工程抗震与结构诊治北京市重点实验室开放基金(EESR2006090)
- 作品数：2 被引量：37H指数：2
- 相关作者：庄海洋李亮陈国兴左熹杜修力更多>>
- 相关机构：北京工业大学南京工业大学更多>>
- 发文基金：工程抗震与结构诊治北京市重点实验室开放基金国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目更多>>
- 相关领域：天文地球建筑科学更多>>
- 液化场地土-地铁车站结构大型振动台模型试验研究被引量：29
- 2007年
- 本文对浅埋于可液化南京细砂地基中的地铁车站结构进行了大型振动台试验研究,对部分试验结果进行了整理,分析了模型地基的加速度和振动孔隙水压力的反应规律。试验结果表明:在整个试验过程中,模型地基浅层土和地铁车站侧向附近地基土最容易发生液化;其次,随着振动台台面输入地震动峰值加速度的增大,离车站结构较远的侧向地基土和底层地基土再发生液化,而车站结构正下方的模型地基土最不容易液化。同时,在模型地基土发生液化后,地铁车站结构发生了明显的整体上浮现象。
- 陈国兴庄海洋杜修力李亮左熹朱定华
- 关键词：液化场地地铁车站大型振动台模型试验
- 液化大变形条件下地铁车站结构动力反应大型振动台试验研究被引量：10
- 2007年
- 本文对浅埋于可液化南京细砂地基中的地铁车站结构的大型振动台试验结果进行了进一步的整理,主要分析了地铁车站结构侧向地基土发生液化大变形时车站结构的应变反应、加速度反应和土与结构侧墙之间接触面的动土压力反应,结果表明:地铁车站结构侧向土体发生液化大变形时,地基土的大变形造成地铁车站结构中柱和侧墙都发生较大的不可恢复的残余变形;在侧墙底部记录的动土压力反应幅值明显比中部和顶部处记录的值要大,中板处的峰值加速度都比底板处的对应值要大。
- 庄海洋陈国兴杜修力李亮左熹
- 关键词：液化场地地铁车站大型振动台模型试验
