交通部西部交通建设科技项目(200331822309)
- 作品数：8 被引量：65H指数：5
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- 相关机构：北京工业大学北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 双车道公路驾驶员超车行为试验研究被引量：7
- 2013年
- 通过利用高精度全球定位系统(global positioning system,GPS)动态数据采集仪,结合驾驶员超车过程的感受度,设计了双车道公路上测量可回车车头时距和可超车车头时距的试验方案,获得的实验数据可为研究双车道公路通行能力、驾驶员超车行为、设计超车视距以及构建智能交通系统提供实测数据依据.
- 刘江
- 关键词：驾驶员超车双车道公路全球定位系统
- 超车模型在双车道公路仿真系统中的应用研究被引量：10
- 2007年
- 借鉴以往的研究成果,在分析双车道公路超车特性的基础上,将超车过程划分为超车意愿、超车条件、超车行为、超车中止强制回车4个步骤,建立了超车模型。选用超车率、超车次率和区间平均速度作为验证指标来对比仿真结果与实测数据,对比结果符合误差范围,证明了模型的有效性。应用模型进行仿真试验,通过分析得到的超车率-流量关系,发现该关系曲线与实际情况相吻合且呈现出两个阶段,前一阶段随着双车道公路流量的增加,超车率逐渐增大至最大值。后一阶段流量增加而超车率不断下降,当流量达到2 900 pcu/h以后,超车率几乎为零,以此作为临界点,推荐我国标准2级双车道公路的双向通行能力为2 900 pcu/h。
- 荣建刘世杰邵长桥刘江
- 关键词：交通工程交通仿真系统双车道公路
- 山区双车道公路延误车头时距分析被引量：4
- 2005年
- 跟车时间百分比(延误率)是衡量双车道公路服务水平的一个重要指标.我国将一般双车道公路上小于等于6s的车头时距定义为延误,并作为划分道路服务水平的因素之一.在山区双车道公路进行了阻车实验,并对获得的车头时距、车速等数据进行分析,认为山区双车道公路延误车头时距与前后车速度差的关系不同于一般双车道公路,建议不采用跟车时间百分比作为山区双车道公路服务水平的划分指标,从而为我国山区双车道公路通行能力的研究提供数据依据.
- 刘江吕庆丰
- 关键词：车头时距双车道公路
- 道路线形对双车道公路通行能力的影响研究被引量：5
- 2007年
- 双车道公路在选线时,由于平、纵线形指标选取的范围较大,它们之间的组合导致了双车道公路线形差异较大,通行能力也不尽相同。因此,平纵线形是影响双车道公路通行能力的主要因素。根据实测数据和已有研究,认为半径大于400m的平曲线和坡度小于3%的纵坡不影响道路的通行能力。定义有效曲度和有效梯度2个概念来分别表示平曲线的弯曲程度和竖曲线的陡峭程度,给出计算方法,并探讨其有关性质。根据仿真结果和速度差原则分别将有效曲度和有效梯度分为了7级和6级,将有效曲度和有效梯度进行组合,构造出42组不同道路线形下的双车道公路,在进行的仿真实验中,得到了相应的小客车速度-流量、流量-跟车率关系,最终得出不同道路线形条件下的双车道公路通行能力值。
- 刘江魏中华
- 关键词：双车道公路道路线形通行能力仿真交通工程
- 视距自动计算在仿真系统中的实现被引量：10
- 2006年
- 视距不足对驾驶员操纵车辆的行为产生作用,引起车速变化和超车行为的发生或终止．由于视距随道路交通环境条件不断发生变化,大多数仿真软件未考虑视距对模拟车辆车速及超车行为的影响．针对不同的道路线形,作者提出了用计算机自动计算视距的方法和计算步骤,为计算机模拟真实交通流特性提供了帮助．
- 刘江刘世杰荣建任福田
- 关键词：计算机仿真线形可见性
- 基于超车行为的双车道公路通行能力分析被引量：8
- 2007年
- 为了研究双车道公路上的超车行为,定义了可回车车头时距与可超车车头时距,通过超车试验得到了两者的临界间隙值;分析了单向、双向车道的最小通行能力,合理解释了双向车道通行能力值小于2倍单向车道通行能力值的原因;最后确定了中国双车道公路上跟车车头时距值和跟车率。结果表明:根据实测数据及拟合仿真试验得到的双车道公路的基本通行能力为3 000 pcu.h-1。
- 刘江邵长桥荣建任福田
- 关键词：交通工程双车道公路通行能力
- 基于加速度干扰的双车道公路服务水平量化研究被引量：3
- 2012年
- 服务水平是描述交通流内的运行条件及其驾驶员与乘客感受的一种质量标准。双车道公路服务水平分级采用经验法和模糊综合评判法,缺少强有力的数据说明。在研究双车道公路通行能力时发现,加速度干扰能够较好地反映车辆之间的干扰情况和驾驶员行驶的自由度。运用仿真手段,绘制出饱和度和加速度干扰的关系图,根据该图表现出来的不同车辆运行特征,可以将双车道公路服务水平分为4个等级,并相应给出各级之间跟车率、平均速度的取值范围,从而为通行能力手册修订和公路工程实践提供参考依据。
- 刘江
- 关键词：双车道公路加速度干扰服务水平GPS仿真
- 驾驶员气质与行车速度关系的初步研究被引量：22
- 2006年
- 驾驶员的生理一心理特征与道路的安全密切相关．不同气质的驾驶员在驾驶车辆时会采取不同的行车方式,从而会对交通安全产生不同的影响．本文通过对不同气质类型的驾驶员行车时的平均行程速度进行分析,得出了胆汁质驾驶员行车速度最快,富于冒险,潜在发生交通事故的比例高;抑郁质驾驶员行车速度较低、比较谨慎．本文对进一步研究驾驶员的生理-心理与交通安全之间的关系,尤其是气质与交通安全之间的关系提供了有益的借鉴．
- 刘江田萍荣建任福田
- 关键词：交通安全气质平均行程速度
