云南省交通厅科技项目
- 作品数：302 被引量：1,497H指数：17
- 相关作者：尹小涛言志信邓琴汤华丁祖德更多>>
- 相关机构：昆明理工大学中国科学院武汉岩土力学研究所重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球环境科学与工程更多>>
- 基于有效路形的车辆振动模型被引量：4
- 2008年
- 为了更加有效地分析车辆与路面突起的接触过程,将轮胎简化为刚性圆环,对现有有效路形的定义进行了改进,将有效路形从原有的轮心轨迹转换为轮胎最低点的轨迹,推导了有效路形的一般求解方程,建立了以有效路形作为路面激励输入的2自由度车辆振动模型,并进行了车辆平顺性仿真及试验验证。分析结果表明:以有效路形作为路面输入的仿真结果与实车道路试验结果有着良好的一致性,以有效路形为路面输入时,车轴加速度平均相对误差为5.17%,车身加速度平均相对误差为1.71%;以实际路形为路面输入时,车轴加速度平均相对误差为12.93%,车身加速度平均相对误差为28.48%。
- 张韡魏朗余强
- 关键词：汽车工程车辆振动模型
- 柔性基层预制块铺面结构设计方法研究被引量：2
- 2014年
- 预制块铺面存在的大量不连续接缝,使其受力和变形不同于常规水泥路面和沥青路面。基于室内承载板试验和环道试验,提出了预制块铺面结构设计指标——车辙深度;基于车辙深度相同的原则建立了轴载换算方法,提出了预制块路面容许车辙深度取值范围,进而建立了基于力学的柔性基层预制块路面结构设计方法体系。
- 王火明凌天清周刚王秀李汝凯
- 关键词：道路工程
- 粗集料棱角性对水稳河滩料强度和干缩特性影响的试验研究被引量：3
- 2013年
- 针对粗集料棱角性对水稳混合料路用性能(强度和干缩特性)的影响展开试验研究。试验结果表明,粗集料不宜含有较多的浑圆状颗粒和针片状颗粒,其松装空隙率宜控制在43%～45%,振装空隙率宜控制在41%～43%。此外,全部破碎颗粒中混入不超过20%的浑圆状颗粒可以有效减少松(振)装空隙率和针片状含量,对提高混合料无侧限抗压强度有利;含有不超过20%浑圆状颗粒的粗集料与全部破碎的粗集料相比,其劈裂强度相差不大。干缩试验表明,拐点失水率与合成矿料骨架空隙率有一定关系,骨架空隙越大,拐点失水率也越大;当粗集料中含有较多的浑圆状颗粒时,其干缩系数拐点失水率相对较小。
- 王火明杨敏符德省王秀
- 关键词：水泥稳定碎石粗集料棱角性干缩特性
- 宫胁法在高速公路边坡生态恢复中的应用被引量：7
- 2007年
- 本研究根据宫胁法原理,提出高速公路边坡原生态恢复的理念和生态恢复的方法和步骤,包括:基本条件调查,即立地类型和植被环境调查;土壤改良;水土保持措施;乡土植物培育及应用;施工与应用。并把此项研究结果应用于新街至河口高速公路边坡生态恢复工程,将其作为推广示范基地,为其他地区高速公路边坡植被恢复达到近自然状态、缩短演替时间提出了新的理论指导和技术方法。
- 马万权刘春霞杨汉忠
- 关键词：高速公路边坡生态恢复
- 高地应力软岩隧道有限元仿真与工程应用被引量：2
- 2019年
- 高地应力软岩隧道开挖过程中围岩自稳能力差,极易出现坍塌、冒顶等大变形灾害,选择合适的施工工法至关重要。以某高地应力软岩隧道为对象,基于有限元仿真模型,结合现场监测结果,分析了采用上下台阶分步法施工时高地应力软岩隧道围岩及支护结构的力学行为。分析表明:(1)上下台阶分步法施工适合于高地应力软岩隧道开挖,具有围岩变形小、安全可靠的优点;(2)开挖时,围岩塑性区由边墙两侧拱腰向拱部和仰拱位置逐渐扩展;(3)由于洞顶、拱底均向洞内收敛,致使两侧腰处承受较大压力而向外扩张。两侧腰处围岩竖向应力较大,而洞顶和拱底附近则水平向应力集中。同样的,支护结构在两侧腰处承受较大拉应力,而在洞顶、拱底位置承受较大压应力。
- 龚卫锋王东英
- 关键词：高地应力软岩隧道有限元
- 基于层次分析法的冻土区路基稳定性评价方法被引量：2
- 2021年
- 基于前人的研究成果和对冻土地区路基资料的调查分析,从热量因素、水分因素、工程地质因素以及设计因素4个方面评价了冻土区路基稳定性。利用层次分析法结合模糊数学理论,选取了13项起主要影响的指标作为评价指标,通过确定各个影响因素对目标的权值,将因素的影响程度进行数学化,提出了一种科学合理的评价方法,建立了冻土区路基稳定性评价体系,对冻土区路基稳定性进行评价。
- 陈富华王忠伟甘增伟龚加有
- 关键词：路基工程层次分析法冻土路基稳定性影响因素
- 路基边坡支挡结构物大比例模型试验系统的开发
- 2014年
- 为了对路基边坡支挡结构物开展更深入的研究,并考虑到室内小模型试验存在的比尺效应等问题,自行开发了大型路基边坡支挡结构物模型试验系统,为进行室内路基边坡支挡结构物大比例模型试验研究提供了可能。试验系统主要由模型槽、加载系统、测试系统、人工降雨系统、地下水系统以及试验所需的土料和结构物等组成。
- 郭彪李果张发春房锐李志厚李亚军陈贺
- 关键词：模型试验路基边坡支挡结构
- 挖方边坡变形机制的离心模型试验
- 2019年
- 依托小磨高速公路的K110+295~K110+410段挖方边坡,基于自重情况下的土坡离心模型,观察边坡的破坏过程,并记录坡表关键点的位移变化情况,探讨挖方边坡的变形机制及破坏机理。结果表明:在自重的作用下,挖方边坡的坡顶首先出现裂缝,随后向坡内扩展,同时坡内产生多条裂缝,最终边坡沿着土体与基岩接触面以近似圆弧滑面剪出,表现为以剪切破坏为主的剪切-拉裂组合破坏模式。边坡的破坏过程根据坡表监测点的位移变化规律可以分为相对匀速变形阶段、加速变形阶段和破坏后阶段。最后采用数值模拟获得的位移场和最大剪应变分布图验证了模型试验的合理性。
- 柯鉴邓琴荀利明蒋文鹏武松
- 关键词：挖方边坡
- 公路水土流失类型及预测方法研究被引量：7
- 2008年
- 随着我国公路交通事业的不断发展,公路建设对生态环境所产生的负面效益越来越受到人们的关注。为了更好的对公路建设过程中的水土保持服务,对路域环境的水土流失类型进行了分类,主要可分为四大类:水力侵蚀、重力侵蚀、混合侵蚀和风力侵蚀,此外,还对路域环境的水土流失量预测方法进行了相应归纳。分析结果显示,与专家法、实地测试法、理论模型预测法、经验模型法相比,类比法具有简单易行、节省时间、节省费用等特点,如果运用得当,能较准确地进行定性或准定量预测。
- 肖飞
- 关键词：公路水土流失
- 振动压实动态实时传输及监控技术研究被引量：3
- 2020年
- 结合4G技术,基于LabVIEW平台研发了具备即时无线传输、实时显示以及判定压实度是否合格等功能的振动压实动态监控系统。在云南省玉楚高速公路开展了工程实测,并通过对现场施工监控界面与远程监控界面进行比对,验证了动态监控系统在传输结果的差异性、准确性和适用性等3个方面都表现良好。研究结果表明:结合4G技术研发的系统属于一种新的压实度检测方法,解决了不能及时全面检测路面压实度的问题,克服了传统压实度检测方法的不足,搭建的振动压实动态监控系统对指导路面施工具有参考价值。
- 曹源文刘春生李升连杨清华白丽萍
- 关键词：车辆工程LABVIEW
