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国防科技技术预先研究基金(1010605020201)
国防科技技术预先研究基金(1010605020201)
- 作品数：3 被引量：6H指数：2
- 相关作者：陈超英郑荣才杨功流仲昕更多>>
- 相关机构：天津大学天津航海仪器研究所更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 舰船甲板变形的理论研究被引量：4
- 2006年
- 为了研究舰船甲板的变形，对其结构进行了简化，建立了舰船甲板受力的数学模型。分别在横向载荷、总纵弯矩及二者共同作用等3种情形下，对舰船甲板的变形特性进行了计算。计算结果表明，舰船甲板受力变形为mm级；在横向载荷作用下，舰首甲板变形最大；在总纵弯矩作用下，甲板的0．6～0．75间部位变形最大。
- 郑荣才陈超英杨功流
- 关键词：舰船甲板变形
- 基于数据融合的全舰统一姿态基准测量系统被引量：2
- 2008年
- 为测量大型舰船甲板的变形,对甲板变形引起的局部姿态误差进行补偿,设计了基于多IMU数据融合的全舰统一姿态基准测量系统.提出了甲板变形测量方法,建立了IMU布局优化数学模型,并运用遗传算法对IMU的布局进行了优化求解.仿真结果表明,建立全舰统一姿态基准测量系统是测量舰船甲板变形的有效办法,利用布局优化后IMU的输出信息进行全舰甲板变形估计,估计精度优于2.3 arcmin,并能减少舰载武器系统所需IMU的数量.
- 杨功流郑荣才陈超英仲昕
- 关键词：遗传算法数据融合
- 全舰(船)统一姿态基准系统中甲板变形分析被引量：1
- 2006年
- 为了研究舰船甲板的变形,此文对甲板结构进行了简化,建立了甲板受力的数学模型。分别在舰船处于中垂和中拱两种状态下,对舰船甲板受横向载荷、总纵弯矩及两者共同作用下的变形进行了计算。
- 郑荣才陈超英杨功流
- 关键词：舰船甲板变形
