国家高技术研究发展计划(2008AA11A116)
- 作品数：36 被引量：195H指数：8
- 相关作者：龚金科余明果韩志玉龙罡刘云卿更多>>
- 相关机构：湖南大学长安大学湖南天雁机械有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程医药卫生更多>>
- 基于Freescale单片机的新型自适应电控天然气喷嘴驱动设计
- 2014年
- 设计出一种采用输出脉宽调制(PWM)信号来控制电控天然气喷嘴喷射的自适应式新型驱动电路,实现了高压打通低压保持喷射,解决了传统驱动方式喷嘴发热过大的问题,提高了喷射的稳定性和喷嘴的使用寿命。结合仿真软件AMESim进行了仿真实验。将计算流量和实验流量进行对比,验证了自适应式驱动方式的正确性。
- 汪科任孙仁云吴聿东陈德刚
- 关键词：脉宽调制
- 径向微粒捕集器微粒分布均匀性数值模拟
- 本文建立了径向式微粒捕集器内气固两相流的三维数学模型,采用流体计算软件对该微粒捕集器内部气体和微粒气固两相湍流运动进行数值仿真,得到了入口排气流速、扩张角以及微粒直径对微粒捕集器内微粒浓度均匀性的影响规律。通过试验验证,...
- 龚金科田婵吴钢
- 关键词：微粒捕集器气固两相流三维数值模拟
- 基于eTPU模块的高压共轨柴油机正时同步方法被引量：3
- 2012年
- 根据曲轴和凸轮轴传感器信号的特点,提出了一种基于信号编码的正时同步方法,并采用分层设计思想和模块化设计方法,开发了基于MPC563芯片eTPU模块的正时同步软件,实现了正时同步控制。试验结果表明,该方法思路正确,控制准确,达到了预期的目的。
- 张卫钢张守姣车喜龙吴克刚
- 关键词：柴油机高压共轨
- 螺旋进气道设计参数对涡流比影响的数值分析被引量：1
- 2012年
- 采用计算流体力学软件Converge对一款车用柴油机进行了气道和缸内流动的数值计算,主要研究柴油机螺旋进气道结构设计参数对缸内涡流比的影响.通过修改螺旋进气道的3个主要结构设计参数,研究了其对缸内涡流比的影响规律.结果表明:当单独改变螺旋室高度、涡壳切割量以及螺旋进气道转角3个结构设计参数,使其取值分别为13mm,1.27mm以及0°时,缸内涡流比获得最大值;同时修改多个结构设计参数时,其对涡流比的影响存在相互制约的作用;通过Converge软件实现了螺旋进气道多结构参数的数值研究,对实际气道的设计具有重要的指导意义.
- 韩志玉王勇陈征邓鹏
- 关键词：柴油机螺旋进气道
- 径向微粒捕集器微粒分布均匀性数值模拟
- 本文建立了径向式微粒捕集器内气固两相流的三维数学模型,采用流体计算软件对该微粒捕集器内部气体和微粒气固两相湍流运动进行数值仿真,得到了入口排气流速、扩张角以及微粒直径对微粒捕集器内微粒浓度均匀性的影响规律。通过试验验证,...
- 龚金科田婵吴钢
- 关键词：微粒捕集器气固两相流三维数值模拟
- 柴油机喷油助燃再生系统微粒捕集器油气匹配研究被引量：17
- 2010年
- 基于自行设计的微粒捕集器(DPF)喷油助燃再生系统,对燃烧器内以不同油气比混合燃烧后气体与柴油机排气混合形成的高温废气温度进行试验研究,并采用过滤体孔道内的热再生模型,对DPF喷油助燃再生过程进行数值模拟,模拟结果与DPF再生试验数据吻合良好。根据再生过程的仿真结果,以怠速工况下DPF再生时过滤体壁面峰值温度、温度梯度及再生时间等为条件,研究喷油助燃再生方式下燃烧器的油气配比问题,怠速工况下再生时油气比取0.025～0.016时能够实现合理匹配。
- 龚金科吁璇伏军刘云卿余明果
- 关键词：柴油机微粒捕集器
- 柴油机径向式微粒捕集器过滤效率和压降特性的研究被引量：8
- 2010年
- 根据泡沫陶瓷过滤体过滤孔道的特征,假设泡沫陶瓷过滤体由若干圆柱状纤维捕集单元组成,建立了捕集效率和压降的数学模型。利用该模型对某径向式微粒捕集器过滤体上微粒粒径分布、过滤效率和压降特性进行了预测。结果表明,该模型模拟结果与试验数据较好吻合。
- 龚金科吴钢王曙辉寇传富刘云卿黄迎
- 关键词：微粒捕集器泡沫陶瓷压降
- 直喷内燃机高压喷雾碰壁模型的开发被引量：5
- 2016年
- 基于低压和高压喷雾碰壁后液滴运动形态的差异,分析了现有喷雾碰壁模型在模拟高压喷雾时的不足,提出了针对高压喷雾碰壁模拟的数值模型.该模型基于柴油喷雾碰壁的试验数据,并引入了壁面射流理论来估计靠近壁面的气相速度.针对高压喷雾碰壁后壁面喷雾的运动特点,增加了液滴升力的计算.通过与柴油喷雾碰壁试验进行对比,结果表明:新模型对高压喷雾碰壁液滴运动轨迹的计算更准确,并成功地再现了壁面喷雾前端的涡旋.此外,新模型的网格依赖性也被极大地降低.与传统喷雾碰壁模型相比,新模型更适合直喷发动机中的喷雾碰壁模拟,具有很强的工程实用价值.
- 邓鹏韩志玉
- 关键词：直喷发动机柴油喷雾碰壁数值模拟
- 柴油机螺旋进气道设计参数优化的数值模拟研究被引量：7
- 2012年
- 研究了柴油机螺旋进气道设计参数对缸内涡流比的影响,通过优化选择各结构设计参数,达到改善缸内涡流比的目的。利用三维建模软件对一台高速柴油机的进气道及燃烧室进行三维建模,采用三维计算流体力学软件Converge进行气道和缸内的流动数值模拟计算,并采用均匀设计法,设计了5因素11水平的数值模拟试验,得出了缸内涡流比与结构参数之间的相关关系式。研究结果表明:各结构参数对缸内涡流比的影响程度各不相同,结构参数改变对缸内涡流比的影响能够达到18%以上;通过分析相关关系式选择各结构参数的取值,使缸内涡流比获得最大值1.035 8和最小值0.670 8。
- 王勇韩志玉邓鹏陈征
- 关键词：内燃机螺旋进气道结构设计参数涡流比均匀设计法数值模拟
- 现代乘用车柴油机技术被引量：7
- 2009年
- 市场需求、排放法规、燃油经济性、客户满意度和成本是影响车用发动机技术发展的主要因素。与汽油机相比,现代柴油机在上述方面大都具有一定的优势,因此现代柴油机技术已成为乘用车发动机技术发展的一个重要方向。目前我国乘用车柴油机与国际先进水平仍存在很大的差距,亟需突破包括高效清洁燃烧技术、电子控制燃油喷射系统、发动机管理及标定技术等技术难点。建议自主开发低油耗、低污染物排放的高效清洁乘用车柴油动力,以满足我国未来乘用车大市场的需求。
- 韩志玉陈征刘敬平刘云
- 关键词：乘用车柴油机节能环保
