国家自然科学基金(61174179)
- 作品数：6 被引量：19H指数：2
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- 车辆网络MAC层的Markov链综合分析模型
- 2014年
- 应用于车载自组网的IEEE 802.11p媒体接入控制(MAC)层采用增强型分布信道接入机制,为验证该机制能否满足不同类型消息的服务质量(QoS),在考虑不同竞争窗口值、消息内部碰撞和信道忙时的退避挂起机制的基础上,构建了基于二维Markov链的分析模型,该模型综合了饱和情况和非饱和情况.通过该模型,分析了不同类型队列消息的归一化吞吐量和丢包率性能指标.结果表明,归一化吞吐量随车辆数的增加而减小,随不同类型数据包产生量的增加而增加;丢包率随车辆数的增加而增加;高优先级队列始终有较大归一化吞吐量值.验证了IEEE 802.11p能保证不同类型消息的QoS.
- 孙伟张和生潘成杨军
- 关键词：IEEEMARKOV链
- 基于EEMD能量熵和LSSVM的传感器故障诊断被引量：14
- 2013年
- 传感器作为动车组制动系统的关键部件,其能否正常工作直接影响动车组的安全稳定运行。集成经验模态分解克服了经验模态分解的模态混叠现象,分解出的各个内禀模态函数突出了故障的局部特征,并求解其能量熵组成故障特征向量,然后把故障特征向量输入到最小二乘支持向量机(LSSVM)进行故障识别和分类。同时采用粒子群优化算法对LSSVM的结构参数进行择优。测试结果表明:该故障诊断模型对动车组AS压力传感器故障具有较高的正确分类率。
- 丁国君王立德申萍杨鹏
- 关键词：传感器最小二乘支持向量机粒子群优化算法故障诊断
- Optimal PMU Placement in Multi-configuration Power Distribution Networks
- Phasor Measurement Unit(PMU) is more and more concerned in power distribution network due to its great benefit...
- Van-khoi TRANHe-sheng ZHANGVan-nghia NGUYEN
- 文献传递
- 基于Markov链的车载自组网MAC层建模及分析被引量：1
- 2015年
- 车载自组网底层协议IEEE 802.11p的MAC层采用增强型分布信道访问机制(EDCA),为验证该机制能否满足不同类型消息的服务质量,采用二维Markov链建立了该机制的饱和分析模型,模型考虑了不同队列类型、内部碰撞和退避挂起机制。在此基础上,分析了不同队列的归一化吞吐量、丢包率和时延性能指标,同时还研究了退避挂起机制对丢包率的影响。结果表明:随着车辆数的增加,归一化吞吐量逐渐减小,而丢包率和时延逐渐增加;高优先级队列始终有较大归一化吞吐量值、较低丢包率和较小的传输时延。验证了IEEE802.11p能够保证不同类型消息的服务质量,并为车载自组网的部署提供理论依据。
- 孙伟张和生潘成杨军白喆
- 关键词：通信技术车载自组网MARKOV链
- 动车组列车安全状态检测网络时延建模被引量：3
- 2013年
- 针对动车组列车安全状态检测实时性要求较高的特点,对交换式工业以太网和CAN总线构成的异构网络应用于动车组列车安全状态检测进行了研究。综合分析了交换式工业以太网和CAN总线的周期性报文最大传输时延,建立了安全状态检测网络周期性报文最大传输时延的解析模型。基于该解析模型得出影响网络传输时延的主要因素为CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机的个数。最后分析了整个网络中周期性报文的最大传输时延随着CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机个数的变化趋势,并对所建立的解析模型进行了仿真验证。所建立的网络时延模型为定量分析网络实时性提供了理论依据。该建模方法可以推广到其他轨道交通列车中。
- 李辉张和生潘成孙伟
- 关键词：异构网络时延分析ETHERNETCAN动车组
- IEEE 802.11p车载自组网的HSCPN建模及分析
- 2015年
- 针对分析模型和仿真模型研究车载自组网IEEE 802.11p广播模式网络性能存在的不足,采用层次随机着色Petri网(HSCPN)对协议的媒体访问控制层进行建模,模型着重描述了消息的产生、重传、退避和虚拟碰撞的过程.在此模型的基础上,对网络性能指标进行了分析.结果表明:高优先级队列的消息具有较小的时延和时延抖动.HSCPN建模方法的采用可直观地了解协议的运行机制,有利于协议的改进,并可为车载自组网的部署提供理论依据.
- 孙伟张和生潘成杨军
- 关键词：车载自组网
- 改进的非抢优M/G/1CAN总线实时性分析被引量：1
- 2013年
- 本文以CAN总线应用于牵引设备安全状态监测为例,着重研究消息的实时性。针对目前采用最长响应时间模型分析消息实时性时存在较大误差的问题和总线中消息与其优先级一一对应的特点,提出改进的非抢优M/G/1模型,以此研究总线负载率、排队长度、消息排队时延和响应时间等消息实时性指标。将最长响应时间模型与改进模型的消息实时性分析结果同基于着色Petri网的仿真结果相比,改进模型的分析结果远优于最长响应时间模型的分析结果,且与仿真结果相吻合。从而说明改进模型用于消息实时性分析的可行性和有效性。
- 孙伟张和生潘成杨军
- 关键词：CAN总线着色PETRI网实时性分析
