国家高技术研究发展计划(2006AA11A128)
- 作品数：37 被引量：201H指数：8
- 相关作者：张彤朱磊袁银南陈笃红王存磊更多>>
- 相关机构：江苏大学上海交通大学南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划汽车动态模拟国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 混合动力发动机传动轴有限元分析被引量：3
- 2010年
- 混合动力的多种运行模式给驱动系统机械性能带来新的考验。对驱动系统中关键受力零件花键轴进行有限元分析。首先对发动机起动过程进行受力分析,得到花键轴的应力云图,然后根据材料S-N曲线进行疲劳性能评估;最后对花键轴进行动态谐响应分析,计算得到花键轴和发动机的共振频率。通过对花键轴的强度、疲劳可靠性及动态性能分析,说明该花键轴可以满足设计要求。
- 王延芸韩兵朱茂桃
- 关键词：混合动力谐响应有限元
- 混合动力汽车CAN网络信号监测与故障诊断系统的开发被引量：9
- 2009年
- 为实时监测混合动力汽车CAN网络中各控制器的状态参数,并进行故障诊断和报警,采用Labview8.5软件开发了混合动力汽车的CAN信号监测与故障诊断系统,并利用Labview的Web Server技术实现了远程监测功能。试验结果表明,该系统不仅可实时监测各控制器的状态,还可快速响应用户的各种操作,并根据参数进行故障诊断与报警,其实时性与可靠性均能满足混合动力汽车整车试验要求。
- 邵斌朱茂桃张彤朱磊王存磊
- 关键词：混合动力汽车CAN总线故障诊断
- 基于CAN的混合动力汽车监控平台的开发被引量：12
- 2008年
- 介绍了并联式混合动力汽车结构,其中发动机控制器、电机控制器、整车控制器通过CAN网络进行通信。为了实时监控各个控制器的状态参数和修改控制器中的脉谱数据,采用Labview7.0软件开发了混合动力车基于CAN总线的实时监控平台。试验表明此平台具有控制器各个参数实时显示、控制指令发送、CAN总线数据测试、数据保存、数据回放、安全报警等功能,具有良好的人机交互界面,适合混合动力总成台架和整车标定匹配试验。
- 张彤朱磊袁银南王存磊陈笃红
- 关键词：混合动力汽车CAN
- 轻度混合动力轿车ISG电机特性试验研究被引量：4
- 2009年
- 开发了带全浮式ISG电机的并联轻度混合动力轿车,在Matlab/Simulink中建立了整车模型,并对发动机和ISG电机的输出转矩进行了匹配分析。分别在电机试验台和转鼓试验台上进行了ISG电机性能试验和混合动力轿车启动时的排放及油耗试验。结果表明:发动机和ISG电机的输出转矩能满足循环工况需求;在电动和发电模式下,ISG电机均有较高的输出效率;启动时发动机点火提前角从上止点后5°CA推迟到上止点后15°CA,NO_x排放量约降低24.6%;混合动力车消除了原车启动时混合气过浓现象,100km油耗约降低14.2%。
- 陈汉玉袁银南张彤
- 关键词：混合动力轿车性能试验NOX排放油耗
- 超级电容混合动力轿车加速策略与试验被引量：3
- 2011年
- 针对超级电容混合动力轿车发动机取消快油膜后整车加速性能下降的问题,以上海华普汽车有限公司开发的海峰1.5 L电容式并联混合动力轿车为例,制定了加速控制策略;对发动机的输出扭矩进行实时估计,采用ISG电机补偿发动机输出扭矩与需求扭矩的差值,以提高动力性,降低有害气体排放并减少燃油消耗。
- 冯永旭魏民祥陈长骏
- 关键词：混合动力超级电容扭矩
- 并联混合动力轿车系统开发与试验匹配研究被引量：3
- 2008年
- 采用基于超级电容的设计方案开发了单轴并联式混合动力轿车,对发动机、ISG电机、超级电容等零部件进行选型。研究了并联混合动力轿车动力系统的控制策略,优化匹配了发动机和电机的转矩分配,实现了混合动力节能并降低了排放。进行了混合动力系统的启动和怠速优化试验,实现了混合动力各个工况的控制参数的优化匹配,降低了启动污染物的排放,提高了燃油经济性。
- 张彤朱磊袁银南陈笃红王存磊
- 关键词：混合动力汽车动力总成控制系统控制策略台架试验
- 电子踏板信号采集及故障诊断策略研究被引量：7
- 2010年
- 论述了电子踏板信号的一般处理方法,包括信号调理、故障诊断以及数据定标过程.列举了一阶低通滤波和防脉冲扰动中位值滤波算法;提出了基于宽度检测和频度检测的故障诊断策略;描述了传感器的定标过程;通过Matlab/Simulink建模仿真验证了其可靠性.
- 王晨张彤于海生汪东坪蒋平
- 关键词：混合动力故障诊断SIMULINK
- PFI汽油机快速拖动起动控制策略与碳氢排放被引量：2
- 2011年
- 搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验结果表明:随着拖动转速升高,进气压力降低,进气量减少,燃油蒸发时间缩短,雾化不充分,缸内发生失火的可能性增加,瞬态排放急剧升高,并与冷却液温度有着对应关系。通过瞬态燃油补偿可以改善汽油机起动后若干工作循环混合气偏稀的情况,降低HC排放。推迟点火,可提高排气温度,但冷机和热机状况下三效催化器转化效率存在较大差异。暖机后,当点火提前角为-10°CA时,三效催化器能在40s内起燃,HC转化率在60s内达到90%左右。
- 周健豪袁银男柳先强陈笃红王存磊
- 关键词：汽油机混合动力轿车燃烧特性排放特性
- 超级电容混合动力轿车动力总成参数匹配优化
- 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明...
- 朱磊张彤于海生王存磊严明
- 关键词：混合动力动力总成仿真
- 基于超级电容的并联混合动力轿车的开发被引量：9
- 2008年
- 采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,设计了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术。研究了混合动力轿车系统的控制策略,优化了发动机和电机的扭矩分配,实现了节能和降低排放。对纯发动机电控系统的标定匹配试验,排放达到了欧-Ⅲ标准;对混合动力系统的起动和怠速优化试验,实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配,降低了起动污染物的排放,提高了燃油的经济性。
- 张彤袁银南朱磊陈笃红
- 关键词：超级电容混合动力动力总成控制系统控制策略台架试验
