铁道部科技研究开发计划(2004J032)
- 作品数：6 被引量：53H指数：4
- 相关作者：罗世辉金鼎昌罗赟马卫华王自力更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国南车集团西南民族大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 架悬机车驱动装置悬挂参数及结构的研究被引量：26
- 2005年
- 采用多体动力学软件SIMPACK建立完整的动力学模型,分析架悬式机车驱动装置悬挂的纵向、横向刚度对其振动加速度和机车平稳性能的影响,发现在10 kN.m-1数量级选择纵、横向刚度,可以显著改善机车的横向性能和电动机工作条件,有效降低横向轮轨力,还可以提高机车的稳定性。认为采用摆杆悬挂是实现弹性架悬的重要结构方式。提出了等效刚度的概念,分析表明在相同的等效刚度下,传统架悬模型和弹性架悬模型的计算结果是吻合的。
- 罗赟罗世辉金鼎昌
- 关键词：机车动力学等效刚度
- 径向转向架DF_(8B)机车垂向异常振动分析被引量：10
- 2006年
- 针对DF8B机车采用引进径向转向架技术后出现的垂向振动加速度超标问题,分析比较机车实测振动频率成份和悬挂系统的频率响应特性,通过对悬挂参数和转向架结构的分析,确定产生这一问题的根源在于转向架随动式制动装置的布置方式,当轮对受到线路轨缝垂向冲击激励时,该装置的摩擦副不能顺畅滑动,使一系垂向弹簧两端瞬间形成刚性连接,导致机车产生非正常垂向振动。由简化模型计算表明,在摩擦副的作用下,机车车体的垂向频率响应发生了变化,在6 Hz有一个响应峰值,这就使机车8.4 Hz的一阶垂弯振动较易激起,如果去掉该摩擦副,则试验中得到的8.4 Hz的较大响应可望消除。
- 罗世辉王坤全马卫华
- 关键词：径向转向架机车动力学加速度垂向振动
- 径向转向架机车垂向振动问题分析被引量：11
- 2007年
- 某C0—C0轴式机车的线路试验表明,一台新研制的机车遇到新的动力学问题——机车虽然具有很好的横向性能与曲线通过性能,但垂向振动加速度很大。针对这一特殊情况,通过频率分析法确定产生这一问题的原因,认为实测中出现的垂向振动加速度大的现象是一种长期以来铁路机车车辆可能都忽略的新的动力学现象——轮对纵向动力学,同时指出这也是导致机车非正常磨耗即踏面剥离的原因之一。
- 马卫华罗世辉王自力
- 关键词：径向转向架机车动力学加速度垂向振动
- 采用不同车轮耦合方式的轮对纵向振动分析被引量：1
- 2007年
- 针对传统轮对、独立旋转车轮及弹性阻尼耦合轮对,利用Matlab编制了仿真程序,采用卡尔克简化理论FASTSIM分析了不同模式轮轨系统的纵向振动特性。认为不同模式轮轨系统的纵向振动情况的不同是由其左、右轮的不同耦合方式引起的。
- 宋荣荣马卫华罗世辉
- 关键词：动力学纵向振动仿真轮轨接触
- 2B_0动力车踏面外形对悬挂参数选配的影响被引量：4
- 2004年
- 利用多刚体动力学软件SIMPACK,对锥形或磨耗形踏面的某2B0动力车进行了随机不平顺非线性时域响应分析,结果表明:该动力车仅按锥形踏面配置的抗蛇行减振器不利于踏面磨耗后的稳定性;新轮直接采用磨耗外形的动力车容易实现更高的稳定性。该动力车的横向平稳性对踏面外形比较敏感,垂向平稳性不敏感;对于不同踏面外形,二系横向减振器和一系、二系垂向减振器的卸荷特性对动力车平稳性影响的规律相似。合适的二系横向止挡间隙是保证良好动态曲线通过性能的一个重要因素。
- 罗赟陈康金鼎昌
- 关键词：车辆工程踏面动力学减振器
- 采用弹性与刚性架承式驱动装置的机车横向性能比较被引量：8
- 2005年
- 从改善我国架承式驱动装置的机车横向动力学性能的目的出发,采用多体动力学软件SIMPACK建立某机车的动力学模型,比较了不同线路等级、运行速度和一系横向刚度下,刚性架承式和弹性架承式机车横向平稳性能,发现采用弹性架承式可以显著降低横向轮轨力,改善机车的横向性能和电机工作条件,减小机车对线路和参数变化的敏感性;同时还比较了不同一系纵向刚度下,刚性架承式和弹性架承式驱动装置的机车稳定性,说明采用弹性架承式驱动装置可以提高机车的稳定性。
- 罗赟罗世辉金鼎昌
- 关键词：机车
