您的位置: 专家智库 > >

宁波市自然科学基金(2012A610078)

作品数:5 被引量:15H指数:2
相关作者:彭文飞束学道孙宝寿徐龙庆肖旻更多>>
相关机构:宁波大学更多>>
发文基金:浙江省自然科学基金国家自然科学基金宁波市自然科学基金更多>>
相关领域:金属学及工艺机械工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇金属学及工艺
  • 1篇机械工程

主题

  • 2篇动态再结晶
  • 2篇再结晶
  • 2篇楔横轧
  • 2篇横轧
  • 1篇道钉
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模拟
  • 1篇数值模拟
  • 1篇螺纹道钉
  • 1篇金属流动
  • 1篇金属流动规律
  • 1篇晶粒
  • 1篇晶粒细化
  • 1篇工艺参
  • 1篇工艺参数
  • 1篇高铁
  • 1篇成性
  • 1篇值模拟

机构

  • 5篇宁波大学

作者

  • 5篇孙宝寿
  • 5篇束学道
  • 5篇彭文飞
  • 2篇肖旻
  • 2篇徐龙庆
  • 1篇龚文炜
  • 1篇程超
  • 1篇贺春林
  • 1篇焦思佳
  • 1篇王路

传媒

  • 2篇热加工工艺
  • 1篇轻工机械
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇机械制造

年份

  • 2篇2014
  • 3篇2013
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
高颈法兰封闭轧制成形规律的有限元模拟研究被引量:1
2013年
基于DEFORM-3D有限元软件对高颈法兰的轧制成形进行有限元模拟,在环件轧制理论的基础上对高颈法兰的尺寸参数及工艺参数进行设计,阐述了芯辊进给速度和驱动辊转速对力能参数的影响,并给出了合理的取值范围,分析了工艺参数对台阶面展宽量的影响,确定了最佳工艺参数,研究结果对高颈法兰封闭轧制成形的工艺参数设计提供了参考。
贺春林肖旻孙宝寿彭文飞束学道
关键词:有限元模拟工艺参数
高铁螺纹道钉板式楔横轧轧制成形的可行性分析被引量:4
2014年
高铁螺纹道钉在铁路扣件系统起重要作用,在高速列车的行进过程中,承受巨大的冲击力。高铁螺纹道钉质量的好坏,直接影响到高铁运行的安全性与可靠性,因此对高铁螺纹道钉的性能要求更为苛刻。采用有限元法,对高铁螺纹道钉的轧制成形过程进行了模拟,通过对其成形过程和应变特征分析得到了高铁螺纹道钉板式楔横轧轧制成形是可行的结论。研究结果为控制高铁螺纹道钉的综合力学性能及成形质量具有重要的理论意义和工程价值。
焦思佳彭文飞束学道孙宝寿
关键词:楔横轧
高颈法兰封闭轧制成形金属流动规律研究被引量:1
2013年
为研究高颈法兰封闭轧制成形中轧制缺陷的产生机理,借助DEFORM有限元分析软件建立了封闭轧制成形仿真模型,并利用软件后处理中的点追踪功能获得了金属在轧制过程中的轴向和径向流动规律。研究结果表明轧件在轧制过程中总体表现为径向压缩、轴向及周向拉伸,同时验证了上下挡板对金属轴向流动的抑制作用。
徐龙庆肖旻孙宝寿束学道彭文飞
关键词:数值模拟金属流动规律
高颈法兰精密轧制成形微观组织演变研究被引量:1
2014年
基于DEFORM有限元软件二次开发建立了40Cr钢本构关系,建立了高颈法兰封闭轧制成形的刚塑性有限元模型。进行了轧制过程中高颈法兰微观组织演变的研究,预测其成形过程中动态再结晶晶粒尺寸、体积分数和再结晶体积分数以及平均晶粒尺寸大小的变化情况,阐明了轧制工艺参数对微观组织细化的影响规律。结果表明:内外径部分在轧制中最先发生动态再结晶,最终轧制法兰的晶粒度可由119μm细化到11.368μm,这对产品性能的提高有重大影响。
孙宝寿彭文飞束学道王路徐龙庆
关键词:动态再结晶晶粒细化
挤压式楔横轧小料头轧制的微观组织演变分析被引量:8
2013年
针对目前楔横轧技术料头较大,导致材料利用率低的问题,创新性地提出了挤压式楔横轧工艺以实现小料头轧制。通过在DEFORM-3D有限元软件中建立42CrMo钢的动态再结晶模型,模拟分析了挤压式楔横轧的动态再结晶体积分数及奥氏体平均晶粒尺寸大小的分布规律。最后结合挤压式楔横轧轧制油泵轴试验及金相分析试验,验证了挤压式楔横轧小料头轧制的可行性。研究表明,挤压式楔横轧产生的料头体积相较于传统楔横轧产生的料头体积减小了75%左右,其材料利用率可以提高到95%左右,同时该轧制方法还可以细化晶粒,提高金属综合力学性能。
束学道程超龚文炜彭文飞孙宝寿
关键词:动态再结晶
共1页<1>
聚类工具0