国家重点实验室开放基金(60870002)
- 作品数：69 被引量：761H指数：16
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- 相关机构：湖南大学湖北汽车工业学院东风汽车公司更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 一种微型车减振器的外特性优化设计方法
- 2011年
- 减振器与整车的匹配一直是汽车设计的难点,也是某微型客车厂的技术难题。以该厂的某微型车为研究对象,综合计算仿真与经验设计的优势,对该车的减振器外特性进行了优化设计。采用基于试验设计的响应面法求出减振器的最佳线性阻尼系数,然后结合国内计算反求的经验,对求得的线性阻尼系数进行分段设计,提出了新的减振器的外特性曲线方案。优化后,汽车前轴和后轴处垂直方向加速度均方根值分别降低了18.43%和10.01%,平顺性和安全性都得到了提高,说明此方法是快速可行的。
- 龚璇韬成艾国
- 关键词：汽车减振器外特性响应面法
- 功能梯度材料飞轮转子优化设计被引量：11
- 2011年
- 功能梯度材料(Functionally graded materials,FGMs)是一种材料属性在空间位置上连续变化的新型材料。与均匀材料相比,高速储能飞轮转子采用FGMs可以有效地减少应力集中,充分发挥材料性能,从而改善转子的工作性能。针对飞轮转子轴向厚度相对较厚时平面应力方法误差较大的问题,通过将转子离散为有限个等厚匀质微环的方法,推得变厚度FGMs飞轮转子的三维半解析解——修正平面应力(Modified plane stress,MPS)解,并采用有限元法验证其精确性。应用序列二次规划(Sequential quadratic programming,SQP)优化方法,以飞轮转子的厚度、材料体积分数和转速为设计变量,以最大化转子的储能密度为目标函数,对FGMs飞轮转子的形状和材料分布进行优化设计,并分析材料性能参数对结果的影响。计算结果表明,合理的转子形状与材料分布可以使转子应力分布更加均匀,大大提高飞轮的储能性能。
- 闫晓磊钟志华查云飞莫旭辉孙光永
- 关键词：飞轮转子功能梯度材料序列二次规划
- 多材料—多零件规格组合结构多目标优化的应用被引量：17
- 2010年
- 提出一种包括零部件系统的材料类型、零件规格、零件厚度的组合结构并以质量及成本最小化为目标的多目标优化方法。常规的轻量化设计往往在零件材料或者零件规格单一化的基础上对零件厚度进行优化设计。推导出这种多材料—多零件规格组合结构的多目标优化的数学模型。通过将材料类型而不是材料的多个属性、零件规格而不是零件的几何和价格属性定义为离散变量,大大降低了优化问题的复杂程度。采用最优拉丁试验计及最小二乘响应面方法构建多目标优化系统的各个目标及约束性能参数的近似模型。利用多目标遗传优化算法NSGA-II(非支配解排序遗传算法)对多目标优化模型进行优化。利用此方法对某转向盘进行轻量化设计,为验证优化结果建立转向盘抗压试验台架。结果验证了该方法的可行性。
- 胡朝辉成艾国陈少伟钟志华
- 关键词：多目标优化转向盘遗传算法
- 往复式压缩机吸气消声器设计被引量：1
- 2011年
- 分析某型号压缩机吸气消声器存在的不足,在测试压缩机吸气通道噪声源频谱的基础上提出消声器改进方案。该方案通过修改消声器内部结构来提高其在吸气噪声源峰值频率处的传声损失。采用声学有限元方法对改进前后消声器方案的传声损失进行仿真,仿真结果显示改进后的消声器在低频噪声源峰值频率处取得明显效果。最后,通过装机试验对新方案消声器的降噪效果进行验证,结果表明该型号压缩机低频噪声峰值明显降低,且总噪声幅值平均降低1.4dB(A)。
- 聂永红程军圣
- 关键词：声学压缩机有限元方法消声器传声损失
- 有源噪声控制次级声源的非线性建模被引量：5
- 2011年
- 基于电动扬声器的顺性、磁力因子和音圈自感三个非线性参数,建立了基于电力声类比线路方法的次级声源非线性时域模型。采用该模型对次级声源总谐波失真(THD)进行仿真,并与测试结果进行比较,结果表明在较低频率范围、较大输入信号幅值的情况下,该非线性模型是可行的。将该模型引入有源噪声控制系统,并以滤波-XLM S算法为例,对采用次级声源理想模型、线性时域模型和非线性时域模型的控制系统分别进行仿真,结果表明采用非线性模型系统的降噪量远低于采用其他模型的系统,并且非线性失真度大小对降噪量也具有明显的影响。
- 聂永红程军圣
- 关键词：有源噪声控制次级声源
- 基于正交试验设计的微型轿车侧撞安全性研究被引量：16
- 2010年
- 针对某微型轿车侧撞安全性较差的实例,按照C-NCAP侧撞试验的要求建立了该车侧撞有限元模型,并对其有效性进行验证;根据该车特征确定了车门内板对应骨盆位置侵入量与胸部位置侵入速度这两个车身侧撞安全性评价指标;接着结合正交试验设计与有限元仿真,通过少量的运算次数,准确地找出对侧撞安全性影响显著的因素;最后有针对性地进行设计优化,结果大幅度提高了该车的侧撞安全性。研究结果的准确性在随后的C-NCAP侧撞试验中得到验证。
- 赵敏钟志华王国春漆露霖
- 关键词：正交试验设计有限元仿真
- 主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数反求被引量：1
- 2012年
- 研究汽车钢板弹簧优化建模,实际钢板弹簧的动力学特性存在多种非线性因素,建立钢板弹簧的模型困难较大,应用离散梁原理,在ADAMS/Chassis下建立了主副簧钢板弹簧的动力学模型。根据主副簧钢板弹簧离散梁动力学参数值设置繁琐的特点,在ADAMS/Insight模块中对离散梁参数进行敏感度分析,利用结果反求变量,再用模拟退火遗传算法对反求变量进行求解,解决了确定离散梁参数困难的问题。最后,通过某车后悬架主副簧钢板弹簧参数反求实例分析,验证了方法的有效性,为设计提供了科学依据。
- 周兵杨静李伟平
- 关键词：反求模拟退火遗传算法
- 基于电力声类比线路法的次级声源建模被引量：2
- 2011年
- 进行有源噪声控制系统仿真时,为减少次级通路传递函数估计的失配,提出了基于电力声类比线路法的次级声源建模方法,并以滤波-X LMS算法为例,对采用该次级声源模型的控制系统收敛范围和降噪效果进行了研究。结果表明,该次级声源模型与通常的理想模型在幅值和相位两方面都存在较大差别,该次级声源模型系统的降噪效果远低于理想模型系统,同时低频收敛范围增大,高频收敛范围减小。该模型的建立为深入开展有源噪声控制系统仿真研究提供了一种新的次级声源建模方法。
- 聂永红程军圣
- 关键词：有源噪声控制次级声源LMS算法
- 田口鲁棒设计方法在汽车耐撞性优化中的应用被引量：6
- 2011年
- 将田口鲁棒设计方法和稳健性理论与试验设计相结合,应用于某微型客车的前端大梁组件结构的设计,通过与仅靠试验设计得出结果的对比分析,表明该方法不仅实现了对整车耐撞性的优化,同时提高了设计变量的稳健性,具有较强的工程实用性。
- 郑健成艾国董立强裴磊
- 关键词：耐撞性
- 智能车辆主动避撞与稳定性联合控制仿真被引量：6
- 2011年
- 为改善车辆在主动避撞过程中的车辆动力学特性,在MATLAB/S imu link环境下结合驾驶员模型分别设计了基于模糊控制理论的主动避撞控制处理器、制动稳定性控制器和转向稳定性控制器,从而能够在车辆主动避撞过程中综合考虑避撞和稳定性两个目标。并在ADAMS中建立了整车模型,联合MATLAB进行了仿真研究,仿真结果证明,在相同的避撞控制方式下,加入稳定性控制的车辆避撞效果和响应曲线要优于未施加稳定性控制的车辆,验证了本文所设计的控制器的有效性。
- 周兵刘冬
- 关键词：汽车工程智能车辆主动避撞稳定性控制联合仿真模糊控制
