北京市教委科技计划面上项目(KM201210009001)
- 作品数：3 被引量：18H指数：2
- 相关作者：刘小明马旭辉张金金王力刘文婷更多>>
- 相关机构：北方工业大学北京交通大学交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：北京市教委科技计划面上项目国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于适应度的驾驶员路径选择模型及仿真
- 2014年
- 针对车辆的路径选择问题,首先描述路径选择单元的划分规则,然后从影响车辆路径选择的路径历史经验和路径最近经验入手,分别定义车辆对路径的初始适应度、历史适应度、最近适应度及路径选择行为概率,并对车辆记忆属性及其变化流程进行说明,最终给出车辆路径选择规则。在上述分析的基础上进行多次重复时间步仿真,仿真结果表明,本文给出的路径选择规则虽然相对较简单,但能够较好地模拟车辆路径选择行为,为交通仿真中车辆路径选择模型提供了一种新的思路。
- 张金金苏婧刘宝迅张杰刘小明
- 过饱和交叉口交通信号模糊关联控制方法被引量：13
- 2014年
- 为提高过饱和交叉口通行能力及免交叉口溢流,首先设计了动态相位组合及相序确定流程,在此基础上分析确定了过饱和交叉口信号控制关键参数,并采用集散波理论与模糊控制相结合的方式,对过饱和交叉口信号控制问题进行了研究,最终形成饱和交叉口分布式关联控制方法.仿真结果表明,本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够减少车辆在单个路口的平均延误时间.
- 陈智刘小明刘文婷马旭辉王力王志建
- 关键词：模糊控制
- 考虑公交优先的过饱和交叉口交通信号控制被引量：5
- 2015年
- 以提高过饱和交叉口通行能力和避免溢流为首要目标,同时考虑过饱和交通状态下的公交优先需求,首先在车流组合相容性及路段放行约束分析的基础上,设计了动态相位组合方法。然后从交叉口过饱和交通特征出发,提出了考虑公交车辆权重的过饱和交叉口信号控制关键参数及其计算方法。最后建立了模糊控制系统以实现过饱和交叉口分布式关联控制。仿真结果表明:本文方法能够有效地抑制过饱和交叉口溢流现象的发生,并能够提高路口的平均流量,同时使公交车辆在单个路口平均延误时间有所降低。
- 马旭辉刘小明张金金
- 关键词：交通运输系统工程公交优先模糊控制
