国家教育部博士点基金(20060003045)
- 作品数：7 被引量：134H指数：5
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- 相关机构：清华大学西安建筑科技大学更多>>
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- 相关领域：建筑科学理学矿业工程更多>>
- 型钢组合装配式防屈曲支撑性能及设计方法研究被引量：44
- 2010年
- 在总结现有防屈曲支撑的截面形式、构成特点以及设计理论的基础上,提出了一种新型的防屈曲耗能支撑,即型钢组合装配式防屈曲支撑。介绍了这种新型防屈曲支撑的截面形式以及连接构造,并对其基本性能和设计方法进行了研究,提出了有效约束比的确定方法、外围约束构件螺栓强度验算方法和间距控制原则、内核与外围之间空隙的控制要求。
- 郭彦林江磊鑫
- 防屈曲支撑框架设计方法研究被引量：54
- 2010年
- 采用数值手段,研究了防屈曲支撑框架和普通中心支撑框架在性能上的差异。基于弹塑性时程分析,由大量防屈曲支撑框架算例,建立支撑框架结构在大震下的层间位移角最大值随抗侧刚度比k变化的关系曲线,按照大震不倒的要求,获得k值的合理取值范围。分别对不同k值下支撑框架结构的设计进行研究,得到相应k值下允许设计的最弱框架(即框架设计的临界点),供结构设计参考。
- 赵瑛郭彦林
- 关键词：防屈曲支撑设计方法
- 基于一次二阶矩可靠度指标的车辐式结构索长误差控制限值研究被引量：10
- 2010年
- 推导了中心对称车辐式结构索力变化与索长误差的关系;基于可靠度理论,提出了一种通过控制一次二阶矩可靠度指标确定拉索索长误差限值的方法;结合深圳宝安体育场车辐式结构,给出了制索过程中索长的控制标准。研究结果表明:所提出的方法能够为车辐式结构的制作加工提供依据,保证初始预应力态索力的精度;控制拉索制作安装中的索长误差对于采用定尺定长设计与张拉的车辐式结构有重要指导作用。
- 郭彦林田广宇张博浩王昆
- 关键词：车辐式结构一次二阶矩可靠度指标索长
- 采光天顶支承结构设计与施工一体化时变分析模型被引量：1
- 2010年
- 提出了一种设计与施工一体化时变分析模型,即把结构施工过程与结构成型后的荷载效应分析融在一个时变结构有限元分析模型中,使其自动考虑施工过程的预应力张拉、加载顺序及其他因素的影响;结合北京某建筑玻璃采光天顶的张弦梁-单层索网杂交支承结构体系,基于结构设计与施工一体化时变分析模型,对屋面找平及考虑预应力张拉顺序的结构荷载效应进行了研究。结果表明:采用该模型进行屋面的找平分析、结构的荷载效应分析,可使结构设计更加合理、可靠。
- 王小安郭彦林兰涛
- 关键词：荷载效应承载力张弦梁
- 双矩管带肋约束型装配式防屈曲支撑的设计方法被引量：20
- 2010年
- 提出了一种新型防屈曲耗能支撑,即双矩管带肋约束型H型截面装配式防屈曲耗能支撑,利用有限元纤维模型进行了大量算例分析,揭示了其受力规律和工作机理,并建立了一套完整的基于构件层面的设计方法,包括外围构件的刚度和承载力要求、加劲肋间距控制条件以及长螺杆连接件截面设计等;研究了外围约束刚度的变化对防屈曲构件性能的影响。分析结果表明:该新型防屈曲耗能支撑的设计方法可为工程应用提供参考和指导。
- 郭彦林江磊鑫
- 关键词：加劲肋整体失稳
- 屈曲延迟型增强构件的设计方法被引量：4
- 2010年
- 在已有的防屈曲耗能支撑研究成果基础上,提出了屈曲延迟型增强构件的设计方法;在内核构件已经确定的情况下,研究了外围构件的刚度和强度对整体构件稳定极限承载力的影响;通过大量有限元算例并结合理论推导,获得了这类构件的稳定承载力计算公式;给出了加劲肋间距、长螺杆连接件的设计控制条件。研究结果表明:屈曲延迟型增强构件可用于已有建筑物结构构件的加固改造等,提出的设计方法可为工程应用提供指导。
- 江磊鑫郭彦林
- 关键词：加劲肋稳定极限承载力
- 装配式防屈曲支撑构件及框架设计理论被引量：27
- 2010年
- 防屈曲构件作为一种性能优越的消能减震构件,在很多国家得到广泛应用。一种新型的装配式防屈曲支撑构件,解决了传统防屈曲支撑由混凝土外围约束构件所导致的加工精度控制困难及湿作业等诸多问题,而且现场组装更加快捷。提出了多种创新型的装配式防屈曲支撑构件形式,其外围约束构件多采用常用型钢或钢板组合而成,外围多个约束构件之间通过螺栓连接并形成捆绑作用。这种装配式防屈曲支撑的设计除了满足一般防屈曲支撑构件的约束比限值要求外,还要对外围约束构件间的"捆绑作用"进行计算以设计螺栓连接,保证多个外围约束构件满足变形协调而作为一个整体构件参与工作。还对一种由防屈曲支撑衍生出的屈曲延迟性构件的计算方法进行了介绍,其在加固改造工程中有很大应用空间。最后对防屈曲支撑框架的抗震性能与设计理论进行了探讨,并对未来研究工作进行了展望。
- 郭彦林王小安江磊鑫
- 关键词：防屈曲支撑约束比
