重庆市自然科学基金(2007BA6026)
- 作品数：13 被引量：37H指数：4
- 相关作者：张力唐刚志黄新华黄永生康健更多>>
- 相关机构：重庆大学中国人民解放军装甲兵技术学院重庆宗申动力机械股份有限公司更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金重庆市科技攻关计划国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 双火花塞点火汽油机轻度分层混合气生成过程的数值模拟被引量：6
- 2010年
- 在JS183FMQ大排量全地形摩托车用汽油机结构的基础上，进行双火花塞点火（DSI）燃烧系统的改造，对该DSI汽油机闭阀喷射模式和开阀喷射模式下燃油喷射及混合气形成过程进行了数值模拟。结果表明，闭阀喷射模式可以确保缸内均质混合气的充分生成；而开阀喷射模式能形成不同程度的混合气分层状态。对开阀喷射模式的进一步研究表明，调整喷油正时使先期燃油组分于气阀开启阶段直接喷入缸内，而部分后期喷射燃油组分存留于气道与空气充分混合生成均质混合气，可形成较为理想的缸内混合气轻度分层状态；结合涡流运动的强化和DSI的采用，这种组合喷射模式具有实现缸内轻度分层稀薄燃烧的可行性。
- 李林张力张瑜徐凤雏
- 关键词：涡流数值模拟
- 时域缸压信号爆震识别及强度评价的动态窗口域方法被引量：6
- 2009年
- 针对时基缸压信号的爆震检测,引入爆震能量相对标识参数ΔEI表征高通爆震信号在爆震窗口和参考窗口内的累积积分能量之差。随机选取若干爆震事件和非爆震事件,计算各事件的ΔEI和爆震因子KF随窗口宽度的变化。计算结果表明:爆震事件的ΔEI随窗口宽度的增加而逐渐增大,但当窗口宽度增加到一定程度时,ΔEI会达到最大并基本保持恒定;据此现象进行爆震窗口域的动态判定,可准确识别爆震发生和合理评价不同工况下的爆震强度。分别采用西门子VDO角基算法和时基动态窗口域方法对表征各种爆震倾向的154FMI、156FMI和171FMI小型高速汽油机进行了爆震检测。测试结果表明:基于两种方法的爆震识别和强度评价具有良好的一致性。
- 张力李玉华朱长友刘小强吴连成
- 关键词：内燃机爆震强度信号处理
- 风冷发动机冷却系统改进及流固耦合传热模拟被引量：4
- 2014年
- 针对原缸盖局部温度偏高的问题提出3种改进方案,通过在高温区设置内冷风道,在风道内设置导流板,改变翅片尺寸和修改外筋板结构来强化缸盖的散热,降低高温区的温度。运用流固耦合三维仿真技术对改进方案缸盖的散热进行对比分析。根据对比结果选取第3方案为最优方案,制作样机,运用远红外热成像仪进行温度测试。结果表明:改进方案的缸盖整体散热性能得到了强化,高温区温度明显下降,仿真结果,缸盖最高温度从456.1K降低到436.0K,下降了20.1K;测试结果,温度下降值最高达23.2K。仿真结果与测试结果比较吻合,最大误差小于7%。
- 唐刚志张力陈飞虎焦志胜柴望
- 关键词：风冷发动机传热
- 点火方案对摩托车发动机燃烧特性的影响被引量：1
- 2011年
- 为了提高摩托车发动机的热效率,研究不同的点火方案对发动机燃烧特性的影响,基于宗申DB133发动机初步提出了5种点火方案,搭建了燃烧特性测试系统。试验针对单双火花塞及不同点火提前角曲线组合,通过燃烧压力、压力升高率、燃烧放热率、循环变动率、平均有效压力指标以及爆震的对比得出:同为双火花塞不同的点火提前角曲线,如果点火提前角匹配不合理,其性能反而不如单火花塞点火好;通过改变点火提前角在各转速的位置,也就是改变点火提前角曲线的斜率可以达到寻求最佳点火方案的目的,为摩托车双火花塞的研究提供了基础。
- 王孟张力黄永生谢博强江亮
- 关键词：火花塞点火提前角燃烧特性
- 凸轮型线的原理性反求
- 2009年
- 以154FM I发动机为例,利用AVL/TYCON软件建立该发动机配气机构运动学分析模型进行数值模拟.通过模拟所得气门升程、速度、加速度曲线拟合气门升程曲线,然后由拟合所得气门升程曲线反求该凸轮型线.该凸轮型线原理性反求方法提供了一种通过检测凸轮样件的型线来获取凸轮型线原始设计逼近值的新途径.
- 朱长友张力
- 关键词：内燃机配气机构顶置凸轮
- 发动机水套冷却性能分析
- 2011年
- 利用数值模拟对某汽油机的冷却水套进行了冷却性能研究,对原机冷却水套内冷却水的流场分布、冷却水套内壁面换热系数和压力损失进行了分析。计算结果表明:该汽油机冷却水套总体分布合理,设置的8个分水孔各自取到不同的作用;通过大孔B1、B2的流体用于冷却鼻梁区等重点区域,其它孔主要用来将绕流缸体的冷却水引入缸盖,对缸盖冷却起补充作用;鼻梁区等热负荷大的区域冷却水流速大于0.5 m/s,达到了冷却要求,整个水套没有流动死区,避免了潜在的局部过热事故的发生。
- 王楠唐刚志张力
- 关键词：发动机数值模拟CFD分析冷却水套
- 利用曲轴转速波动间接诊断内燃机燃烧状态被引量：1
- 2010年
- 瞬时转速—缸压模型的建立验证了瞬时转速波动间接诊断燃烧状态的可行性,在此基础上定义了4种燃烧状态特征参数,并提出了一种多燃烧状态特征参数综合的方法。实验数据分析表明:这4种燃烧状态特征参数分别能单独诊断内燃机燃烧状态,且综合燃烧状态特征参数比单个燃烧状态特征参数诊断正确率更高。
- 李玉华张力康健黄永生黄新华
- 关键词：内燃机燃烧状态特征参数
- 基于缸压高频ARMA模型的爆震识别方法
- 2010年
- 研究以汽油机燃烧测试平台为基础,通过调整点火提前角以获得较大的爆震强度,并获得实验分析数据。选择低通燃烧压力信号峰值前10°后20°曲轴转角范围最做为爆震窗口。对随机选择的一系列爆震窗口燃烧压力高频振动信号构建时间序列模型,并以模型参数向量均值的马氏距离为爆震识别标识。用蒙特—卡罗法对非爆震工况序列马氏距离进行选择,获得爆震阈值。并通过工程上广泛使用的VDO算法验证这种爆震识别方法的可行性。
- 康健张力郭刚
- 关键词：时间序列ARMA模型
- 采用双球挤流燃烧室的汽油机缸内燃烧特性的测试被引量：2
- 2010年
- 在150FMI汽油机挤流环面半球形燃烧室结构基础上,开发了双球挤流燃烧室。燃烧测试表明:双球挤流燃烧室能获得更高的平均有效压力,抑制爆燃效果明显;但燃烧放热率较低,循环变动有所增加。将双球挤流燃烧室与半球形燃烧室、挤流环面半球形燃烧室、蝶形挤流燃烧室的燃烧放热规律进行综合比较,发现双球挤流和蝶形挤流燃烧室的着火落后期明显长于半球形和挤流环面半球形燃烧室,带挤流环面半球形燃烧室的速燃期明显短于双球挤流和蝶形挤流燃烧室;强烈压缩挤流有延缓缸内燃烧过程的趋势。适当增大点火提前角,可使双球挤流燃烧室速燃期放热明显加快,平均有效压力提高,循环变动率降低,并保持抑制爆燃的良好特性。
- 张力吴连成陈美云张瑜
- 关键词：燃烧挤流爆燃放热率
- 摩托车CG发动机双凸轮配气机构设计与分析被引量：2
- 2011年
- 摩托车CG发动机采用单一凸轮控制进排气过程,已不能满足市场对性能与排放的要求。本研究基于原凸轮轴下置式配气机构,修改下摇臂与凸轮轴向接触宽度,把原单凸轮分开为进排气双凸轮。采用气门分段加速度函数法重新设计进排气凸轮和气门配气相位,对新设计凸轮进行运动学和动力学计算分析,保证新设计双凸轮配气机构具有良好的可靠性。实验研究了采用双凸轮配气机构的发动机对动力性,经济性,可靠性的影响。新设计双凸轮配气机构在国内第一次实现了产业化。
- 张力黄新华吴国辉黄永生王先国
- 关键词：配气机构凸轮设计分段函数动力学分析配气相位
