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浙江省科技厅重大科技专项重点攻关项目

作品数：12 被引量：67H指数：5
相关作者：周孔亢杨启耀张文娜徐兴袁春元更多>>
相关机构：江苏大学江苏省交通技师学院江苏科技大学更多>>
发文基金：安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 12篇中文期刊文章

领域

  • 12篇机械工程
  • 12篇交通运输工程

主题

  • 11篇悬架
  • 11篇空气悬架
  • 5篇平顺性
  • 4篇仿真
  • 3篇弹簧
  • 3篇气弹簧
  • 3篇客车
  • 3篇空气弹簧
  • 2篇汽车
  • 2篇客车平顺性
  • 2篇刚度
  • 2篇半主动
  • 2篇半主动空气悬...
  • 2篇ADAMS
  • 2篇车辆
  • 1篇电控
  • 1篇电控空气悬架
  • 1篇动力学仿真
  • 1篇多目标优化
  • 1篇悬架系统

机构

  • 12篇江苏大学
  • 3篇江苏省交通技...
  • 2篇江苏科技大学
  • 2篇安徽建筑工业...
  • 1篇上海大众汽车...
  • 1篇中国重型汽车...

作者

  • 8篇周孔亢
  • 6篇杨启耀
  • 4篇徐兴
  • 4篇张文娜
  • 3篇袁春元
  • 3篇李仲兴
  • 3篇江洪
  • 2篇李苗
  • 1篇刘星
  • 1篇薛念文
  • 1篇沙鸥
  • 1篇喻广强
  • 1篇李敬东
  • 1篇孙钢
  • 1篇张成
  • 1篇朱晶晶
  • 1篇李美
  • 1篇陈昆山
  • 1篇张建
  • 1篇祁晨宇

传媒

  • 7篇拖拉机与农用...
  • 2篇农业机械学报
  • 1篇机床与液压
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇安徽建筑工业...

年份

  • 4篇2010
  • 3篇2009
  • 5篇2008
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于MATLAB与ADAMS的空气悬架客车平顺性联合仿真被引量：1
2010年
在ADAMS/Car中建立虚拟样机模型,通过与实车试验数据比较,验证了模型的正确性。把虚拟样机模型导入MATLAB,并定义了减振器控制力输入接口,在MATALB中创建模糊控制器模型,实现了联合仿真模型的建立。进行平顺性联合仿真,结果表明对阻尼器控制后后轴上方左侧座椅的各向加速度有所降低。所利用的联合仿真研究方法为分析车辆平顺性提供了一种新的途径。
薛念文郭晓东江洪
关键词：联合仿真空气悬架模糊控制
半主动空气悬架Fuzzy-PID控制被引量：26
2008年
针对空气悬架控制中的问题,采用Fuzzy-PID复合控制技术,即把模糊推理运用于PID参数的整定,对半主动空气悬架加以研究。设计了Fuzzy-PID控制器,用于半主动空气悬架1/4车辆模型控制的Matlab/Simulink仿真模拟和台架试验。仿真模型中借助S函数和Fuzzy Inference System Toolbox构建Fuzzy-PID模块,仿真结果表明:与传统的PID控制仿真比较,该控制策略下的半主动空气悬架能降低簧上质量加速度和悬架动行程,具有较好的鲁棒性,使车辆平顺性有一定程度的提高。台架试验与仿真结果基本吻合。
杨启耀周孔亢张文娜徐兴袁春元
关键词：车辆半主动空气悬架模糊PID控制
基于平顺性的汽车空气悬架系统的匹配设计被引量：2
2008年
通过建立基于空气悬架系统的汽车整车八自由度平顺性模型,应用MATLAB优化工具箱,结合空气弹簧的特性,分7种工况对空气悬架的刚度和阻尼进行了匹配设计,用MATLAB/S imu link验证了匹配结果并进行了仿真。仿真结果表明:优化后的空气悬架系统对由路面输入引起的振动能够进行有效抑制,能明显改善车辆行驶平顺性。
周孔亢张成杨启耀
关键词：空气悬架平顺性仿真
基于平顺性的空气弹簧车辆的多目标参数优化被引量：1
2010年
采用线性化方法对空气弹簧的非线性数学模型进行处理,并在1/2车辆模型的基础上,考虑垂直和俯仰两个方向的振动,使用多目标及遗传算法相结合的方法,对车辆系统的平顺性进行优化。结果表明,优化后的车辆平顺性的各项指标有了不同程度的改善,为进一步对车辆设计参数的选择打下了良好的基础。
刘星周孔亢李仲兴
关键词：空气悬架线性化平顺性多目标优化
半主动空气悬架控制的试验研究
2008年
建立了半主动空气悬架1/4模型,设计了台架试验系统。该试验系统可实现空气悬架的动态模拟,并在台架上进行空气悬架的PID控制。通过不加控制和加控制在相同路面激励试验数据对比,验证了算法的有效性。
杨启耀张文娜李苗徐兴周孔亢
关键词：空气悬架台架试验PID控制
空气悬架弹性元件特性的理论研究被引量：1
2010年
空气弹簧具有非线性弹性特性,且刚度可变。因装有空气悬架的车辆能较好的改善其行驶平顺性和操纵稳定性,空气悬架的应用日趋广泛。在分析空气弹簧特性和气体流体原理的基础上,理论推导出空气弹簧刚度与充、放气时间的变化关系,加以实例计算,拟合其函数曲线,为空气弹簧台架试验和整车试验提供了依据。
杨启耀张文娜王存宝周孔亢
关键词：空气弹簧刚度
基于ADAMS的空气悬架客车平顺性仿真与试验被引量：6
2010年
以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统仿真分析软件ADAMS,创建空气悬架客车前悬架、后悬架的多体系统动力学模型,包括转向系、发动机、车身、前后轮胎等在内的整车虚拟样机模型。并通过编制路面谱文件对虚拟模型进行平顺性仿真和悬挂系统固有频率仿真试验,结果显示该车的平顺性能比较理想。将仿真结果与样车道路试验结果进行对比,发现二者比较吻合,从而验证了所创建的虚拟样机模型的可靠性。研究结果表明虚拟试验可以有效地分析汽车的平顺性。
李仲兴喻广强江洪沙鸥
关键词：汽车工程平顺性ADAMS客车空气悬架
客车空气悬架参数匹配研究被引量：2
2009年
为确定安装在空气悬架上的减振器阻尼值,对空气弹簧进行了理论推导,得到了空气弹簧非线性力的数学表达式,并建立了SIMULINK模型;在对客车进行了适当的简化之后,建立了空气悬架客车的半车五自由度的数学模型及仿真模型。在建立模型的基础上,对不同减振器阻尼值搭配在典型工况下,进行了仿真分析;以后轴上方座椅处加速度均方根值为依据,根据仿真分析结果,得出了减振器阻尼值范围。经过相关试验验证,证明该客车具有较好的平顺性。该匹配方法对空气悬架参数的确定,具有指导意义。
李仲兴孙钢朱晶晶李美周孔亢
关键词：空气悬架仿真平顺性试验
基于神经网络的空气悬架系统匹配优化被引量：9
2009年
建立了空气悬架双质量模型,提出了基于RBF神经网络优化的系统阻尼和空气弹簧匹配的优化方法。匹配求优时,选取车身加速度和轮胎动载荷加权和最小值为优化目标,以悬架动行程最大值为约束。仿真结果表明,客车的平顺性和轮胎接地性都得到改善。台架试验与仿真结果基本吻合。
杨启耀周孔亢李敬东徐兴袁春元
关键词：汽车空气悬架阻尼神经网络
空气悬架V型推力杆静动态特性分析被引量：8
2009年
V型推力杆是空气悬架导向杆系中常用型式之一,为研究其静态和动态特性,用ADAMS多体动力学软件建立了整车虚拟样机,并对V型推力杆在极限转弯工况下的载荷进行了计算;将计算结果作为有限元分析的初始边界条件,在ABAQUS中进行了静态强度分析,获得了其变形及应力分布情况。此外还利用ABAQUS对其进行了模态分析,给出了其前八阶固有频率和振型,所得结果为V型杆结构的设计及改进提供了理论依据。
张红红陈昆山张建
关键词：悬架系统动力学仿真模态分析
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