交通部西部交通建设科技项目(2010318822003)
- 作品数：3 被引量：39H指数：3
- 相关作者：钱劲松凌建明王海林张宏王朋更多>>
- 相关机构：同济大学内蒙古大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 潮湿多雨地区高速公路路基湿度的实测特征被引量：16
- 2013年
- 为获取潮湿多雨地区路基的湿度分布特征及其影响因素,采用现场钻芯取样和预埋湿度传感器的方法,对4条高速公路进行了现场测试.结果表明,黏土路基显著受地下水毛细作用的影响,路床内平衡含水率较最佳含水率提高5%左右,土路肩和边坡的入渗将直接影响外侧行车道以下路基湿度、提升含水率并造成一定程度的干湿循环,中央分隔带防排水措施的失效也可导致内侧行车道下含水率大幅提升;而砂土路基受地下水的影响较小,湿度波动与气候因素变化之间的滞后性也较小.因此,设计时宜充分重视防排水措施的长效性,并以受地下水位控制的路基长期湿度分布作为设计状态;若考虑到入渗产生的湿度提升与波动,以及高速公路行车道的荷载分布特征,以外侧车道的实际湿度作为设计状态则更为合适.
- 钱劲松王朋凌建明王海林
- 关键词：公路路基现场测试地下水降雨入渗排水
- 黏质路基土永久变形改进计算方法被引量：5
- 2013年
- 通过室内重复荷载三轴试验,测试了36种工况下黏质路基土永久应变与试验加载次数之间的关系;采用统计回归的方法对黏质路基土永久变形预估模型进行了标定与修正.以分层应变总和法为基础,结合道路渠化交通的考虑,提出了分条分层总和法作为柔性路面路基土在车辆重复荷载作用下永久变形的改进计算方法,并详细说明该方法的计算原理及步骤.结合典型柔性路面结构实例,计算了黏质路基土的永久变形量,并通过对比分析,验证了该方法的合理性.
- 李冬雪凌建明钱劲松王海林
- 关键词：柔性路面
- 长江口细砂作为路基填料的工程特性研究被引量：20
- 2012年
- 选择了有代表性的5种长江口细砂进行级配、压实特征、湿度特征、回弹模量的室内和现场试验.结果表明:长江口细砂粒径较为单一,多在0.075～0.300mm之间,不均匀系数小于5;采用小型试筒重型击实试验可减小击实对周边压实砂粒的扰动,且最大干密度测试结果高于大型试筒;击实曲线呈现多峰特征,含泥量越低,驼峰数越多,对现场施工压实控制更为有利;低填细砂路基在运营过程中受地下水影响较小,CBR强度和回弹模量与压实度、含泥量相关性显著,能满足设计要求,且经100万次加载后无显著衰减.
- 张宏钱劲松戴清孙文州
- 关键词：路基填料长江口细砂压实特性回弹模量
