国家教育部博士点基金(20060487043)
- 作品数：11 被引量：67H指数：6
- 相关作者：余敬周邱奎莫春兰孙海英姜光军更多>>
- 相关机构：华中科技大学南昌大学武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- DME/柴油混合燃料闪急沸腾喷雾特性的试验与数值模拟被引量：6
- 2010年
- 应用激光粒度测试仪研究了二甲醚(DME)/柴油混合燃料的稳态喷雾特性,探讨了不同轴向位置处索特平均直径(SMD)的分布规律,分析了混合燃料中液相DME含量对SMD分布的影响。利用Rosin-Rammler双参数分布函数研究了各种尺寸液滴的分布范围及所占比重;采用高性能数码相机记录并讨论了各种燃料的稳态喷雾形态及其影响因素。同时,应用KIVA-3V2计算软件对混合燃料稳态喷雾的雾化特性进行了多维数值模拟研究,计算结果与实测数据基本吻合。结果表明:各种燃料喷雾SMD的轴向分布在喷孔附近变化较快,随着轴向距离的增加,其变化趋缓;喷雾特性与燃油的物理性质紧密相关,当柴油中掺混液相DME时,燃油黏度及表面张力的降低以及DME的闪急沸腾微爆效应对燃油雾化影响较大。与纯柴油相比,DME/柴油混合燃料喷雾锥角以及喷雾体宽度有较大幅度的增加,SMD明显减小,群平均直径小的油滴占的比例显著增大,且这一变化趋势随DME含量的增大而加剧。
- 余敬周张煜盛姜光军邱奎肖干
- 关键词：柴油二甲醚混合燃料闪急沸腾喷雾特性数值模拟
- 二甲醚HCCI发动机微量排放物的研究被引量：6
- 2007年
- 根据优化气相色谱仪工作条件,对二甲醚均质充量压燃(HCCI)发动机排气中的甲醛和甲酸甲酯进行了检测.通过二甲醚简化反应机理与Fluent的耦合联算,以及结合Woschni传热模型和DME详细反应机理的Chemkin反应动力学数值模拟,对二甲醚HCCI发动机的燃烧过程及其微量排放物(甲醛、甲酸和甲酸甲酯)进行了预测分析.结果表明:在一定条件下,甲醛、甲酸和甲酸甲酯存在于排气中,其排放量均随过量空气系数的减小而减小,发动机转速、进气温度和压力对其影响也很大.
- 张煜盛孙海英莫春兰韩健
- 关键词：二甲醚数值模拟
- 甲醇简化机理及其在HCCI燃烧分析中的应用被引量：3
- 2010年
- 采用敏感度分析法对甲醇详细机理进行简化,提出一个可用于均质充量压缩点火(HCCI)燃烧过程的甲醇简化动力学模型,包括16个物种17个基元反应,涉及甲醇的氧化反应、甲醛和CO的生成子模型.应用该简化机理模型对甲醇HCCI发动机的燃烧与排放特性进行的算例分析表明,简化机理模型在燃烧放热特征时刻、燃烧累积热效应以及发动机缸内温度和压力曲线的预测值均与详细机理模型的计算值较为符合,计算时间缩短.
- 闫妍张煜盛
- 关键词：甲醇
- 柴油乳化液喷雾闪急沸腾与微爆现象的激光阴影试验研究(英文)被引量：3
- 2009年
- 在常压定容室内,应用ND:YAG激光阴影法、高分辨率CCD照相机和粒径分析软件,对不同含水量的柴油乳化液雾油滴的闪急沸腾与微爆现象以及油滴粒径分布进行了试验测量与变参数对比分析,探讨了在130℃温度条件下,乳化油含水量对乳化油喷雾液滴闪急沸腾和微爆的影响,揭示了微爆效应在喷雾雾化和液滴碎化中的作用机理。试验结果表明,包覆于油中的水相颗粒受热闪急沸腾所形成的高压蒸气团冲破无水边界层是导致油滴发生微爆和进一步破碎分裂的首要原因;微爆现象随乳化油含水量的增高而趋强;喷雾索特平均直径(SMD)的细化率随乳化油含水量和喷雾贯穿距的增加而增大,且乳化油含水量对喷雾SMD细化率的影响程度也随喷雾贯穿距的增加更加显著。
- MEDHAT Elkelawy张煜盛Alm El-Din Hagar余敬周El Zahaby A MEl Shenawy E AKhalil A
- 关键词：微爆闪急沸腾
- 二甲醚发动机非常规污染物排放特性研究被引量：11
- 2008年
- 用气相色谱法和傅里叶变换红外光谱法测量了燃用二甲醚(DME)的ZS195柴油机排气中的非常规污染物甲醛和甲酸甲酯的排放量,探讨了发动机结构与运转参数对非常规污染物排放的影响。测试结果表明,在非常规排放物中,甲醛是其中的主要成分,在较高转速和负荷工况,甲醛排放量随转速和负荷的变化趋势与未燃HC基本相同。在转速一定的条件下,甲醛和甲酸甲酯排放量均随喷油压力升高而减少;甲醛排放量随喷油提前角和喷孔直径的增大而下降,而甲酸甲酯排放量则随喷油提前角和喷孔直径的增大而上升。
- 张煜盛郎静莫春兰孙海英吴宏伟
- 关键词：气相色谱法非常规排放物
- DME闪急沸腾喷雾结构及其发展过程被引量：4
- 2007年
- 在环境温度为293 K、压力为0.1 MPa条件下,采用数字粒子图像速度场仪研究了单孔直喷式柴油喷嘴形成的二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾的结构及发展过程.为得到喷雾图像,采用Nd:YAG激光光片将喷雾照亮.喷雾图像采用高分辨率的CCD照相机来记录,通过图像采集卡传输到计算机硬盘进行保存.结果表明,DME闪急沸腾喷雾由初始核区、闪急沸腾主体区和涡环形成区3部分组成;根据涡环结构的形成与发展变化,可将DME闪急沸腾喷雾扩展过程分为涡环结构形成、涡环结构发展与变形、涡环结构破碎和闪急沸腾喷雾充分发展4个阶段.
- 张辉亚张煜盛周光明肖合林
- 关键词：二甲醚闪急沸腾喷雾
- DME／柴油混合燃料HCCI燃烧与排放特性的试验研究被引量：9
- 2010年
- 在单缸柴油机上采用轴针式喷嘴进气道燃油喷射方式，开展了二甲醚（DME）／柴油混合燃料预混均质压燃（HCCI）燃烧及其排放特性的试验研究，探讨了喷油嘴启喷压力、进气温度以及进气掺混不同比例CO2对混合气制备率和发动机性能的影响。结果表明：低沸点液相DME在进气道喷射过程中所具有的闪急沸腾效应，可有效强化柴油／DME混合燃料的雾化与蒸发，减少燃油撞击壁面而出现的进气歧管壁湿现象，从而改善柴油HCCI发动机均质混合气的形成与燃烧，拓宽发动机的运行工况范围。进气掺混0～30％的CO2能使HCCI发动机的正常工作范围从0．32MPa提高到0．5MPa，实现高负荷工况下同时降低NOx和碳烟的排放，但CO和未燃HC排放有所增加。
- 余敬周张煜盛Elkelawy M邱奎谌祖迪
- 关键词：内燃机燃烧
- 基于添加剂和电加热的柴油机DPF再生技术研究被引量：9
- 2007年
- 提出了基于添加剂和电加热的柴油机微粒捕集器再生技术,以柴油添加剂与电加热相结合的方式,利用柴油添加剂降低微粒起燃温度,再生时补充少许空气,只需少量的电能就可以点燃微粒,通过其自身火焰的蔓延来完成整个捕集器的再生。以SOFIM8140.27柴油机为对象,对微粒捕集及再生方案进行了大量试验研究,证实了该设计方案具有捕集效率高、再生可靠和车载实用等优点,能够适应我国的燃油品质。
- 袁守利杜传进颜伏伍
- 关键词：微粒捕集器微粒柴油添加剂电加热
- 二甲醚发动机活塞温度的测量研究被引量：3
- 2007年
- 用硬度塞法分别测量了相同工况下二甲醚(DME)发动机和柴油机的活塞温度分布,测量结果表明,90%标定负荷工况时,DME发动机活塞顶部和火力岸处表面温度为255℃～290℃,比同工况下柴油机要低20℃～40℃,燃用这两种燃料的活塞温度分布情况及其变化趋势则基本相同。采用零维燃烧模型对DME发动机与柴油机的燃烧放热规律和缸内温度变化历程进行了预测分析,计算结果表明,在相同工况下DME发动机的热负荷低于柴油机,这是导致DME发动机活塞温度较柴油机低的根本原因。
- 杨杰张煜盛张鹏周少任
- 关键词：二甲醚发动机活塞温度测量
- 进气掺混CO_2对DME发动机的燃烧与非常规排放物的影响被引量：4
- 2008年
- 在一台直喷压燃发动机上,开展了进气掺混CO2对二甲醚(DME)的燃烧与非常规排放物的影响的试验研究.结果表明,与纯空气进气相比,主燃烧开始时刻随CO2掺混率的增大明显后移,燃烧持续期延长,CO2掺混率为25%时的最大爆发压力降低了约1.0 MPa,最大爆发压力出现的位置推迟了5°CA,缸内压力升高率降低了0.15MPa/(°CA),且压力升高率峰值的出现时间随CO2掺混率的增加而滞后.在一定的发动机转速和负荷条件下,甲醛排放随CO2掺混率的增加呈线性递增,甲酸的排放则呈线性下降,甲酸甲酯在掺混率较高或较低时排放较多,而在中等掺混率时排放较少.发动机的转速和负荷对甲醛、甲酸和甲酸甲酯的排放也具有一定的影响.
- 周少任张煜盛杨杰毛润
- 关键词：废气再循环甲酸甲酸甲酯
