国家高技术研究发展计划(2006AA11Z231)
- 作品数：29 被引量：264H指数：11
- 相关作者：贾利民张和生董宏辉秦勇李晨曦更多>>
- 相关机构：北京交通大学清华大学北京市公安局公安交通管理局更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理电气工程更多>>
- 基于道路连通度的路网可靠度分析方法被引量：15
- 2011年
- 传统连通可靠性对于路段的状态划分过于严格,只有中断或连通两种状态。为了能完全体现路网的动态特性,本文建立了一种新的连通可靠性的评价方法,将路网中路段的可靠度从0、1二值扩展到[0,1]区间。作者结合北京城市路网中快速路与主干道的实测数据,分析了基于交通流状况分析的连通可靠性评价方法,并在此基础上,进一步分析了该评价方法中的路段交通状态划分,提出了连通度指标以评价城市道路单元的连通性,最后分析了整个路网的连通可靠性。
- 廖涌泉贾利民李实李晨曦董宏辉
- 关键词：交通状态
- 基于道路检测器的交通信息空间特性分析被引量：3
- 2011年
- 在分析道路交通信息空间分布特性的基础上,定义了一个描述交通信息空间关系特性的信息度函数.并利用北京二环路上的交通数据进行相关性分析,绘制散点分布图,给出信息度函数的数学表达式.基于标定的信息度函数可获得路段交通信息的空间分布,并为交通检测器布局优化及其组网优化研究提供参考.
- 董宏辉李海舰贾利民徐东伟史元超秦勇
- 关键词：交通工程交通信息传感器网络信息度
- 面向状态监测的改进主元分析方法被引量：12
- 2009年
- 为满足牵引电动机状态监测中多维海量数据处理的需求,给出了一种基于改进主元分析的状态监测方法。该方法以均值化代替标准化对传统主元分析进行改进,在保留原有数据信息特征的基础上降低指标维数,消除变量关联,建立主元模型,利用SPE统计量和T2统计量判断电机运行是否发生异常。实验结果表明:基于改进主元分析的状态监测方法能够建立准确的状态监测统计模型并快速检测出电机异常情况,该方法在电机状态监测中是有效可行的。
- 韦洁张和生贾利民
- 关键词：主元分析牵引电动机数据预处理
- 感应电机优化SVPWM调制策略研究被引量：2
- 2009年
- 为提高交流调速系统的综合运行性能,从选择优化的PWM方法入手,分析了空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术的基本原理。根据零矢量的不同分配方式,给出了几种典型的SVPWM实现方法,并从开关损耗和谐波特性两个方面做了对比分析。针对感应电机负载特性,选择不开关扇区中点滞后相电压峰值30°的SVPWM方案为适于感应电机负载的优化调制策略。理论分析和实验结果证实了该优化方案的有效性。
- 王金东张和生
- 关键词：脉宽调制谐波特性
- 交通流数据的采集与数据故障的检验被引量：3
- 2010年
- 交通流数据常见问题分为两类:数据缺失和数据异常。针对这些问题,分析了数据问题的原因,研究了北京市数据采集的方法,提出了故障数据的判定方法,最后结合北京市的交通流数据的常见问题进行实例分析,为以后有关交通数据的研究提供借鉴。
- 刘亮平贾利民秦勇董宏辉孙晓亮徐东伟
- 关键词：交通流数据采集数据检验
- 利用GPS数据估计路段的平均行程时间被引量：33
- 2007年
- 对利用出租车GPS数据估计路段平均行程时间的方法进行了研究。在GPS数据误差修正的基础上,根据GPS数据量的不同,对大样本数据量采用样本均值估计路段平行行程时间,对小样本数据量采用顺序统计量中位数估计路段平均行程时间,并计算了估值的置信区间和置信度。采用实际出租车GPS数据进行估计并与线圈数据估计值进行了比较,结果相差较小。说明该估计方法能够用于实际路段平均行程时间的估计。
- 张和生张毅温慧敏胡东成
- 关键词：交通运输系统工程顺序统计量
- 不同因素对交通传感器布局优化问题的影响模式被引量：1
- 2013年
- 详细分析了传感器布局(SLP)的多种影响因素并给出相应的数学表达,在最大综合价值模型(MIVM)的基础上,给出了MIVM简化模型及其算法,并用于研究各因素对SLP问题的影响模式.数值实例结果表明,本简化模型能揭示SLP与影响因素之间的内在作用方式,能直观分析各因素对最优SLP问题的影响模式.通过各因素变化时最优SLP二维离散点的分布和运动趋势,揭示了各因素对最大综合价值和最优传感器个数的影响机理,从而当某影响因素变化时能给出相应的策略,使SLP时刻保持或趋向于最优状态.
- 李海舰贾利民董宏辉刘洋
- 关键词：交通工程
- 多模态的交通流量预测模型被引量：11
- 2011年
- 针对交通状态的多模态性,提出了多模态的交通流量预测方法。引用道路服务水平将交通状态分为6级(类)模态,并研究了不同模态与流量之间的对应关系。多模态的交通流量预测模型根据历史数据判断交通模态的改变情况,在整合自回归移动平均模型(ARIMA)预测的基础上,利用模态修正函数动态调整ARIMA预测中产生的时滞误差。以实际交通流数据为样本进行的实验分析结果表明,多模态的交通流量预测模型在单步、多步长预测中比ARI-MA模型有更高的预测精度。
- 董宏辉孙晓亮贾利民秦勇
- 关键词：交通工程交通流预测交通状态
- 交通信息采集无线传感器网络节点部署的微粒群优化方法被引量：17
- 2010年
- 针对城市道路交通信息采集无线传感器网络节点部署优化问题,采用传感器网络连通性和覆盖性作为综合评价函数,以满足网络连通性和覆盖性为约束,建立节点部署的约束优化数学模型,并用罚函数法将其转化为无约束优化模型。采用微粒群算法求解,并用动态改变惯性权重方法作为改进算法解决微粒群算法的早熟收敛。以北京市二环以内的道路为例进行模拟实验,结果表明,微粒群算法及其改进算法使优化布局的评价函数值比初始手动布局提高1.71%和3.18%。微粒群算法及其改进算法能够优化交通信息采集的无线传感器网络节点布局。
- 张和生周卓楠潘成杨军贾利民
- 关键词：无线传感器网络微粒群优化交通信息采集
- 基于CPLD与DSP的高精度自适应频率测量方法的研究与实现被引量：14
- 2008年
- 对等精度频率测量的基本方法进行了两方面的改进;一方面在不提高系统工作频率和延长测量门限时间的前提下.通过对基准时钟信号计数值的修正,进一步提高了测量精度;另一方面利用对被测信号的自适应分频,消除了预置门限时间带来的不足,简化了同步逻辑电路,提高了系统可靠性,实现了测量门限时间的自动寻优;在基于可编程逻辑器件CPLD以及DSP芯片的硬件系统中,实现了范围为1Hz～2MHz、相对误差不大于10^(-4)的频率测量,进行了相关实验验证并给出了实验结果。
- 国彬张和生
- 关键词：频率测量CPLDDSP
