国际科技合作与交流专项项目(2008DFB50020)
- 作品数：17 被引量：291H指数：8
- 相关作者：兰凤崇路贵民尚淑珍路洪洲李方义更多>>
- 相关机构：浙江吉利汽车研究院有限公司华东理工大学华南理工大学更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：机械工程金属学及工艺交通运输工程一般工业技术更多>>
- 基于BP-GA的拼焊板拉深成形工艺优化被引量：4
- 2011年
- 基于BP神经网络与遗传算法建立了多目标优化模型,对拼焊板拉深质量评价指标进行详细分析,提出了一种改进的拼焊板拉深成形多目标优化函数。将所建立的BP-GA模型用于某车型中柱拼焊板拉深成形,将有限元分析结果作为训练样本,得到模型最大厚度、最小厚度(拼焊板两侧),以及焊缝移动最大误差3.23%、6.16%、0.47%、2.64%、6.65%。利用遗传算法寻找最佳的工艺参数,实验证明,基于BP-GA的拼焊板拉深成形工艺优化模型,能够对生产实践提供有效指导。
- 毛华杰陈荣创华林刘君尹飞曹伟
- 关键词：BP神经网络遗传算法拼焊板板料拉深
- 基于冲杯边缘线的各向异性参数反求被引量：1
- 2011年
- 提出一种基于试验冲杯边缘线反求薄板金属各向异性参数的方法。首先通过冲杯试验及逆向技术获取冲杯试件边缘线;然后以各向异性参数为反求变量,以仿真冲杯边缘线与试验冲杯边缘线的逼近程度为目标函数,结合数值仿真和多岛遗传算法反求各向异性参数。算例表明,该方法能够在简单试验条件下快速地获得具有较高精度的材料各向异性参数,对提高冲压仿真的预测精度有一定借鉴意义。
- 崔付刚李光耀刘迪辉李方义
- 关键词：反求各向异性参数
- 正面碰撞下车身前端结构高强度钢板匹配规律研究被引量：12
- 2009年
- 为了提高某一SUV车型正面碰撞性能,应用正交试验法对其前端主要吸能构件进行了不同等级高强度钢板匹配规律的研究,得到了最优匹配方案。研究结果表明,并不是所有的吸能构件采用的钢板强度等级越高,得到的碰撞性能就越好;只有合理匹配不同等级的高强度钢板,才能获得良好的耐撞性能。
- 周云郊兰凤崇韦兴民吴成明
- 关键词：车身结构高强度钢板耐撞性
- 轻量化车身结构抗撞性多目标及可靠性综合优化
- 轻量化车身结构抗撞性设计是一个多目标优化问题，在采用高强度钢板后，为了确定某车身前端结构的关键零件的厚度参数，首先建立40％偏置正面碰撞的简化模型；其次在优化模型中综合考虑最大碰撞力及平均作用力、碰撞吸能要求和质量最轻等...
- 谢然兰凤崇陈吉清吴成明
- 关键词：车身结构轻量化多目标优化
- 利用蜂窝结构改善汽车耐撞性的仿真研究被引量：6
- 2010年
- 在汽车碰撞过程中,汽车前纵梁是主要的吸能装置。通过对方管薄壁结构和蜂窝型多胞结构的耐撞性进行对比分析可知,蜂窝型多胞结构杆件具有较好的吸能特性。将蜂窝型杆件应用于汽车前纵梁上进行碰撞分析,结果显示,蜂窝型多胞结构具有更优越的耐撞性能,且碰撞过程的材料利用率也较高。
- 简坚得兰凤崇饶建强吴成明
- 关键词：碰撞蜂窝结构吸能特性
- 6063铝合金半固态反挤压数值模拟被引量：3
- 2010年
- 对采用近液相线半连续铸造方法制备的6063铝合金半固态坯料进行了热模拟压缩试验。根据试验获得的不同温度与应变速率下的应力-应变曲线,采用有限元软件DEFORM-3D对温度为615～625℃、应变速率为0.1～5.0s-1、最大变形程度为60%条件下的半固态铝合金反挤压成形过程进行了数值模拟。研究了变形程度、变形温度、凸模速度、摩擦因数对成形过程的影响,并对变形工艺参数进行了优化。结果表明,随着变形程度增大,处于大变形区内的材料流动速度与方向变化明显,小变形区也逐渐参与变形,变形的不均匀性更加明显。随凸模速度的增大,坯料流动速度加快,整个变形的不均匀程度加剧,对成形不利。随着变形温度的升高,处于大变形区内的材料等效应变明显增大,而材料各点的等效应力均有所减小。摩擦条件对材料变形的影响不显著。
- 王姣姣路贵民尚淑珍方舟李宏华
- 关键词：6063铝合金半固态反挤压数值模拟
- 超高强度钢车身B柱加强板热成形工艺参数多目标优化被引量：11
- 2011年
- 对超高强度钢车身B柱加强板热成形中的冲压速度、压边力、摩擦因数、板料初始温度及工具初始温度进行了工艺参数正交分析,并运用模糊数学中的综合评判法,对成形后的最大减薄率和危险点的主应变均值两个目标值进行了综合。通过综合指标的极差分析,确定冲压速度、压边力与摩擦因数组合、板料初始温度及工具初始温度对综合评分的影响程度,分析得出最优的车身B柱加强板热成形工艺参数组合方案。
- 高云凯邓有志曹伟
- 关键词：超高强度钢多目标正交试验设计
- 基于自适应响应面法的车身前部吸能部件优化被引量：29
- 2010年
- 结合新车型开发中的整车碰撞分析,引入自适应响应面法对车身前部吸能结构进行了优化研究。避免了传统响应面法完全依赖于最初选定的试验点,对复杂函数拟合精度较差的问题。通过对前纵梁等主要吸能部件的板厚进行优化,提高了车身的正面抗撞性,为汽车产品开发提供了有价值的参考。
- 兰凤崇钟阳庄良飘陈吉清方舟
- 关键词：汽车车身碰撞吸能
- 激光束切割成形汽车零部件组织和性能分析被引量：2
- 2011年
- 激光束的特点是:单色性,方向性,相关性以此而产生的超高能量束进行全面材料切割成形,速度快,生产率高,热影响区狭窄,工件晶粒细小,工件变形小,生产自动化程度更高。但激光切割成形工件和采用一切机械加工成形的工件相比,由于激光束能量高,冷速快,使工件表面产生马氏体,并诱发工件表面裂纹,使工件疲劳寿命降低。
- 李斌郭小燕路洪洲
- 关键词：激光
- 6061铝合金触变压缩数值模拟被引量：4
- 2011年
- 基于连续多孔介质的材料模型方法,将半固态材料假设为连续可压缩多孔介质骨架,利用DEFORM有限元软件进行单轴压缩模拟,分析触变成形过程中应变速率对6061铝合金成形性能的影响,得出初始固相体积分数为0.82的半固态6061铝合金的固相率分布及应变应力场分布。模拟结果表明,随着变形程度的增大,材料中心区域固相率分布较边缘均匀,随着变形速度的增加,材料的等效应变场分布与固相率分布呈现出相同的变化趋势。模拟曲线与实验曲线吻合,证明了数值模拟的可行性。
- 唐小玲尚淑珍路贵民王姣姣张万宁
- 关键词：半固态成形固相率6061铝合金
