国家自然科学基金(70571007)
- 作品数：12 被引量：83H指数：6
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- 相关领域：交通运输工程自然科学总论理学自动化与计算机技术更多>>
- 谢尔宾斯基地毯的复杂网络特征研究
- 2009年
- 引入了谢尔宾斯基地毯的网络拓扑性质,并在此基础上采用内连结点法,构造具有分形和小世界特性的网络,利用数学归纳的方法得到了该网络图的集聚系数、网络图的直径、平均路径长度及平均度分布等,证明了该网络的小世界特性;由网络的自相似性及其具有的精细结构得到该网络的分形特性,由此证明了其分形和小世界特性.
- 那日萨穆青张书超
- 关键词：复杂网络小世界特性分形
- 基于人工免疫算法的公交车辆调度优化问题研究被引量：4
- 2009年
- 公交车辆调度是公交运营组织中的关键环节.通过对大连市公交IC卡数据管理中心公交IC卡数据信息进行的采集和分析,构建了基于公交线路时段客流数据的公交车辆优化调度模型,并进一步提出了采用基于信息熵的人工免疫算法对模型进行求解的基本流程和方法.实验的结果表明,该方法能够快速地搜索得到全天不同时段的最优发车间隔,并可以在短时间内根据公交客流量的变化对公交车辆发车时刻表做出有效的调整.
- 杨智伟赵骞赵胜川
- 关键词：人工免疫算法信息熵
- 公共交通信息服务媒体选择影响因素研究被引量：1
- 2011年
- 以大连城市居民公共交通信息需求专项调查为基础,通过Logistic模型和灵敏度分析对影响出行者公共交通信息服务媒体选择的因素进行研究.结果表明:职业、信息内容、年龄、互联网和手机的使用等因素显著影响出行者对APTS交通信息服务媒体的选择,其中职业对出行者选择的影响最大.
- 张迅赵胜川杨智伟
- 关键词：影响因素LOGISTIC模型
- 世界主要城市交通拥挤收费概述被引量：12
- 2008年
- 道路拥挤收费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营。与此同时,道路拥挤收费的理论、目标、技术和财务等方面也处在不断的深化和调整的过程当中。鉴于目前中国大城市交通状况的日益严峻,有必要对世界范围内的道路拥挤收费做出全面概述,从中提取适合不同城市实施道路拥挤收费的共同特征和经验教训,为中国实施道路拥挤收费提供理论支持和现实的参考。
- 王喜文赵胜川
- 关键词：交通运输系统工程交通政策拥挤收费电子收费
- 一类变幂率的无标度网络模型构建和分析被引量：6
- 2010年
- 多数现实网络的度分布指数(幂指数)介于(2,3),而BA网络的度分布指数恒等于3.基于BA模型,引入老节点之间的择优连接机制,建立了一类变幂率的无标度网络模型,给出了这类复杂网络演化的解析结果,证明了在不同的参数下,其幂指数介于[2,3].同时指出,BA网络只是该模型的一个特例,通过一些实际网络数据的分析,说明了该网络模型的有效性和合理性.
- 那日萨张书超穆青
- 关键词：无标度网络BA模型
- 基于公交IC卡数据信息的客流预测方法研究被引量：4
- 2009年
- 根据大连市公交IC卡的历史数据绘制公交线路客流曲线,采用有序聚类Fisher算法划分公交峰值区间,在具有典型特征的峰值区间内进行有针对性的公交客流调查,可得到实际客流数据样本。通过将公交IC卡客流数据与随车客流调查数据相结合,建立不同峰值条件下预测客流的回归方程,可实现对不同峰值区间内总体客流量的预测。
- 杨智伟赵骞赵胜川金雷毛羿
- 关键词：公交IC卡客流预测
- 世界各国交通拥挤收费现状及我国的对策
- 本文首先从交通工程和经济角度介绍了交通拥挤收费的有关理论和知识,然后回顾了世界各国交通拥挤收费的理论研究和实施情况,从技术层面和政策层面阐述了已经实施的较为成功的拥挤收费的案例,最后论证了我国交通拥挤收费实施的可行性并提...
- 王喜文赵胜川
- 关键词：交通拥挤收费交通模型接受度
- 国内外BRT发展与大连城市公共交通的对策研究
- 快速公交（Bus Rapid Transit,BRT）系统近年引起了国内外的广泛关注,并得到了快速的发展。本文通过对国内外部分城市BRT系统应用实践的研究,分析了国内外部分城市BRT系统规划与发展过程。同时,通过大连市公...
- 杨智伟赵胜川
- 关键词：公共交通城市化
- 基于核聚类算法的交通事故主要原因分类及分析
- 不同种类和特征的交通事故原因之间存在着必然的联系,核聚类算法作为一种无监督的聚类方法,可以把输入空间的样本映射到高维特征空间,实现样本特征的提取放大。笔者应用核聚类算法对不同原因的道路交通事故进行了分类评价,并对聚类结果...
- 赵骞赵胜川
- 关键词：交通事故聚类分析核函数
- 公共交通出行者ATIS信息选择行为影响因素研究被引量：10
- 2009年
- 公共交通出行者ATIS信息选择行为对ATIS实际实施效果存在显著影响.本文以大连市公共交通出行信息需求专项调查为基础,通过因子分析方法提取并定义ATIS信息因子,对公共交通相关ATIS信息进行合理分类,同时引入公共交通出行者年龄、职业、先进通讯技术使用情况等个人特征变量,建立公共交通出行者ATIS信息选择Bina-ry Logit模型,对公共交通出行者ATIS信息选择行为影响因素进行研究.研究结果显示公共交通出行者个人特征与ATIS信息内容特性对公共交通出行者ATIS信息选择行为存在不同程度的影响,城市交通信息服务系统的建设与运营应进一步面向公共交通出行者实现"以人为本".
- 杨智伟赵胜川张迅
- 关键词：智能公共交通BINARYLOGIT模型
