吉林省科技发展计划基金(20080536)
- 作品数：7 被引量：107H指数：7
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- 相关机构：吉林大学康考迪亚大学浙江吉利汽车研究院有限公司更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金国家高技术研究发展计划更多>>
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- 双超越离合器式电磁馈能阻尼器原型机试验测试与分析被引量：14
- 2012年
- 在对双超越离合器式电磁馈能阻尼器的前期研究基础上,试制了该阻尼器的原型机,并对谐波激励下原型机的频谱响应特性和阻尼响应特性进行了分析。通过对原型机的测试,证明了该结构方案的可行性,同时还证实了利用转动惯量分力,在被动模式下实现'high-low'半主动阻尼方法的正确性,并为展开对双超越离合器结构的进一步研究奠定了基础。
- 于长淼王伟华Subhash Rakheja王庆年
- 关键词：车辆工程试验测试
- 馈能悬架阻尼特性及其影响因素被引量：21
- 2010年
- 运用MATLAB/SIMULINK和CARSIM,建立了馈能悬架模型,研究了馈能悬架的空载电压特性。分析了馈能悬架阻尼系数与充电电容和悬架压缩速度的关系。最终得到馈能悬架阻尼特性曲线。结果证明,馈能悬架的阻尼特性可以满足普通乘用车的需要,而且能够在一定程度上回收振动能量。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：车辆工程仿真阻尼特性
- 惯性质量对馈能悬架阻尼特性和幅频特性的影响被引量：17
- 2013年
- 建立了包括馈能电机及其控制模型在内的馈能减振器Matlab/simulink仿真模型,分析了惯性力对馈能悬架阻尼特性的影响。利用结构振动分析方法,推导出馈能悬架固有频率的计算公式及对路面激励的传递特性。通过改变惯量比,分析了惯性质量对车身加速度、悬架动挠度和车轮相对动载荷的幅频特性的影响。结果表明:惯性质量使馈能悬架的共振频率较传统悬架提前;性能方面,低频共振区特性有一定的改善,而对高频共振区传递特性产生不利影响;更高激励频率对平顺性不利,而对安全性影响不大。
- 刘松山王庆年王伟华林鑫
- 关键词：车辆工程惯性质量幅频特性阻尼特性
- 电磁馈能式悬架方案设计与节能分析被引量：21
- 2010年
- 电磁馈能式悬架是一种能够回收汽车垂直振动能量的新型悬架系统。阐述了电磁馈能式悬架的工作原理、结构及设计方案,并建立了电磁馈能式悬架模型。运用CARSIM及MATLAB/SIMULINK等仿真软件,分析了电磁馈能式悬架的节能情况。结果表明,电磁馈能式悬架能够在一定程度上回收振动能量。经分析可知,结构阻尼、馈能元件阻尼器及充电电路性能是影响馈能元件能量回收效率的主要因素。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：悬架节能
- 混合动力车辆馈能式悬架的节能潜力被引量：28
- 2009年
- 传统车辆悬架系统中阻尼元件以摩擦的形式将振动能量转变成热能,最终将这部分热能散发到大气中。阻尼器耗散能量的多少不仅与其摩擦因数有关,还与路面不平度、车速及整车质量密切相关。为了对这部分能量进行回收利用,使用CARSIM仿真软件完成了车辆以不同车速行驶在不同路面上时悬架系统阻尼器的能耗计算。结果证明,在城市工况和路面条件下馈能式悬架有实际应用价值。
- 于长淼王伟华王庆年
- 关键词：车辆工程仿真节能
- 滚珠丝杠式馈能型减振器的结构设计及参数匹配被引量：25
- 2012年
- 根据前期研究对滚珠丝杠式馈能减振器结构进行了重新设计。从所匹配的传统减振器速度-力特性出发,利用概率统计的方法对1/4悬架仿真结果进行分析。以提高馈能效率为目标,对馈能电机的峰值功率、转速以及基速比进行了匹配。从结构和效率两方面对丝杠参数进行了匹配和校核。结果表明,所设计和匹配的馈能减振器满足实际使用要求,并且能够高效地回收悬架振动能量。
- 王庆年刘松山王伟华魏昊
- 关键词：车辆工程
- 一种新型汽车馈能减振器的结构设计与特性分析被引量：12
- 2010年
- 简述了馈能减振器结构与工作原理及其主要零部件的选型方法。采用SIMULINK软件建立了馈能减振器模型,并进行了阻尼特性、示功特性和馈能特性分析。仿真结果表明,馈能减振器的阻尼系数可通过串联不同电阻值的负载而进行改变,阻值越小,阻尼系数越大;在相同振幅不同频率的路面位移激励作用下,随着激励频率的增加,馈能减振器相对位移和最大阻尼力随之增大;减振器压缩速度越大,电机转速越快,输出电压越高。
- 王伟华李志成于长淼
- 关键词：特性分析
