道路突发瓶颈等因素,造成交通拥堵。为保证交通安全,对车辆进行速度诱导控制,建立了以车辆总行程时间为目标函数的诱导优化模型。并以上海南北高架南段东线为例建立了仿真场景,对模型进行了参数标定与校验,通过统计分析与物理特性仿真分析表明:速度诱导控制后,提高了交通流的整体速度和运行效率。
- 张丽岩马健李克平
- 关键词：卡尔曼滤波自适应控制快速路
