国家高技术研究发展计划(2006AA11A130)
- 作品数：5 被引量：43H指数：3
- 相关作者：李理光于水董光宇吴志军邓俊更多>>
- 相关机构：同济大学上海交通大学吉利汽车研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划上海市教育委员会重点学科基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- ISG单轴并联型混合动力轿车驾驶性能试验与分析被引量：1
- 2009年
- 分析了影响混合动力汽车驾驶性能的主要因素,结合ISG单轴并联型混合动力轿车,进行了相关实车道路试验,以冲击度为指标,分别考察了车辆起步、加速、换挡、制动以及模式切换过程中的驾驶性能,并提出了相关改进措施.
- 朱阳赵治国
- 关键词：混合动力汽车驾驶性能冲击度
- 插电式串联混合动力轿车的选型匹配与仿真被引量：24
- 2010年
- 以某插电式串联混合动力轿车为例,在整车性能指标和系统结构确定的基础上,对电驱动系统、储能系统和辅助动力单元进行选型和优化匹配,确定了发动机的最优工作点。对所建的整车仿真模型,分别采用国家标准规定的UDC和NEDC循环工况、轻型车循环工况和等速行驶工况,进行整车动力性、经济性的仿真验证。结果表明,在3种工况下,所确定的动力系统方案都能很好地满足整车动力性和经济性的要求。
- 孙永正李献菁邓俊胡宗杰李理光孙文凯杨安志
- 关键词：仿真
- 基于循环分析的发动机快速起动瞬态燃烧特性被引量：10
- 2008年
- 针对一台进气道喷射式的汽油机搭建了快速起动-停机模拟测试平台。采用基于循环分析的方法,对比了在原车小电机拖动起动和采用模拟ISG(起动/发电一体化)大电机高拖动转速起动时发动机的瞬时转速、循环进气量、点火时刻、残余废气系数、燃烧持续期、排气温度以及瞬态碳氢排放浓度的变化规律。结果表明:在起动的初始阶段,快速起动时循环进气量减少,点火时刻推迟,残余废气系数增加,燃烧持续期变长,排气温度升高;快速起动与原机起动相比,热机状态下燃烧和排放特性的差异较冷机时大;冷机快速起动首循环失火引起碳氢排放浓度增加,热机快速起动碳氢排放浓度剧增并在第5循环达到最大值。
- 于水董光宇高原吴志军李理光
- 关键词：混合动力汽车瞬态排放
- 混合动力汽车发动机快速起动瞬态燃烧和碳氢排放被引量：6
- 2008年
- 介绍了用于混合动力汽车动力系统的发动机快速起动模拟试验台架系统和相关试验。针对一台进气道喷射式汽油机,模拟起动/发电一体化电机,研究在不同拖动转速下快速起动过程的瞬态特性和排放特性。试验结果表明:发动机在快速起动情况下,瞬态特性突出;随着拖动转速升高,进气歧管压力降低,对应的喷油策略也应随之调整;在发动机起动后的第2到第9循环,容易发生不完全燃烧和失火,并随着拖动转速升高,不完全燃烧程度增加,导致碳氢排放过高。在不同拖动转速下,三效催化剂都不能高效转化碳氢排放,但转化效率存在差异。随着拖动转速升高,催化剂的转化效率先降低后又升高。从优化排放角度来看,在本文试验条件下,快速拖动至1000 r/min起动时,使用催化剂后排放最低。
- 于水董光宇吴志军李理光
- 关键词：动力机械工程混合动力汽车碳氢排放瞬态特性
- 基于燃烧离子传感技术的发动机指示转矩实时估计被引量：2
- 2008年
- 提出了一种基于缸内离子传感技术的发动机指示转矩估计方法。通过对发动机缸内燃烧生成离子电流的时域及频域分析,探讨了燃烧离子电流特征值与发动机指示转矩之间的关系。试验结果表明:在时域上,离子电流第二峰电压的大小和位置与发动机指示转矩具有良好的对应关系;在频域上,对离子电流信号进行了傅立叶变换后,其基频下的幅值与转矩对应关系更明显,因此,采用频域分析方法进行发动机转矩估计具有更高的精度,实时性也好。
- 董光宇于水张旭升李理光
- 关键词：发动机
