交通部应用基础研究项目(2012319812100)
- 作品数：12 被引量：45H指数：4
- 相关作者：盖轶婷任伟李源贺拴海侯炜更多>>
- 相关机构：长安大学中交第一公路勘察设计研究院有限公司深圳市公路交通工程试验检测中心更多>>
- 发文基金：交通部应用基础研究项目广东省交通厅科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 异型斜拉桥背索的型变效应被引量：1
- 2015年
- 为研究空间扭背索斜塔斜拉桥与常规布索斜拉桥在力学性能上的差异,本文以一独柱斜塔空间扭背索斜拉桥为依托,采用数值算法,通过变换背索布索方式,对空间扭背索与扇形背索两种布索方式斜拉桥在静力性能、动力特性、稳定性方面的差异进行对比分析。研究结果表明:空间扭背索布索方式易造成索力分布不均匀,主梁弯矩、应力偏大等问题;相对于扇形背索,空间扭背索布索方式的斜拉桥整体刚度较小;稳定性方面二者区别不大。总体而言,空间扭背索斜拉桥在受力上基本合理,但是在获得一定视觉效果的同时,其力学性能有所降低。
- 任伟盖轶婷兰彬
- 关键词：桥梁工程静力性能动力性能
- 高速公路拓宽改建工程融资方法研究——以津保高速公路为例被引量：5
- 2019年
- 经过多年的建设发展,我国的新建公路基础设施得到快速发展并获得显著成效。与此同时,前期建设完成的一些高速公路越来越多的面对拓宽改造的迫切需要。随着我国经济的迅猛发展,高速公路交通量远远高于建设时的预期,当时的高速公路基本上都是双向四车道,其服务水平远远不能适应当今发展需求,因而进行适当的拓宽改造成为高速公路迫在眉睫的重要问题。
- 盖轶婷任青任青
- 关键词：高速公路投融资模式投融资主体投融资渠道
- “一带一路”倡议下非洲国家基础建设投融资研究被引量：2
- 2018年
- 目前，在广大发展中国家中尤其是非洲国家，其经济发展首先面临的是基础设施的严重缺失及建设资金缺口巨大的困难局面，这种现状极大地束缚了其发展的可持续性与包容性增长变化。“一带一路”倡议则为非洲国家改变困境带来了更多、更广泛的机会和平台。
- 盖轶婷尹莉俊赵满
- 关键词：融资渠道银团贷款
- 基于粘性理论的FRP-混凝土界面性能分析方法被引量：4
- 2014年
- 为深入研究FRP-混凝土界面剥离破坏机理,弥补试验观测手段的不足,基于9组双剪切模型试验,应用数值分析方法,将混凝土塑性损伤模型、Cohesive behavior和界面双线性粘贴-滑移模型应用到分析中,实现了混凝土损伤、FRP-混凝土界面滑移的模拟。研究结果表明：未进行深度处理的构件,其极限荷载值均偏小,FRP强度利用率最大仅为48.31%。增加FRP粘贴层数可以有效提高极限荷载,但同时FRP材料强度利用率却明显降低;本文分析方法得到的极限荷载与试验值较为接近,最大偏差在10%左右;FRP-混凝土界面开裂的深度约为1cm,损伤宽度为FRP粘贴范围的1.5~2.0倍;界面峰值应力处的滑移量约为0.5~0.7mm,极限滑移量为1.5~2.0mm。通过与实测值比较,验证了本文方法的可靠性和科学性,弥补了试验测试手段的不足。
- 任伟盖轶婷闫磊
- 关键词：桥梁工程数值模拟
- 软场地土拓宽桥梁地震响应分析被引量：2
- 2014年
- 针对软土地区拓宽桥梁抗震研究的不足,以珠三角地区某一不等跨连续梁桥为工程背景,在考虑桩—土联合作用效应的前提下,引入纤维模型弹塑性梁单元,利用有限元程序Midas/Civil对旧桥模型、两种场地土条件下的拓宽桥梁模型进行了弹塑性地震响应分析.研究了不同地震波输入方向结构关键位置的位移响应,结构塑性铰的出现时间、位置和破坏模式.研究表明:软土场地拓宽模型的地震响应位移极值最大,约为砂土场地拓宽桥梁位移极值的1.15倍;在分级纵、横向地震荷载下,软土拓宽模型桥墩最早出现塑性铰,更容易发生破坏,且破坏时间更早.通过对比原桥模型和拓宽模型表明,结构拓宽不利于抗震,建议今后对拓宽桥梁提高抗震验算要求.
- 任伟盖轶婷黄亚男
- 关键词：桥梁工程软土地区地震响应
- 老挝高速公路建设融资运作模式分析
- 2018年
- 我国“一带一路”倡议提出了“六大经济走廊”的概念。作为其重要组成部分的中国-中南半岛国际经济走廊带,立足于中南半岛,起于中国云南昆明和广西南宁,终于新加坡,辐射范围涵盖越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚等国家。波里坎塞至巴色高速公路所在地——老挝,是中南半岛北部唯一的内陆国家,是受益于中国-中南半岛国际经济走廊带的国家之一。
- 盖轶婷任青任青
- 关键词：高速公路建设融资模式
- 纤维复合材料加固初应力下的钢筋混凝土拱分析被引量：2
- 2015年
- 基于3个钢筋混凝土拱式结构的粘贴纤维复合材料(FRP)加固试验,将混凝土塑性损伤模型、粘结行为、植入技术和模型变更等技术引入到非线性数值分析中,实现了混凝土损伤、FRP-混凝土界面粘贴滑移以及初始荷载等多个关键力学特性的模拟.通过加固试验及数值模拟成果的对比得出,采用截面加固方式的极限承载提高了14.47%,采用体系加固方式其极限承载提高了27.60%,即对于超静定结构,应从体系加固角度着手;开裂荷载的分析误差在7.79%以内,极限荷载的分析误差相对较小,最大仅为4.88%.结果表明,本文数值分析方法可行,能够为今后FRP加固混凝土拱式结构的研究提供依据.
- 任伟盖轶婷张岗
- 关键词：钢筋混凝土拱纤维复合材料初应力
- 基于结构退化分析的桥梁长期挠度计算被引量：9
- 2014年
- 针对虎门大桥辅航道桥在运营期间中跨跨中过量下挠问题,通过有效预应力实测数据确定结构整体预应力束损失模型。选取B3收缩徐变模型,同时考虑截面刚度及弹性模量退化,结合有效预应力实测数据,提出考虑结构多因素退化的长期挠度计算方法,对比该计算方法计算结果与结构中跨跨中下挠实测数据,验证计算方法可用性并分析误差原因。研究结果表明:考虑结构四类退化的长期挠度计算方法较传统计算方法更为接近结构下挠实测值,运营过程中预应力正抛物线损失与结构实际下挠相符;考虑基于结构损伤的长期挠度计算结果与结构下挠实际观测值误差在7%以内,中跨预应力损失通常伴随边跨预应力'张紧',这种'张紧'现象对结构长期下挠控制是有利的。
- 李源贺拴海侯炜任伟
- 关键词：桥梁工程大跨径连续刚构桥有限元法长期挠度
- 施工过程不确定因素对大跨径PC连续刚构桥长期挠度影响分析被引量：10
- 2014年
- 为研究施工过程中的不确定因素对大跨径PC连续刚构桥运营期长期挠度的影响,提高长期桥梁下挠预测计算的准确性,将施工过程中各不确定因素定量模拟,通过有限元计算其各因素对结构长期挠度的影响程度,为通过合理调节施工过程减小结构长期下挠提供参考。结果表明,合理控制悬臂单节段施工时间及控制节段间接缝刚度能减小桥梁长期挠度;在合理的混凝土加载龄期范围内,混凝土加载龄期对桥梁长期挠度影响较小,适当推迟二期恒载施工时间,对减小结构长期挠度亦是有利的。
- 李源贺拴海任伟侯炜
- 关键词：连续刚构桥长期下挠施工过程悬臂施工
- 空间扭背索组合梁斜塔斜拉桥极限承载力分析被引量：1
- 2015年
- 为进一步研究新兴空间扭背索组合梁斜塔斜拉桥的力学行为,以某主跨220m的空间扭背索组合梁斜塔斜拉桥为研究背景,采用非线性数值分析方法,并通过现场实测值验证数值模型的有效性,讨论了该桥的非线性响应和稳定性,同时用塑性铰法理论对结构极限承载能力进行了计算。研究发现:与常规斜拉桥相比,由于扭背索索长均匀,降低了拉索垂度影响差异;由于扭背索对主塔的水平约束作用较小,主塔较容易出现失稳;由不同工况分析得出,空间扭背索组合梁斜塔斜拉桥的破坏断面位于中塔柱顶部,锚固区下缘。本文研究结论可为类似桥型的进一步研究提供借鉴。
- 任伟刘刚刘利
- 关键词：组合梁斜拉桥极限承载能力
