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教育部科学技术研究重点项目(209004)

作品数：18 被引量：42H指数：4
相关作者：关志伟郑明锋王新建刘春辉杜峰更多>>
相关机构：天津职业技术师范大学石家庄铁道大学北京交通大学更多>>
发文基金：教育部科学技术研究重点项目天津市高等学校科技发展基金计划项目天津市自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>

文献类型

  • 18篇中文期刊文章

领域

  • 14篇机械工程
  • 12篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇电气工程

主题

  • 6篇汽车
  • 3篇汽车列车
  • 3篇仿真
  • 3篇半挂
  • 2篇异步
  • 2篇前轮
  • 2篇前轮定位
  • 2篇稳定性
  • 2篇模态
  • 2篇半挂汽车
  • 2篇半挂汽车列车
  • 2篇操纵稳定性
  • 1篇带式输送机
  • 1篇电动
  • 1篇电动机
  • 1篇电机
  • 1篇电机调速
  • 1篇电机调速系统
  • 1篇电控
  • 1篇电控机械

机构

  • 17篇天津职业技术...
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇石家庄铁道大...

作者

  • 12篇关志伟
  • 4篇郑明锋
  • 3篇刘春辉
  • 3篇王新建
  • 3篇温立志
  • 3篇孟亚东
  • 3篇杜峰
  • 2篇杨玲
  • 2篇董恩国
  • 2篇张蕾
  • 2篇周毅
  • 2篇王少华
  • 2篇童敏勇
  • 1篇成英
  • 1篇吴文江
  • 1篇张国香
  • 1篇付燕荣
  • 1篇高鲜萍
  • 1篇闫光辉
  • 1篇魏健

传媒

  • 4篇中国制造业信...
  • 2篇机床与液压
  • 2篇天津工程师范...
  • 2篇天津职业技术...
  • 1篇汽车技术
  • 1篇制造业自动化
  • 1篇机械与电子
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇辽宁工程技术...
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 5篇2013
  • 3篇2012
  • 5篇2011
  • 5篇2010
共 18 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
汽车仪表板及转向管柱模态分析被引量：6
2013年
转向系统和仪表板的怠速振动是整车NVH(Noise Vibration and Harness)性能的重要组成部分,为了满足NVH要求,运用HyperMesh软件建立汽车仪表板及转向管柱的有限元模型,并运用NASTRAN软件计算仪表板频率在35 Hz以下的局部或整体固有模态特性及转向盘上下振动与左右振动频率.结果表明,仪表板处的局部振动频率与发动机怠速激振频率接近,容易产生怠速共振现象,最后提出改进建议以避免发生怠速共振现象,从而改善汽车的NVH性能.
温立志吴文江杜彦良
关键词：振动控制模态分析仪表板转向盘转向管柱
半挂汽车列车横向稳定性的最优控制被引量：2
2012年
设计了半挂汽车列车直接横摆力矩的最优控制器,并对其有效性进行了验证。引入Gim轮胎模型建立了半挂汽车列车的非线性动力学模型,以牵引车质心侧偏角、横摆角速度,半挂车横摆角速度及牵引车与半挂车的中心线夹角为控制变量,提出了半挂汽车列车直接横摆力矩的最优控制方案,基于模型追踪控制技术推导了直接横摆力矩的最优控制器。借助Matlab/Simulink,以建立的非线性动力学模型为平台,对该控制器的有效性进行了验证。仿真结果表明:高速大转向时,装备直接横摆力矩最优控制器的半挂汽车列车能有效追踪理想模型,保证了半挂汽车列车的稳定性,使驾驶员能够对车辆进行正常地操纵。
刘春辉关志伟杜峰周毅孔超
关键词：直接横摆力矩操纵稳定性最优控制
基于Morph功能的改款车模态刚度分析
2013年
基于ANSA中的Morph功能,在某改款车型的概念设计阶段,对标杆车的有限元模型进行快速的结构调整,通过仿真手段,对改款车的模态刚度进行分析;然后,对原型车白车身结构进行模态实验,获取其模态频率及对应振型,进而与改款车进行对比,提前对改款车结构的合理性做出评价。
温立志魏健郑明锋
关键词：MORPH概念设计模态刚度
基于多目标优化的矿用汽车前轮定位参数-转向机构设计被引量：4
2010年
提出了一种矿用汽车前轮定位参数-转向机构的设计方法,即综合考虑汽车直线行驶状态的侧滑量、转向过程中车轮转角误差、车轮跳动过程中车轮摆角,建立了基于多目标优化的汽车前轮定位参数-转向机构设计模型。详细叙述了模型的设计变量、约束条件、优化目标的构成。比较了基于不同优化目标的前轮定位参数-转向机构的设计结果。结果表明,该方法保证了汽车在3种运行工况下都处于比较理想的工作状态。
董恩国张蕾
关键词：多目标优化设计
叶轮泵在液压系统中的应用研究被引量：1
2013年
针对一个水力机械领域的叶轮泵进行全转速范围的数值模拟,得到各种工况下泵的外部特性曲线;研究一种特殊情况下的应用,即叶轮泵在液压系统中的应用;对比研究叶轮泵和普通容积式泵在液压系统中的工作特点,对两种泵的工作性能进行分析。
孟亚东童敏勇关志伟
关键词：叶轮泵数值模拟液压系统
基于遗传优化的车辆稳定性模糊控制器设计
2011年
为了保证车辆在极限危险工况下的行驶稳定性,提出了利用后轮主动转向与差动制动联合产生校正横摆力矩的稳定性控制策略,并进行了相应的车辆稳定性模糊控制器设计;为了改进所设计模糊控制器的控制品质,克服在控制器设计中隶属函数划分与控制参数确定的主观性,利用遗传算法对所设计模糊控制器的隶属函数分布及比例、量化因子进行了优化研究.
乔富强杜峰关志伟成英
关键词：车辆稳定性模糊控制器
圆锥液体动静压轴承设计
2013年
设计了一个具有混合式油腔(深腔与浅腔)的圆锥液体动静压轴承,它同时具有动压效应和静压效应。将CFD数值模拟技术应用到液体动静压轴承的设计计算中,采用SolidWorks建立了完整的轴承油膜模型,导入CFDesign中进行数值模拟,得到了轴承油膜压力场的分布情况,同时得到了轴颈位移-油膜承载力曲线。CFD数值模拟辅助了油膜承载力的计算验证、轴承恒压供油压力的选择,为液体动静压轴承的工程应用提供了一种高效实用的设计计算方法。
孟亚东童敏勇关志伟
关键词：CFD
偏好函数法在汽车前轮定位参数设计中的应用被引量：2
2010年
针对汽车设计中存在某些不确定因素和对某些认识不确定性因素的敏感度问题,采用偏好函数法,全面考虑设计中的不确定性因素,应用偏好函数法建立了汽车前轮定位参数的稳健设计模型。其中,对于随机不确定性因素应用经典稳健设计方法集成;对于认知不确定性因素,例如个体性能偏好、权重、折中系数等主观因素,应用区间法集成。设计结果表明,这种方法提高了汽车前轮定位参数设计的稳健性能。
张蕾孙奇涵董恩国
关键词：汽车稳健设计
基于线性自抗扰控制器和磁通观测器的异步电机调速系统
2010年
针对异步电机难以建立精确的数学模型和采用PI调节器的矢量控制系统参数鲁棒性差的问题,将线性自抗扰控制器引入异步电机调速系统中。线性自抗扰控制器不需要电机的精确数学模型,通过线性扩张状态观测器估计出电机模型中的耦合项及参数摄动等引起的总扰动并加以补偿,实现了磁链和转矩的完全解耦。针对磁通观测器对转子电阻的鲁棒性差的问题,文中引入一个建立在旋转坐标系中的磁通观测器,结构简单,对转子电阻具有固有的鲁棒性。在观测磁通的基础上,根据矢量控制理论,采用q轴磁通收敛于零估计转速,从而建立了无速度传感器矢量控制异步电机调速系统。仿真结果表明此控制方案具有很好的动、静态性能,且对负载扰动、电机参数变化等具有很强的鲁棒性。
刘丽英李小鹏张国香李春华王东涛
关键词：异步电机无速度传感器矢量控制磁通观测器鲁棒性
AMT驱动带式输送机的建模与仿真被引量：2
2011年
研究带式输送机优化速度特性,针对带式输送机驱动装置效率低、物料运量不可变、造价高的问题,根据电控机械式自动变速器传动效率高、实现有级调速、成本低。为了提高系统的传动效率,改进驱动装置,提出一种以AMT作为传动系统,通过电子控制单元的操作实现自动驱动带式输送机进行起动的方案。分析方案的可行性,建立了AMT和带式输送机的动力学模型。利用Matlab工具,建立了AMT驱动带式输送机的仿真模型,并对起动过程进行仿真。仿真结果表明,使输送带的最大加速度和速度满足要求,且方案能保证离合器的优化特性,提高了传动效率,的确为方案的实现提供了理论支持。
刘春辉关志伟孟亚东周毅
关键词：带式输送机电控机械式自动变速器三相异步电动机
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