交通部西部交通建设科技项目(200831822353)
- 作品数：7 被引量：111H指数：6
- 相关作者：王根龙苏天明伍法权祁生文张茂省更多>>
- 相关机构：中国科学院中国地质调查局交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中国博士后科学基金防灾减灾青年科技基金更多>>
- 相关领域：天文地球建筑科学矿业工程更多>>
- 液化型路堤边坡动力数值模拟分析被引量：5
- 2012年
- 液化型路堤边坡动力稳定性问题涉及岩土工程与工程地震两个学科领域,是边坡工程与砂土液化的交叉课题。采用天然地震记录为输入条件,应用Finn本构关系模型,运用有限差分法,对填土+砂土+卵砾土地层组合的路堤边坡进行了全时程动力分析,探讨了地震作用下路堤边坡的液化初步规律和稳定性。数值模拟结果表明:地震作用引起了路基饱和砂土有效应力急剧减小,并导致路基砂土液化,引起路堤变形破坏。孔隙水压力的积累与消散不仅与地震记录序列存在对应关系,也与砂土所处的位置和深度有密切关系。地表变形破坏主要表现为路堤顶面发生震陷和拉裂破坏,坡底面产生挤压隆起变形。地面以下的变形破坏主要包括土体剪切破坏和深部砂土液化引起的侧向流动破坏。
- 王根龙张茂省伍法权常中华
- 关键词：砂土液化孔隙水压力数值模拟
- 塑流-拉裂式崩塌机制及评价方法被引量：24
- 2013年
- 塑流–拉裂式崩塌或软弱基座型崩塌是我国西南山区和三峡库区常见的一种崩塌类型。当危岩体的下部有较厚的软弱岩层时,此类崩塌发生尤为频繁。软弱岩层在上部岩体压力作用、遇水软化、长期风化剥落等因素作用下,不断压缩并向临空方向塑性流动,导致上覆较坚硬岩层拉裂形成塑流–拉裂式危岩体。离散元模拟得到此类崩塌的变形破坏地质过程为:软岩风化剥落→上部硬岩局部坠落→软弱基座挤出变形→上部硬岩产生下宽上窄拉裂缝→变形继续发展→崩塌产生。根据软弱层不均匀变形前后上部被拉裂硬岩的2种不同破坏模式,应用地质力学分析方法,推导塑流–拉裂式崩塌稳定系数计算公式。以三峡地区万州某边坡为例,采用抗压强度–压应力比值分析法和软弱层不均匀变形稳定性分析法进行对比分析。结果表明:静力条件下,危岩体短期内处于稳定状态;高地震烈度条件下,危岩体不稳定。
- 王根龙伍法权祁生文于国强苏天明
- 关键词：边坡工程软弱层离散元破坏过程崩塌
- 黄土崩塌破坏模式及离散元数值模拟分析被引量：34
- 2011年
- 黄土崩塌是黄土高原区最常见、致灾最为严重的一种地质灾害。首先,从黄土地形地貌、黄土类型及结构、黄土垂直节理、坡脚侵蚀、降雨、人类工程活动等方面分析了黄土崩塌的成因,认为黄土中的垂直节理和坡脚侵蚀作用是造成黄土崩塌的主要原因;其次,通过野外黄土崩塌变形破坏特征及地质现象分析,将黄土崩塌归纳为拉裂-坠落式、拉裂-倾倒式、拉裂-下挫式和拉裂-滑移式4种主要破坏机制,并概化出了各类破坏示意图;通过离散元数值模拟,对黑龙沟黄土崩塌的形成破坏过程进行了再现和分析,其破坏过程为侵蚀剥落-坡脚局部凹进-垂直节理张开-下挫解体-堆积坡脚。
- 王根龙张茂省苏天明曾庆铭
- 山区公路崩塌地质灾害危险性分级系统(RFRS)被引量：8
- 2012年
- 针对我国山区公路沿线岩质边坡崩塌评价问题,提出了公路崩塌地质灾害危险性分级系统(RFRS)。在对地形因子、公路因子、地质因子、气候因子、崩塌历史因子和防护措施加权乘子6项指标定性分析和定量化的基础上,制订了公路崩塌地质灾害危险性分级依据、分级标准。通过对云南省水富—麻柳湾高速公路沿线崩塌地质灾害进行RFRS易发区评价,并与崩塌地质灾害易发区评价方法进行对比分析,结果表明:(1)复兴段沿线崩塌或潜在崩塌灾害危险性等级达到B级的路段多达4.3 km,建议对达到B级以上的路段定期安排专业人员进行数据采集和分析;(2)FRRS分级系统具有考虑因素全面、野外填表操作方便、分级科学、便于实际应用的优点。
- 苏天明王根龙叶剑渊代婧瑜张艳鸽
- 关键词：道路工程崩塌灾害岩质边坡
- 万州地区高切坡崩塌成因与发育模式分析被引量：10
- 2011年
- 万州地区移民迁建工程建设中形成大量的人工高切坡。特定的岩性和地层组合使高切坡非常易于发生崩塌失稳,形成严重地质灾害。笔者运用工程地质分析方法,研究了万州地区高切坡地质特点和崩塌的影响因素,为高切坡的工程治理防护提供地质基础;从崩塌发生的力学本质出发,按崩塌形成力学机制对崩塌提出了不同于前人的新的崩塌分类方法;将崩塌发育过程划分为3个阶段,深化了对崩塌灾害发育演化过程的认识,为崩塌的监测、预警提供了理论基础。
- 苏天明伍法权祝介旺孙强
- 关键词：崩塌发育过程失稳机理
- 悬臂-拉裂式崩塌破坏机制研究被引量：34
- 2012年
- 悬臂-拉裂式崩塌是崩塌类型中较为常见的一种,常发育于近水平层状的陡峻岩质边坡,在我国的西南和西北山区以及三峡库区,该类危岩体的数量多且崩塌发生频率高。调查研究表明,差异风化剥蚀、河流侧蚀、海水浪蚀、碳酸盐溶蚀等作用是岩质边坡产生凹进岩腔和凸出悬臂的外动力地质作用。在调查基础上,概化出厚层硬岩夹薄层软岩和薄层硬岩夹软岩两种悬臂梁崩塌破坏模式。根据悬臂梁最大弯曲应力计算理论,推导出岩腔极限深度计算公式,并结合岩石风化剥蚀速率,对悬臂梁危岩体产生破坏的时间进行了预测。通过岩腔极限深度计算公式的分析和悬臂梁崩塌野外调查结果,均表明岩腔极限深度与悬臂岩体厚度成正相关,而与顶部裂缝深度比成负相关。根据最大拉应力-抗拉强度比值分析法,推导出悬臂梁危岩体稳定系数计算公式,并给出其稳定性评价标准。通过典型算例,对文中方法的正确性进行检验,结果表明该方法具有公式简单和计算可靠等优点。
- 王根龙伍法权祁生文
- 关键词：悬臂梁崩塌岩质边坡
- 公路岩质边坡稳定性评价的能量法研究被引量：8
- 2009年
- 针对公路岩质边坡稳定性分析评价问题,根据能量法原理和塑性极限分析上限定理,建立了岩质边坡平面滑动的屈服机构。在刚塑性假定条件下,视岩质边坡的滑体为刚体,没有内能耗散,视滑面为塑性区,能量耗散主要集中在滑面上,根据能量法可以得到简化后的虚功率方程。综合考虑作用在岩质边坡上的后缘裂缝静水压力、沿滑面扬压力、重力、水平地震惯性力、锚固力等外力,按照强度折减法,推导得出了公路岩质边坡稳定性评价的能量法上限解。通过典型算例,将能量法上限解和刚体极限平衡法稳定系数计算结果进行了对比分析。
- 王根龙张军慧李巨文常中华苏天明
- 关键词：道路工程上限解能量法岩质边坡
