国家自然科学基金(51208452)
- 作品数：10 被引量：33H指数：4
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- 波形钢腹板连续刚构桥剪力滞效应的翼缘有效宽度法研究被引量：4
- 2020年
- 为了研究波形钢腹板连续刚构桥剪力滞效应的翼缘有效宽度法,以一座悬臂施工的连续刚构桥为例,分别建立杆系有限元模型和实体有限元模型,由此得到初等梁理论下的正应力和实际正应力。采用剪力滞效应的翼缘有效宽度法对初等梁理论下的正应力进行修正,将修正的正应力与实际正应力进行对比,对翼缘有效宽度法的适用性进行评估。结果表明:悬臂施工阶段,随着悬臂长度的增加,顶板的适用性降低,底板反之,顶板的适用性优于底板;成桥阶段,顶板的适用性优于底板;整体上看,成桥阶段的适用性优于悬臂施工阶段;翼缘有效宽度法的适用性与翼缘实际宽度和理论计算跨径的比值有关。
- 熊绍伟吴国松冉志红宋红旭张静隆凯
- 关键词：剪力滞效应翼缘有效宽度连续刚构桥波形钢腹板
- 大直径支盘桩承载特性的有限元分析被引量：2
- 2015年
- 桥梁支盘桩具有大直径、大桩长等特点,为研究支盘大小对大直径支盘桩单桩轴向承载力的影响以及桩间距对单排桩承载力、沉降变形的影响,针对依托项目建立了MIDAS/GTS有限元数值模型,对不同支盘直径、桩间距等工况进行分析。结果表明:大直径支盘桩支盘直径宜大于2.5倍桩直径,桩间距宜大于2.5倍支盘直径。
- 苏小培刘斯坦冉志红
- 关键词：桩间距沉降变形
- 拱桥吊杆张力测试理论研究与误差分析被引量：1
- 2012年
- 通过求解考虑拱桥吊杆弯曲刚度、转动惯量、剪切变形的振动微分方程,建立了频率与张力关系的方程.对频率方程进行求解分析,得出两端铰接的吊杆频率方程数值计算方法及其实用计算公式.通过和有限元法计算结果的对比,表明吊杆张力实用计算公式与吊杆条件的选取.详细分析了影响吊杆张力测试结果的主要因素,并指出了在工程实践应用中应注意的问题.
- 施静娴冉志红谢名娥纪云涛
- 关键词：桥梁工程拱桥
- 混凝土收缩徐变效应对矮塔斜拉桥索力的影响被引量：8
- 2014年
- 矮塔斜拉桥是介于斜拉桥和连续梁桥(刚构)之间的过度性桥梁,收缩徐变通过改变主梁竖向位移,影响拉索伸长量大小,从而改变拉索内力。选取了中国、欧洲、美国、日本规范推荐使用的混凝土收缩徐变六种常用模型,对云南境内一座在建的矮塔斜拉桥进行建模分析。研究发现由于收缩徐变效应的影响,在运营阶段斜拉索索力都有不同程度的减小,各国模型的计算差异较明显,中国现行的04桥规的计算结果并不是所有规范中最不利的情况,建议运营阶段适当提高索力的安全系数。
- 施静娴冉志红谢名娥纪云涛
- 关键词：矮塔斜拉桥徐变索力
- 大跨连续刚构桥施工监控参数敏感性分析被引量：4
- 2017年
- 考虑受力特点和施工便捷性,预应力混凝土连续刚构桥成为高原山区跨越沟谷的首选桥型。为研究连续刚构桥施工控制过程中各类参数对其结构力学行为的影响程度,文章依托三岔沟大桥工程实践,采用桥梁结构软件MIDAS/Civil建立该桥的施工监控有限元模型,对其施工过程进行仿真分析。结果表明:混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、温度荷载对主梁挠度敏感度高,为主梁线形的主要设计参数;混凝土容重、预应力、温度荷载对主梁应力敏感度高,为截面应力的主要设计参数。
- 陈凡冉志红岳园郑重
- 关键词：连续刚构桥MIDAS/CIVIL
- 下穿既有铁路管涵顶进施工的变形分析与安全控制研究被引量：1
- 2018年
- 管涵道下穿既有铁路施工时势必会引起周围地层移动,影响铁路正常运营。针对不同土质和不同管涵的埋深建立三维数值模型。结合中缅管道昭通支线天然气管涵工程下穿沪昆铁路工程为研究对象,通过MIDAS GTS NX数值模拟软件对施工过程进行模拟分析,利用JMDL-62XX系列智能数码静力水准仪实时监控施工期间路基沉降。重点研究顶管施工对既有轨道和路基的变形规律,对比数值模拟结果和监控数据得出两者沉降趋势一致,施工期间最大沉降和残余形变分别为-6. 7mm和-4. 48mm,验证了该工程的安全性,对同类工程的施工具有指导意义。
- 曹坤阳冉志红林帆张静段佳宏高玄李能
- 关键词：下穿铁路管涵沉降顶进施工
- 基于概率可靠度的桥梁结构评估理论及工程实践探索
- 我国现行桥梁设计规范基于概率可靠度的基本原理,按照各个参数的概率分布函数,规定了结构抗力和作用效应的计算方法。但对于运营桥梁的承载力评估方面的规定还比较粗略,需要进一步研究,并在实践中不断探索。文中从可靠度指标出发,分析...
- 冉志红林帆陶蜀昆王国萍
- 关键词：桥梁工程可靠度
- 文献传递
- 车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应简化分析方法研究被引量：1
- 2015年
- 考虑受力特点和安全性,钢筋混凝土拱桥是低等级公路在山区条件下跨越沟谷的首选桥型。车辆在拱桥上运行过程中会对结构产生较大的冲击,设计中常常用动力放大系数(冲击系数)进行模拟计算。但由于车桥耦合振动、桥面不平顺等原因,车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应分析过程十分复杂。基于一些简化假设,使得冲击响应计算变得较为简单,能够为一般工程技术人员所掌握并应用。通过工程实例的模拟计算表明,提出的简化分析方法合理可行,可以用来估算车辆对钢筋混凝土拱桥的冲击效应。
- 冉志红林帆陶蜀昆刘赛
- 关键词：桥梁工程拱桥
- 基于实验模态的桥梁结构动力分析理论研究被引量：7
- 2015年
- 桥梁结构动力试验包含自振特性测试和各种条件的行车试验。实际检测时主要是利用测试冲击系数和自振频率这2项参数对桥梁结构承载能力进行评价,对于阻尼、振型等测试结果没有评判方法,仅列在检测报告中供参考。在实测中发现,频率、振型、阻尼的测试结果与设计计算值差异性较大,因此可以推断按设计值计算的结构动力响应(地震、抗风)计算结果与实际响应也应有较大差距。以基于振型分解法的理论作为基础,提出采用试验模态的实测数据进行动力计算,进而可以较为准确地评价桥梁结构的动力响应。
- 冉志红林帆陶蜀昆纪云涛
- 关键词：桥梁工程动力分析
- 预应力混凝土梁管道注浆质量的频率检测法研究被引量：1
- 2015年
- 基于Ansys模拟计算,分别对预应力混凝土梁在钢绞线注浆和没注浆两种情况下,当钢绞线受到张拉力时对整个梁体的频率影响进行分析研究,发现预应力混凝土梁在钢绞线注浆之后一阶频率比无注浆状态下有50%左右的变化量,之后随着张拉力的增大,梁体的各阶频率仍成上升趋势,但是改变量非常小。验证了Clough的受轴力作用的梁体频率变化理论,提出了基于梁体频率变化的注浆与否的无损检测方法。
- 窦雁辉冉志红伍玉宝卓郅颖
- 关键词：桥梁工程预应力混凝土梁钢绞线
