国家重点基础研究发展计划(2007CB210000)
- 作品数：3 被引量：17H指数：2
- 相关作者：苏万华于洋战强刘学龙更多>>
- 相关机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 利用特征时间燃烧模型研究燃料分层对柴油PCCI燃烧过程的影响
- 2009年
- 针对柴油可控的预混燃烧方式,提出了一种基于化学动力学反应和湍流混合特征时间尺度的改进燃烧模型。介绍了一个燃料混合不均匀性程度函数H(),由此导出了模型中的湍流混合时间尺度系数f,用来表征燃料混合不均匀性程度与湍流混合时间尺度的关系。利用该模型对调制多脉冲喷油模式下柴油可控预混充量压燃PCC I燃烧进行了数值模拟,计算结果与试验数据符合良好。调制多脉冲喷油模式下柴油可控预混充量压燃PCC I燃烧的着火过程是分步容积式的,并受燃料分层的强烈影响。由于缸内存在浓度与温度的分层,降低了高浓度区域的温度,有助于减少NOx,此外"V"型当量比分布有利于推迟高温反应。
- 于洋苏万华
- 关键词：PCCI燃烧模型多脉冲喷射
- 高压油管对共轨系统性能影响的研究被引量：12
- 2010年
- 归纳分析了高压共轨系统的数学模型,并选用FLOWMASTER建立了软件仿真模型。在发动机转速1 000 r/min、轨压110 MPa下,计算高压油管长度、直径、限流阀对系统性能的影响,并研究了小脉宽时的喷油特性。研究结果表明:系统内存在由喷油引起的压力波,高压油管长度为400 mm、直径3 mm时,系统阻力损失较小且响应迅速。流量限制阀有稳定管路压力波动的作用,小控制脉宽时平均喷油压力很低,控制脉宽为0.08 ms时,压力室压力小于3 MPa,不利于燃油雾化。
- 刘学龙苏万华战强
- 关键词：内燃机柴油机共轨喷油系统
- 多次喷射所组织的复合燃烧及其排放的影响因素被引量：5
- 2010年
- 针对多次喷射所组织的柴油复合燃烧过程进行了试验及模拟研究。复合燃烧过程包括预混压燃燃烧(PCCI)及主喷和后喷燃油产生的扩散燃烧。采用简化化学反应机理并结合特征时间燃烧模型对着火和燃烧过程及排放产物进行了模拟,计算结果与试验数据符合良好。当预喷射定时提前时,平均当量比较低导致局部温度超过1 800 K的区域减少,有利于形成低温燃烧,PCCI产生的NOx减少。由于低温燃烧形成的大量CO主要分布在挤流区域并且CO的含量较HC高得多,分布也较广。在主喷开始后,喷雾上沿进入PCCI燃烧产生的高温区域导致扩散燃烧加剧,因此主喷定时不宜过早以避免生成较高的NOx。主喷喷雾产生的流动在燃烧室的凸台壁面引导下进一步沿着凸台向上并促使CO向挤流区域扩散并燃烧放热使得较高温度的区域始终保持在唇口附近,有利于触发PCCI阶段产生的未燃CO的氧化,CO最终减少了约50%。
- 于洋苏万华
- 关键词：复合燃烧燃烧模型
