广东省科技计划工业攻关项目(2006A10501001)
- 作品数：2 被引量：10H指数：1
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- 相关机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 电磁耦合无级变速器混合励磁特性研究被引量：1
- 2008年
- 电磁耦合无级变速器(EMCVT)的磁场由两部分组成,即由永磁极产生的恒定磁场和由直流辅助励磁线圈产生的可变磁场构成混合励磁。运用三维有限元法分析了辅助励磁的磁场特性,建立了辅助励磁的数学模型,设计了辅助励磁模糊控制器。以发动机低油耗工作点为优化目标,建立了整车的控制仿真模型,并就指定发动机油门开度下的开环控制进行了仿真。结果表明:无论汽车是在起步、加速还是在遇阻力扰动过程中,EMCVT控制器均能保证发动机工作点的良好跟踪,与装备五挡AT的常规汽车相比,装备EMCVT整车的发动机能更接近工作于最小燃油消耗曲线上,发动机的工作效率明显提高。
- 罗玉涛谈新志
- 关键词：电磁耦合无级变速器混合励磁励磁特性
- 对转双转子电机在电动汽车上的驱动特性被引量：9
- 2008年
- 研究了一种基于对转双转子电机的电动汽车驱动系统,并对其进行数学建模和仿真分析.分析了双转子电机左右输出轴及传动机构转动惯量的差异对汽车驱动的影响,建立了基于双指数模型的纵向附着系数计算模型.通过理论推导结合仿真分析发现:基于对转双转子电机的驱动系统具有转弯差速功能,转弯时电磁转矩不变;内外转子两侧传动机构的总转动惯量差异对电动汽车的驱动加速度影响很小,在滑移率较小的情况下,汽车两侧车轮几乎具有相同的加速度、速度和滑移率变化量;只要把内外转子两侧传动机构的总转动惯量差异控制在较小的范围内,即使在汽车完全打滑的情况下,汽车两侧车轮的加速度和速度也相差不大.
- 罗玉涛旷鹏刘延伟
- 关键词：电动汽车对转双转子电机转动惯量滑移率
