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中国博士后科学基金(20090450782)

作品数：4 被引量：52H指数：4
相关作者：秦大同叶明胡明辉罗勇孙冬野更多>>
相关机构：重庆大学重庆理工大学重庆长安新能源汽车有限公司更多>>
发文基金：中国博士后科学基金重庆市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇动力工程及工...

主题

  • 1篇电驱动
  • 1篇动力汽车
  • 1篇油门
  • 1篇能量消耗
  • 1篇汽车
  • 1篇燃油
  • 1篇燃油经济性
  • 1篇无级
  • 1篇无级变速
  • 1篇无级变速传动
  • 1篇轿车
  • 1篇控制研究
  • 1篇换挡
  • 1篇混合动力
  • 1篇混合动力轿车
  • 1篇混合动力汽车
  • 1篇AMT
  • 1篇CVT
  • 1篇变速
  • 1篇变速传动

机构

  • 3篇重庆大学
  • 2篇重庆理工大学
  • 1篇重庆长安新能...

作者

  • 2篇秦大同
  • 2篇叶明
  • 2篇胡明辉
  • 1篇胡丰宾
  • 1篇陈清洪
  • 1篇叶心
  • 1篇程越
  • 1篇陈然
  • 1篇孙冬野
  • 1篇罗勇

传媒

  • 1篇机械传动
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇重庆大学学报...
  • 1篇重庆理工大学...

年份

  • 1篇2011
  • 3篇2010
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
机械自动变速(AMT)系统换挡能量分析被引量：4
2010年
对AMT换挡执行机构的组成和传动原理进行分析,建立执行机构数学模型。对换挡过程中各个阶段的动力学过程进行系统研究,确定了换挡过程执行机构的负载,提出了AMT换挡过程能量消耗的仿真计算方法,并进行了仿真。结果表明,频繁换挡不能改善燃油经济性,同时还会造成系统磨损,增加故障产生的概率。
叶明胡明辉
关键词：换挡能量消耗
ISG型中度混合动力轿车油门动态协调控制策略被引量：9
2010年
采用瞬时优化与定工况下全局优化相结合的方法,对ISG(Integrated Starter/Generator)型中度混合动力汽车的系统效率进行优化,以系统效率最高为优化目标,优化混合动力系统能量管理策略。为了避免混合动力汽车在模式切换或突然加速时,由于发动机油门突变导致的动态油耗增加,当发动机油门开度变化率过大时,采用发动机惯性矩闭环控制和电机补偿控制的方法对中度混合动力系统进行动态协调控制,限制发动机节气门开度变化率,抑制汽油过度喷射,以达到降低油耗的目的。建立了系统仿真模型并进行了仿真模拟,结果表明,通过对混合动力汽车油门的动态协调控制,在保证动力性的条件下,可明显降低混合动力轿车的整车综合油耗。
叶心秦大同胡明辉段志辉陈清洪
关键词：混合动力汽车汽车燃油经济性
考虑CVT效率的无级变速车辆最佳经济性控制被引量：23
2010年
传统的无级变速传动系统最佳经济性控制策略只考虑使发动机工作在其效率最高的工作点,并没有考虑无级变速器(Continuously variable transmission,CVT)效率对系统燃油消耗量的影响,而实际上无级变速器效率随其工况的变化在70%到95%之间变化,对系统燃油消耗量的影响是不可忽略的。在分析系统燃油消耗量与发动机效率和无级变速器效率之间关系的基础上,提出综合考虑发动机与无级变速器效率的最佳经济性控制策略,设计算法,以系统效率最高为优化目标,对各需求功率和车速下下发动机与无级变速器联合高效工作的目标转速和转矩进行计算。建立系统仿真模型,对优化前后的控制规律进行仿真对比分析,并在定车速工况下对优化前后的控制规律进行了对比试验。仿真及试验结果表明,综合考虑发动机与无级变速器效率的最佳经济性控制可以实现节油2%左右。
罗勇孙冬野秦大同陈然胡丰宾
关键词：无级变速传动
电驱动无级自动变速传动动态控制研究被引量：16
2011年
采用直流电机作为金属带式无级自动变速器(Continuously variable transmission,CVT)的调速驱动机构,与传统的电控液动方式相比,可大大减少系统的零件数目,提高整机效率,提高CVT的速比响应速度和控制精度。在分析电驱动CVT结构的基础上,建立了CVT调速机构和速比变化率的数学模型,设计了基于模糊控制和比例积分(Proportional plus integral controller,PI)控制的位置与速度双闭环控制器,并进行了系统仿真。结果表明,电驱动CVT具有很好的速比响应特性,能满足车辆行驶过程中速比变化的需要。
叶明程越
关键词：电驱动
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