甘肃省自然科学基金(0916RJZA024)
- 作品数：6 被引量：20H指数：4
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- 破碎压实技术对城镇道路地下管道的振动影响与安全评价被引量：5
- 2011年
- 破碎压实技术能将旧水泥混凝土路面破碎与压实后,直接作为新路面的基层或底基层使用,它在旧水泥混凝土路面改造中有越来越广泛的应用。然而,破碎机械对城镇道路地下管道会产生冲击振动,影响管道的安全。作者以MHB(多锤头破碎)机械为研究对象,分析冲击波的传递规律和面层结构的振动,并给出了振动引起的附加动应力和Steverding-Lchnigk动态脆性破裂准则的计算公式。以山东省泰安县城镇旧水泥混凝土路面破碎压实工程为例,对MHB冲击振动引起的附加动应力随深度的变化及破裂临界应力进行计算。计算结果表明:当路基中的振动衰减周期为0.16 s和0.32 s时,污水管(玻璃钢加砂管)的安全埋置深度分别为1.5 m和2.0 m。
- 李辉山刘汉青郝虎
- 关键词：多锤头破碎地下管道
- 预浸水法处理湿陷性黄土地基的试验与应用研究被引量：5
- 2011年
- 预浸水法是消除黄土地基湿陷性的一种处理方法,具有施工条件简单,处理效果好的优点。采用浸水法对兰州连城铝厂306厂阳极糊车间的自重湿陷性地基进行处理,由现场与室内试验分析地基土浸水前、后干密度、湿陷变形特性以及地基承载能力的变化及土垫层法和外扩桩法的处理效果。分析结果表明:浸水可以基本消除10 m范围内黄土的湿陷性,但短期承载能力会下降;采用垫层法处理有利于附加应力的扩散;承台对浸水地基承载力的影响可以忽略不计。
- 李辉山腾文川赵卿李萍
- 关键词：预浸水法湿陷性黄土地基湿陷量垫层法
- 沥青混合料车辙试验前后其体积参数变化规律分析被引量：4
- 2010年
- 研究沥青混合料车辙试验前后其体积参数对提高沥青混合料高温稳定性具有重要意义。采用轮碾法成型沥青混合料试件,并对试件钻芯取样,分析芯样的空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等体积参数。结果表明:辙槽处芯样的空隙率明显小于车辙前的;油石比在4.0%附近时,轮迹两侧的空隙率大于等于车辙前的,随着油石比的增大,轮迹两侧的空隙率减小并小于车辙前的;辙槽处芯样的空隙率要小于轮迹两侧的。
- 李萍吴会荣路明周
- 关键词：沥青混合料空隙率矿料间隙率
- 交通荷载作用下沥青路面裂缝尖端的应力强度因子分析被引量：4
- 2012年
- 考虑沥青混合料粘弹性断裂力学行为,对于沥青路面的开裂或反射性裂缝的扩展行为研究具有重要意义.基于粘弹性断裂理论,采用非线性有限元软件ABAQUS,分析交通动荷载作用下不同车速、不同基层模量对含有裂缝路面结构体系的位移场和应力场的影响.计算结果表明:裂缝尖端应力强度因子变化曲线随着车速的增加发生移动,且峰值几乎不变;随着基层模量的增加,应力强度因子增大.在偏荷载作用下裂缝尖端应力强度因子由KⅠ、KⅡ组成,当基层模量较小时裂缝尖端应力强度因子主要表现为KⅡ,随着弹性模量的增加KⅠ增大,KⅡ几乎保持不变.
- 吴贵贤李萍王璐
- 关键词：沥青混凝土路面有限元法应力强度因子
- 基于应变模态的桁架结构损伤识别
- 2011年
- 选用桁架结构作为研究对象,对一简支桁架建立仿真模型,通过单元刚度的减小模拟损伤变化,用节点位移转变为单元应变的方法,对桁架结构进行损伤识别.经过试验研究,验证了一阶相对应变模态对结构损伤识别的有效性.
- 刘汉青杨维民
- 关键词：桁架结构应变模态损伤识别
- 重塑和加筋后马兰黄土的强度试验研究被引量：2
- 2010年
- 通过室内土工试验,测试庆阳地区马兰黄土在天然状态及风干、加湿、夯实、加筋等不同条件下的强度性质,为黄土窑洞稳定性分析提供必要的物理力学性质指标。结果表明:原状黄土的强度对含水量极为敏感,黄土含水量增大到饱和状态时粘聚力可从30kPa减少到0kPa;草泥的强度控制因素为筋土质量比,最佳质量比在3%～5%,拌合时稠度大于0.75,风干后的加筋土c值可达到178 kPa～201kPa,φ值可达50°～55°,破坏后草泥的残余强度依然保持比天然黄土高的水平,当垂直压力为100kPa时,草泥的抗剪强度可达天然黄土的4.5倍;夯实土的单轴极限抗压强度为2.09～3.46MPa。
- 米海珍胡燕妮赵占雄
- 关键词：马兰黄土
