国家自然科学基金(50968007)
- 作品数：10 被引量：26H指数：2
- 相关作者：卢华喜梁平英郑孝辉王漪璇李军更多>>
- 相关机构：华东交通大学湖南大学香港大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 软弱土层对中欧场地划分影响的比较被引量：2
- 2010年
- 针对场地中存在软弱土层的多种情况,对中、欧场地划分的差异进行比较。通过对一般场地、20 m深度范围内含软弱夹层场地、20 m深度以下含软弱土层场地的剪切波速的计算,依据中国设计规范GB50011—2001、欧洲设计规范Eurocode 8分别进行场地划分。通过比较分析发现,Eurocode 8的场地分类对20 m深度范围内软弱夹层厚度的反应比GB 50011—2001更敏感,对20 m深度以下软弱土层厚度的考虑比GB 50011—2001更细致,建议中国抗震规范应进一步考虑软弱土层的影响,且将计算深度由20 m进一步向下延伸。
- 卢华喜梁平英仇早生
- 关键词：抗震设计软弱土层
- 盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房的影响分析被引量：11
- 2015年
- 通过对南宁地铁1、2号线盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房现场的调查、了解,依据各自的环境条件分别建立二维、三维数值模型,选取适当的单元类型进行模拟计算。发现采用洞内注浆加固配合地面加固的方式可使股道最大沉降减小18.9 mm,且使沉降槽缩小60 m。对火车站站房下的隧道采用洞内加固可保证影响区范围内的最大桩基沉降差约4.5 mm,远小于过规范规定的允许值。这就确保了盾构隧道下穿南宁火车站站房及铁路股道的安全,为今后类似工程的数值模拟分析提供经验。
- 卢华喜王漪璇周珍伟汪雷
- 关键词：盾构隧道桩基础有限元模型
- 高速列车对偏心结构扭转效应的影响分析
- 通过用大型三维软件ANSYS建立列车轨道地基偏心结构三维模型,对不同车速列车经过通过偏心结构引起的扭转效应进行了数值分析,车速分别为60m/s、70m/s、80m/s分别对偏心率为0、0.1、0.3、0.5、0.7、0....
- 卢华喜梁平英吴必涛
- 关键词：高速列车偏心结构
- 文献传递
- 考虑动水压力作用影响的矩形深水桥墩地震响应分析被引量：2
- 2017年
- 基于Morison方程法,采用附加质量考虑动水压力的影响研究在动水压力作用影响下,矩形实体桥墩与空心桥墩的自振特性和地震响应峰值随水深的变化规律。结果表明:桥墩入水深度、迎水面越大,动水压力作用使其自振频率折减越大,且相对于实体桥墩而言,空心桥墩自振特性改变更大。随着水深的增加,动水压力对桥墩地震响应的影响也增大,顺桥向(迎水面大)地震响应峰值增大幅度大于横桥向(迎水面小),其最大差值约达150%;空心桥墩地震响应峰值增大幅度大于实体桥墩,其最大差值约70%。
- 卢华喜郑孝辉周珍伟
- 关键词：地震响应
- 基于流体单元法的深水圆端型空心桥墩地震响应分析被引量：2
- 2017年
- 基于势流体理论建立考虑墩-水相互作用的深水圆端型空心桥墩三维有限元模型。分析桥墩考虑内域水、外域水及同时计入内、外域水时,不同水位下的动水效应对桥墩自振频率及动力响应的影响,并讨论桥墩壁厚不同时,内域水、外域水及同时考虑内、外域水作用对桥墩地震响应的影响规律。研究表明:动水效应使桥墩的自振频率下降,桥墩的动力响应和墩顶位移明显增大,且同时计入内、外域水的影响最大;桥墩的壁厚越薄,内域水和外域水及同时考虑内、外域水对桥墩地震响应的影响均会增大,三者相比,壁厚对考虑内域水作用的空心桥墩地震响应的影响最大;内域水对桥墩地震响应的影响不可忽略,建议在计算中同时计入内外域水的影响。
- 卢华喜周珍伟郑孝辉
- 关键词：空心桥墩地震响应
- 高速列车引起偏心结构平扭耦联振动响应分析
- 2014年
- 运用有限元分析软件ANSYS建立轨道-地基-基础-偏心结构相互作用体系三维数值分析模型,分析在不同结构平扭比和不同列车运行速度情况下单层偏心结构的平扭耦联振动响应特性。分析结果表明:结构的平扭比对结构平扭耦联振动影响显著,随着平扭比的增大,平扭耦联振动响应有逐渐减小的趋势,而平扭比取值在1.0左右时,平扭耦联振动最为明显;车速对结构平扭耦联振动也有一定的影响,同一平扭比不同列车运行速度情况下,车速越大,振动越明显。
- 卢华喜周叶威李军梁平英
- 关键词：高速列车平扭耦联
- 高速列车引起的深水桥墩流固耦合的振动分析被引量：1
- 2014年
- 为研究水体对桥墩结构振动特性的影响,以ANSYS为计算平台,建立了桥墩-水流固耦合有限元模型,计算了不同几何尺寸和淹没比情况下桥墩的自振频率,分析了桥墩在高速列车作用下,不同水深对其振动特性的影响。分析后得出结论:当水体深度小于墩高50%时,桥墩的自振频率降低不明显;当水体高度大于墩高50%时,桥墩自振频率出现明显降低。高速列车作用下,桥墩墩顶纵向位移出现极值的时间,随淹没比的增加向后推迟;桥墩墩顶纵向加速度随淹没比的增加而增加。因此,高速列车作用下,水体对于涉水铁路桥梁桥墩的自振与动力振动特性有着明显的影响,且这种影响不可忽视。
- 卢华喜李军周叶威梁平英
- 关键词：自振频率激振力流固耦合
- 液固耦合作用对不同截面深水桥墩的自振特性影响研究被引量：2
- 2015年
- 介绍了深水桥墩液固耦合模型在ANSYS软件中模型的建立。利用Morison方程提出的附加质量概念考虑动水压力对桥墩作用,采用3种截面积相等的不同类型桥墩,即淹没水深相同时,所受动水压力相等。利用ANSYS建立实体单元与Fluid30单元来分析液固耦合作用对不同类型桥墩的自振特性影响。通过实例分析发现液固耦合对桥墩自振频率的影响是显著的,桥墩完全被水淹没时,其自振频率最大下降了24.2%。进一步研究发现相同截面面积的不同类型的桥墩,在相同水深时,由于其液固耦合接触面沿坐标轴方向上的正投影面积大小不一样,造成桥墩沿该方向上自振频率下降量大不相同。且沿坐标轴方向正截面面积越大,桥墩沿该轴方向上的弯曲自振频率和扭曲自振频率下降越大。
- 卢华喜周珍伟王漪璇
- 关键词：有限元方法深水桥墩自振频率
- 三维桩土动力接触模型研究
- 全面考虑桩土动力相互作用中的接触界面特性,本文提出了模拟桩土分离、滑移以及桩基提离效应的三维接触模型的本构行为,同时引入阻尼成分模拟桩土动力相互作用中部分能量的耗散问题。将其应用于土-桩-结构大比例模型试验的模拟分析,并...
- 卢华喜
- 关键词：接触面本构关系阻尼桩-土动力相互作用
- 文献传递
- 动水压力影响下考虑SSI效应的桥墩结构地震响应分析被引量：1
- 2018年
- 基于Morison方程法,采用附加质量考虑动水压力的影响,利用ABAQUS软件计算平台建立了动水压力作用下刚性地基桥墩和考虑SSI效应的桥墩结构,对动水压力作用下考虑和不考虑SSI效应时桥墩的地震响应进行了比较,分析了考虑SSI效应的桥墩的地震响应随水深的变化规律。结果表明:动水压力作用会增大桥墩的地震响应,其受桥墩入水深度的影响;当考虑SSI效应后,动水压力作用对桥墩自振频率折减和地震响应增大作用有所降低,但仍不能忽视动水压力作用。
- 卢华喜徐路遥郑孝辉
- 关键词：自振特性地震响应
